上週六晚，新一代日產奇駿終於在國內正式上市，共推出8款車型，售價區間為18.19-26.29萬元。價格放出來之後，網友們對此的反應很是統一，甚至有人提前給它點了一首《涼涼》。按說作為國內SUV市場的常青藤，奇駿應該很受消費者歡迎才對，怎麼現在看來並不是這樣一回事呢？
其實最主要的原因就在於它全系搭載三缸發動機，而且就價格來說也著實不低，所以才會被“聲討”。它的老對手如豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾途觀L，大概早已笑出了聲。而除了這幾位大家耳熟能詳的選手外，我還想給大家額外推薦一款國產SUV，當然了，說它是合資品牌或自主品牌也都有點道理，它就是領克01。
2021款領克01上市業已有段時日，在北京目前最高優惠5000元可談，老款01優惠2.5萬；而新奇駿也在陸續到店中，至於優惠，目前是不要想了。
設計&定位
還是老規矩，先讓我們挑選下對比車型。根據配置和價格，售價19.99萬元的新奇駿2WD豪華五座版大機率會成為走量車型，而價格幾乎與之一致的領克01四驅勁Halo版（19.98萬元）則自然最有資格和它同臺競技。
雖然很多人都在吐槽新一代奇駿的三缸機，但不得不說它的外觀設計確實可圈可點。新車採用了日產最新的V-Motion3.0設計語言，深V造型的進氣格柵，搭配分體式LED星艦大燈，整體看起來很具有年輕時尚感。
側面採用了雙腰線的方案，微微隆起的車身、黑色的輪拱、大尺寸的輪圈則展現了新車的力量感；而車頂下沿還鑲嵌有一根鍍鉻飾條，營造出了懸浮的效果。
至於尾部設計，更是硬朗非常，小型擾流板、燻黑尾燈、雙色後包圍、銀色後護板、隱藏式的排氣筒，多種元素組合之下，尤其彰顯新奇駿的沉穩厚重。
相比之下2021款領克01則完全是另外一種風格。由於是中期改款車型，所以整體設計與老款相差不大，車頭部分依舊是我們熟悉的分體式大燈，進氣格柵面積則變小了許多，因此帶來了更強烈的精緻感，同時也有效地增加了車頭的層次性。
側面和尾部變化就比較小了，也就後包圍為全新的樣式，並與車頭部分相呼應，顯得更加動感和時尚。
至於車身外部尺寸，雖然兩車同為緊湊型SUV，但奇駿在長度和高度方面佔優，尤其是前者，比01長了13釐米，因此看起來會更具視覺衝擊力。而01在寬度和軸距方面表現稍好，不過並未跟奇駿拉開差距。要問實際乘坐體驗，其實看引數的話大家心裡應該已經有個譜了，畢竟奇駿的車長優勢明顯。當然了，秉持著實事求是的態度，我們也分別在店裡靜態感受了一番，稍後告知大傢俱體情況。
對比來說，採用了全新設計方案的新一代奇駿，有著鮮明的風格，它比較符合大眾化的審美標準。而且就車型定位來講，連續三年蟬聯全球SUV銷量冠軍、國內總銷量突破140萬臺的它，在日產體系內也屬於舉足輕重的存在。中期改款後的領克01，雖然外觀變化不大，但整體的氣質更加精緻時尚，不過鑑於它的風格過於獨特甚至是另類，註定會有部分消費者對它愛不起來。
內飾&空間
內飾向來都是日系車的軟肋，但有一說一，新一代奇駿的內飾設計則長在了我的審美之上。中控的佈局十分規整，到處可見平直穩定的線條，跟外觀風格如出一轍，相當硬朗。在大面積的皮質材料包裹之下，奇駿也有了一絲豪華的感覺。而懸浮式中控屏、全新樣式的三輻多功能方向盤、由機械指標和液晶屏組成的儀表盤，外加實體按鍵，則讓奇駿在兼顧了科技感和實用性。
當然，論起內飾，國產車還真不帶怕誰的。與老款相比，2021款領克01內部改變較大，中控屏尺寸由原來的10.25英寸提升到了12.7英寸，顯示面積加大的同時，操作流暢度也得到了提升。與12.3英寸的全液晶儀表盤搭配，科技感滿滿。新車還使用了與中控臺融為一體的貫穿式空調出風口，視覺效果更加和諧統一。而電子檔杆區域也進行了重新的設計整合，看上去更規整。總之新款01的內飾在年輕化和科技感上更進一步，對於新生代消費者來說有著獨特的吸引力。
