來源：中國經濟網 郭躍
10月,國內SUV共售出78.9萬輛,同比下滑16.0%,由此迎來同比“六連降”。SUV頭部產品的競爭也缺少了往日的“火藥味”,哈弗H6雖然重回榜首,但銷量僅有27171輛,相比巔峰時的月銷8萬輛+簡直不可同日而語。同時,銷量前十榜單中的車型也總是“進進出出”,缺乏穩定性,如特斯拉Model Y上月還“驚人”奪冠,本月直接跌出前十開外;本田CR-V和大眾途觀兩款合資“擔當”本月也是齊齊落榜。
近年來紅紅火火的SUV市場,今年卻始終表現“恍恍惚惚”,截至10月,SUV銷量已經迎來同比“六連降”。據乘聯會資料顯示,10月,國內SUV共售出78.9萬輛,同比下滑16.0%。
具體來看,10月國內SUV銷量前十中,自主品牌佔得5席,且哈弗H6、比亞迪宋、長安CS75和長安CS55銷量均超過2萬輛,幷包攬前四。但透過資料來看,自主SUV潛力仍遠未釋放,其中,哈弗H6售出27171輛,同比下滑47.29%;長安CS75售出20209輛,下滑33.99%;吉利博越售出14641輛,下滑30.17%,3款車型的同比下滑幅度位列榜單前三。
自主SUV的亮點則來自位置日趨穩固的比亞迪宋。10月,比亞迪宋共售出22915輛,同比增長32.72%,奪得月銷亞軍。進入下半年,比亞迪宋開始舒展實力,從穩步抬升到近三個月內兩奪亞軍以及一個季軍,站穩了腳跟。宋的優異表現也是比亞迪整體強勢的縮影,10月,比亞迪乘用車全系銷售88898輛,同比勁增90.9%。
此外,長安CS55的“靈光乍現”,使得長安實現雙車入榜。10月,長安CS55共售出20198輛,同比增長達52.07%,增速領跑榜單,從而空降榜單第4名。但表現的起起伏伏,則制約其成為真正的標杆產品。
作為自主SUV的主要競爭物件,日系SUV本月的表現落入下風,雖有4車入榜,但都處於榜單中下區;同時,“當家”車型本田CR-V再度缺席榜單,也讓日系陣營顯得“群龍無首”。
10月,本田XR-V、豐田RAV4、本田皓影和本田繽智4車分列榜單5-8名,雖然銷量絕對值不亮眼,但4款車型勝在均呈同比正增長走勢,展現出較好的復甦勢頭。相較之下,飽受“缺芯”之困的本田CR-V,在上個月好不容易“擠”回榜單第9名,本月再度滑落,頹勢盡顯。
與本田CR-V“同病相憐”的還有德系SUV“王牌”——大眾途觀。上個月,大眾途觀一舉掃除陰霾,銷量升至榜單第4,讓人看到了觸底反彈的希望;但終究仍是“曇花一現”,本月,其銷量排名再度無緣前十。由此,途嶽成為10月德系SUV“最後的尊嚴”,其共售出14746輛,排名榜單第9,並在“不知不覺”中連續第2個月入榜前十。
在“缺芯潮”持續蔓延的當下,高檔品牌SUV也再難延續神奇表現。10月,高檔品牌銷量為18萬輛,同比下滑達27%,環比也下降了11%。賓士GLC、奧迪Q5、寶馬X3等強勢車型也只能暫時偃旗息鼓,銷量一降再降。(中國經濟網記者 郭躍)
