#汽車一夏-懂車號創作季#人生中有很多第一次，但是有些第一次讓人印象深刻。比如說現在很多人恐怕已經記不起，自己第一次開車是什麼心情，但要說第一次開的什麼車，可能多少有點印象。而對我來說，第一次開車時有些緊張和激動，畢竟實際上路和考試還是有很大區別，而我第一次駕駛的車型，叫做現代途勝，當時它競爭力還算不錯。如今或許是和現代途勝的緣分還沒有結束，我又一次因為工作原因體驗到了北京現代第五代途勝L，這次它的表現會是如何？第一次駕駛它又會讓我留下怎樣深刻的印象呢？
首先來看定位，第五代途勝L依舊屬於緊湊型SUV，該車在4月12日已經上市正式，官方指導價16.18-20.18萬元，在同級別當屬較為親民，真是鐵了心想扳倒CR-V。作為首款基於i-GMP平臺打造的SUV車型，整車設計可以說是第一亮點，它高度還原此前Vision T概念車型的設計風格，有不少年輕網友稱之為“未來機甲”設計語言。毫不誇張的說，這次我們試駕新車僅有一天時間，但是已經被了很多路人詢問，畢竟這麼炫酷的造型一般人真是忍不住多瞧兩眼。
從細節一點點和各位介紹，比如說前臉中網部分，新車採用大尺寸三角形幾何切面中網設計，在不同光線下可以產生不同的反射效果，配合扁平低矮的車頭，整體攻擊性非常強。不過具體反射效果各位得親自試駕才能明白，這個不太容易被拍攝。而兩側大燈組設計也很有特點，首先我們可以看到中網最外側有四個三角形日行燈，給人感覺就如同羽翼一般，平時點亮有著不錯的辨識度，且集成了轉向燈功能。而下方則是遠近光LED燈組，所以即便是分體設計，但這次現代還是帶來了更多驚喜。
從尺寸來看，作為一款標準的緊湊型SUV，4670*1865*1690mm的長寬高和2755mm軸距屬於同級別一流水準，已經可以媲美很多中型SUV的身材，因此它提供5座佈局我覺得非常輕鬆，自然可以帶來出色的乘坐空間，要不然這次新車也不會叫做第五代途勝L，名字就是它最好名片。而從車身設計來看，鋒利的線條營造出較強的幾何感，雙色車身又能很好提升運動感，最終配合同樣充滿幾何元素的19寸輪圈，我覺得年輕朋友很難拒絕這麼高的顏值。
尾部設計最大亮點莫過於燈組，貫穿式LED尾燈組相比前大燈還要驚豔，尤其是燈組內部結構相當複雜，在全LED光源的輔助下，剎車燈、示寬燈都有著很不錯的設計感，點亮後自然辨識度極高，保證讓人看完以後就難忘記。值得表揚的是，新車還採用貨真價實的雙出排氣設計，看起來非常唬人，而同級眾多競品都是隱藏處理。
坐進車內後，我個人感覺檔次感和科技感是一大亮點，按照官方的介紹，新車內飾靈感來源於尼亞加拉大瀑布，多為平直的線條加強了橫向視覺空間，中控臺飾條與門飾板相連後，也營造出極為強烈的環抱感，而細節上還有貫穿式空調出風口，進一步提升車內乘客的舒適性。從做工和用料來看，中控臺基本都是軟性材質包覆，配色上也比較注重質感營造，相比探嶽、CR-V等競品確實要更有檔次感一些。而10.25英寸開放式液晶儀表和10.4英寸中控大屏，配合索納塔同款四幅式多功能方向盤，駕駛者也能享受到最優秀的操作體驗。
而乘坐體驗，得益於尺寸優勢，第五代途勝L自然有著出色空間，像身高1.8米的成年男性，在體重不算低的前提下，前排頭部空間基本保持一拳左右，屬於非常不錯的水準。而保持前排座椅位置，再來後排進行體驗，腿部空間可達兩拳也應該是同級第一梯隊水平，且後排座椅的靠背角度可以有很大調節，帶來更多不同的乘坐姿勢。
最後則是動力部分，第五代途勝L全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，並具有現代全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，兼顧高效、經濟與動力效能，最大功率可達200馬力，最大扭矩為253牛·米，匹配7速雙離合變速箱。就引數來看，這應該算是1.5T動力最強調校了，已經達到了很多2.0T發動機的水平，所以滿足日常代步對動力需求自然沒問題，再配合HTRAC智慧四驅系統以及足夠厚重的底盤調校，真是要比CR-V更適合家用。
總結：憑藉亮眼的設計和豐富配置，第五代途勝L可以說是瞬間吸引到了我們，而越級尺寸所帶來的出色實用性，更是讓眾多家庭心動不已，可以說這次新車做到了接近完美，最終還有讓人意外的動力調校，20萬預算買合資SUV，還得是它更合適。