接著看後排表現。奇駿無愧於日產大沙發之名，後排座椅相當厚實，坐上去的感覺軟塌塌的，彷彿整個人都被包裹了一般，體驗相當良好。而且地板中央的凸起幾乎可以忽略不計，對中間位置的乘客十分友好。身高175釐米的體驗者調整好坐姿之後，腿部距離前排座椅靠背足有超過兩拳的空間餘量，幾乎可以跟某些中型SUV相媲美了。至於功能性，後排提供帶雙杯架的中央扶手、空調出風口和USB+Type-C介面，同時支援座椅靠背完全放倒，使用起來非常靈活。
領克01的後排座椅乘坐起來則是另外一種不同的體驗，它的承託性很好，但柔軟度則無法與新奇駿相提並論。當然了，這也在情理之中，畢竟日產的座椅是出了名的舒適。體驗者同樣坐在後排感受了一番，調整好坐姿後，腿部距離前排座椅靠背的空間餘量不到兩拳，稍遜於新奇駿，但在同級競品中已經算是中上的水平了。由於是四驅車型，地板中央的凸起較多，比較影響後排中央乘客的乘坐舒適性。領克01同樣配備有後排空調出風口、雙USB介面和帶雙杯架的中央扶手，同時座椅靠背也支援完全放倒，可以給到好評。
動力&配置
新一代奇駿因為全系三缸的事被不少網友吐槽，但這臺發動機還真有點科技含量。別看它的排量只有1.5升，可最大功率高達150千瓦（204馬力），峰值扭矩300牛米，引數可謂是亮眼，甚至比某些品牌的2.5L發動機都要強。而且它還使用了鼎鼎大名的VC-Turbo可變壓縮比技術，可在8:1-14:1之間智慧無級可變，如此就能在執行階段獲得較高的動力性和較好的燃油經濟性。官方資料顯示，配備了CVT變速箱的新奇駿，NEDC工況下百公里耗油量僅為5.8升，而且只需新增92號汽油即可！
中期改款後的領克01，除插電混動版外，全系搭載2.0T發動機（分為高低功率版）。四驅車型使用的是高功版，最大功率187千瓦（254馬力），峰值扭矩350牛米，匹配8速自動變速箱，0-100公里加速用時僅為7.04秒。這臺發動機同樣大有來頭，跟沃爾沃有著脫不開的干係，引數表現亮眼，但需要新增95號汽油，而且油耗也要比新奇駿高上不少，NEDC工況下的資料為7.8升，用車成本嘛自然要高一些。
最後聊聊兩車的整體配置，具體的內容可參考下圖。與大多數合資品牌緊湊型SUV一樣，新奇駿同樣秉持著夠用即可的原則，即便售價高達20萬元，副駕駛也只是手動調節，自適應巡航系統也不是全速域（30-144公里/時），雨刷也還是成本低、技術相對落伍的速度感應式，屬於那種“給是給了，但還是有點遺憾”的風格。當然了，它也並非是絕對的吝嗇鬼，我很欣慰能看到前後倒車雷達、360度全景影像、主動剎車、車道保持輔助+偏離預警這些非常有用的功能出現在它身上。相比之下，領克01則恨不得把所有的東西都送給你，哪怕你有時候並不一定用到，比如自動泊車入位。像極了每次去姥姥家走親戚，臨走時她往你口袋裡塞各種零食的樣子。
小結：整體來看，新一代日產奇駿實力不俗，它的內外設計、尺寸空間、動力引數、配置功能都表現亮眼，同時能給消費者耳目一新的感覺。但由於國內消費者對三缸發動機的排斥由來已久，且根深蒂固，加上新一代奇駿的指導價格確實不算便宜，我個人覺得它的前景堪憂。當然了，東風日產有一個破局的方法，那就是高開低走，給出足夠多的市場優惠。所以如果你很喜歡新奇駿，建議耐心等一等，驚喜會來的。
相比於奇駿，領克01雖然是一個後輩，但它憑藉著獨特的設計、高品質的製造工藝、良好的自主品牌形象，也在市場上也打出了一片屬於自己的陣地。如果你注重駕駛體驗，同時願意探索求新，那麼比起奇駿，領克01也許更加合適。更為重要的是，它也是20萬以內為數不多擁有四驅系統的緊湊級SUV，這也是它的核心競爭力之一。
