雖然不能上綠牌，但日系兩田的混動車型（非插混）依然深受消費者的歡迎，畢竟油耗足夠低。
目前日系混動轎車比較有代表性的就是本田雅閣銳混動以及豐田凱美瑞雙擎，這兩款車型中目前筆者比較推薦凱美瑞雙擎一點，畢竟剛中期改款，外形內飾都有升級，競爭力明顯要更出色一些。
目前凱美瑞雙擎提供了四款車型可選，官方指導價區間為21.98萬元-26.98萬元。其中網友們感興趣比較多的就是最低配領先版，畢竟坊間傳聞每款車的最低配都是價效比最高的。
那麼，凱美瑞雙擎2.5HGVP領先版到底值不值得買呢？帶著這樣的疑問，筆者就實際體驗了這款車型。
外形方面，凱美瑞雙擎2.5HGVP領先版幾乎看不出和高配車型有什麼區別，前臉飛翼式的格柵搭配造型犀利的大燈組很有視覺衝擊力。大燈組內部也匹配有透鏡，採用了LED光源，而且整合有LED日行燈。
下包圍部分採用的是貫穿式設計風格，兩側使用高亮鍍鉻條營造出環繞式的風格，內部則使用了橫幅式飾條點綴，營造出了大嘴式造型，很有檔次感。
側面造型方面，貫穿式的腰線從前翼子板一直延伸到車尾，讓新車的視覺效果更顯修長大氣。車窗周圍還配備有鍍鉻條，有效增加了檔次感。
和高配版車型有明顯區別的就是輪轂部分，低配車型使用的是銀白色密幅式輪轂，輪胎尺寸為215/55 R17，輪胎供應商為優科豪馬，而中高配車型使用的則是235/45 R18規格的輪胎。
尾部造型看起來同樣和高配車型沒什麼區別，尾燈組被鍍鉻條相連，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。下包圍部分配備的是雙邊共兩出排氣口，有效增加了運動氣息。
尺寸方面，凱美瑞雙擎的長寬高分別是4885（4900）/1840/1455mm，軸距為2825mm，和燃油版車型保持一致。
內飾方面同樣採用了和燃油版車型相同的佈局，不過由於是低配車型，配備有三幅式多功能方向盤以及懸浮式中控屏，但由於是低配版本，所以無緣全液晶儀表盤。
另外內飾用料方面也顯得不如高配車型，中控臺和門板上層區域都採用了偏硬的材質包裹，下半部分則是軟質材料，而且加入了縫線工藝進行點綴，檔次感並不算差，只是和高配車型還有一定的差距。
三幅式多功能方向盤的造型和高配版本保持一致，而且同樣使用了真皮材質包裹，支援四向調節功能。
懸浮式中控屏的尺寸為8英寸，功能方面支援道路救援呼叫以及藍芽電話，相比高配版本的是10.1英寸中控屏少了線上導航、語音識別、車聯網等，但支援CarPlay以及百度CarLife，這是高配車型不支援的，所以也有一定的實用性。
擋把區域造型同樣和高配車型保持一致，而且同樣有木紋風格的飾板進行點綴，豪華感營造的尚可。
座椅使用了仿皮搭配真皮進行包裹，而且進行了打孔處理，前排座椅支援電動調節，副駕駛座椅還配備有老闆鍵，功能並不寒酸。
後排中央地臺隆起幅度並不大，而且後排還提供有空調出風口以及兩個USB介面，對於後排乘客的舒適性和便利性照顧都比較到位。
配置方面，實拍車型配備有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、帶自適應遠近光的自動LED大燈、自動分割槽空調以及後排出風口。
可以說，配置方面除了沒有倒車雷達之外，其餘配置已經算的上是比較豐富了，尤其是輔助駕駛功能和高配車型保持一致顯得很厚道，TNGA平臺的優勢就在這裡。
動力方面，凱美瑞雙擎搭載的是由2.5L發動機和電動機組成的混動系統，綜合最大功率為160kW，與之匹配的是E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為4.1L。
日常駕駛中由於起步時是純電驅動，所以給人的感覺足夠輕快，發動機介入時車內也不會有明顯的抖動感，只是能夠感覺到噪音略有增加而已，動力平順性表現的足夠出色。不過即便是開啟運動模式深踩油門也感受不到太強的爆發力，整體動力調教還是以家用為主。
簡單來講，凱美瑞雙擎最低配版本是值得考慮的，配置方面算不上豐富，但滿足日常駕駛需求並無問題，而且在安全性配置方面並沒有任何縮水顯得足夠厚道。
