1987款大發CHARADE GTTI
早在福特開始使用EcoBoost很久之前，這款外形平庸的罕見三門掀背小車便已靠著3缸引擎輸出105匹馬力。就像那句老話：車子雖小，但樂趣無窮。
1990款日產陽光GTI-R
雖然外形看起來有點孱弱，實際上卻身懷227匹馬力，並且配備Skyline上使用的電子四輪驅動系統。而且不但符合法規認證，它還非常好開，就像是日本版的藍旗亞Delta HF Integrale一樣。
1989款豐田CELICA GT-FOUR
豐田過去曾經用連續三代的四輪驅動版Celica征戰WRC賽場，並在銷售市場提供了相對應的道路版車型。只可惜1995年賽季因為渦輪增壓器口徑違規被禁賽一年的關係，之後便再也沒推出後繼車型。
1990款三菱3000GT
不論是四輪驅動、四輪轉向、主動空氣動力學和懸掛系統，以上技術3000GT通通都一應俱全。實際的速度也比GT-R和A80 Supra兩大死敵還快。然而，開起來的感覺卻是異常麻木。
1992款三菱MINICA DANGAN
K-Car也能如此瘋狂！這款三菱MINICA DANGAN不只配置一具660c.c.三缸渦輪引擎，每個汽缸甚至還有五個氣門，而且另有四輪驅動加持。開起來的感覺跟聽起來一樣狂躁！
2000款三菱FTO
即便回到小型雙門轎跑還很流行的時代，這款搭載2.0升V6自然進氣引擎的三菱FTO依舊少見。而且假如曾經有幸親眼見過實車的話，烤漆多半都是灰色的居多。
