哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測師——阿偉，別看我長得像某位知名脫口秀演員，我可是修過無數車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
本期帶來的是保時捷911的檢測分享，一臺08年上牌的老款卡雷拉，粉絲眼中的經典996。上次發保時捷的檢車帖的時候，阿偉注意到一個網友，他說早期的保時捷做工非常糙，原廠漆比較厚，覺得我們這套檢測辦法並不完全可靠，不應該先看外觀內飾，而是先吊起來看下面的架子，第一步看生鏽，然後是引擎和周邊。
看得出來這位網友是懂行的業內人士，不過可能是站的角度不同，他說的方式更簡單粗暴，只要車架子和發動機變速箱是好的，其它的都不算啥問題！而我們檢車家是站在買車的角度，透過程式化的檢測，給客戶展示一個完整的全面的車輛狀態。從這一點上，相信大家會有一個優劣對比衡量，然後做出自己的選擇。
倒不是說網友的方法不好，其實我們雙方的目標是一致的，都是找出車輛存在的問題，只是側重點和方式方法不同。拿這次檢測的911來說，阿偉還沒有把車子吊起來就發現了嚴重的問題，客戶因為這個問題放棄了買車，也放棄了後續的檢測。如果按照那位網友提出的方法，最終的檢測結果可能差不多，但是上面這個嚴重的問題卻可能被忽略。
到底是什麼問題呢？聽阿偉慢慢道來。在檢測之前，賣家跟客戶說這輛911車頭出過事故，但事故大小和具體損傷講得比較模糊，客戶就想知道事故嚴重不嚴重，看到底能不能買，於是邀請阿偉來驗一下。明白了客戶的想法之後，阿偉二話不說立馬開幹！
看外觀和GT3RS很像，但阿偉比對了銘牌和配置資訊，確認這輛911就是普通的卡雷拉，套件是後改裝的。還有一個槽點是這車過了9次戶，九個前任！唉，不知道保養得怎麼樣！
車輛款型：2006款 Carrera AT 3.6L
出廠日期：2007-12
登記日期：2008-09
表顯里程：54350KM
過戶次數：9次
廠商指導：123.26萬
意向報價：31.4萬
這個年份的老車我們就先不關注它的表面油漆了，我們先把前儲物箱給拆下來，這一拆有點懵圈啊！雖然知道車頭有事故，但這也修得太沒水平了吧！這儲物框整個一圈感覺都是硬鈑金出來的，然後再刮膩子塗上防鏽膠。
這前圍也是縫縫補補又一年的趕腳，雖然塗了防鏽膠還噴了漆，但是切縫還是清晰可見。單從上面的表現就可以判斷前面撞得不輕。
趕緊看了前縱梁，911的縱梁原本應該是端端正正表面光溜溜的，但右邊的縱梁已經像覆蓋上一層厚厚的大雪了！這是做過鈑金燒焊的樣子！
左邊的縱梁更誇張，能看得出來有些地方還是扭曲變形的，沒拉回來，燒焊的痕跡也是清晰可見。縱梁都撞彎了，這事故挺大的！
兩側縱梁受損修復，問題也挺嚴重的，事故車已經沒跑了！不過這還不是阿偉在開頭說的那個問題，縱梁的問題從底下也能看出來，阿偉所說的那個嚴重問題從底下是看不到的。
避震包也是颳了厚厚的一層石膏，清漆還是噴流了的，而且跟旁邊的翼子板邊梁有明顯的色差。
正常的避震包漆面厚度也就是在60μm左右，這個直接是翻了5倍。看得我真是心塞啊！白瞎了這臺好車了！
翼子板加強梁也同樣如此，颳了厚厚的一層石膏，看來前面事故的殺傷力不小，前面的部件非死即傷。
前機蓋改成碳纖維材料的了，所以鉸鏈螺絲有過拆卸。是不是事故之後改的呢？這個值得商榷！畢竟機蓋下面是空的，沒有支撐結構，受撞擊的時候非常容易變形損壞。
前擋風玻璃是更換了的，看日期就知道了！2015年生產的，比原廠遲了八年時間。
左A柱漆面厚度不低，但是扒開膠條來看，未發現明顯的鈑金切割修復痕跡，再聯想到這車過了9次戶，顏色變更了好幾次，所以也就正常了。
左前門也是一樣，整個漆面都是差不多800μm上下的資料，應該也是多次噴漆的原因而並非是鈑金修復導致的。
左側上下邊梁的漆面數值都比較大，扒開膠條也是未見明顯的修復痕跡，所以也是判斷為噴漆改色次數過多。
來到後備箱的時候，看到後蓋螺絲有過拆卸，本以為是拆下來噴漆改色的原因，然而卻並不是這麼簡單，阿偉在後備箱發現了後部的追尾事故。
後圍板有過切割更換，焊點明顯是後做的手工焊點，材料顏色也不是原廠色。
另外一側更加明顯，焊點和顏色都是不對的，再往裡層就沒有維修痕跡了！所以後方的事故相對輕一些。
剩下的漆面也都是多次噴漆的情況，資料分佈比較平均，區域性有過鈑金刮膩子，問題都不大。但是有一個地方除外，不僅有問題，而且還比較嚴重，也就是阿偉特意強調的那個嚴重的問題。
重點來了，右A柱的位置！看到燒焊的褶皺痕跡了嗎？沒錯，是A柱內側。
看看這切口和維修的工藝，也真的不想說什麼了，車況屬實有點拉閘啊！這切割焊接過的A柱，如果跟帕薩特對撞的話，哪個更結實呢？
看完外觀，這輛911就可以判定為國標5級事故車，四梁六柱折損了一小半，安全性已經不及格了。跟客戶大哥說了之後，客戶站在車旁邊直搖頭，他認為前面有碰撞都能接受，但是連A柱都切了就有點不能忍了！所以直接就放棄了，內飾也沒檢測。
不得不說客戶放棄它是明智的，放棄的直接原因是A柱切割，而這個問題從底下是發現不了的。所以說，按照我們的檢測流程和專案來進行，最後的車況呈現是全面詳實的。簡單有簡單的優勢，全面有全面的好處，每一種方式都有存在的價值，不能憑自己的主觀去否定別人。
還有一種情況，泡水車也不是簡單的吊起來就能查出來的。最後提醒一下想買保時捷的朋友，因為暴雨，河南一家保時捷4S店淹了很多臺車，這些車多數會經過商販改造後進入二手車市場。大家選車的時候務必加以小心，最好找一個懂車的朋友幫忙看看，避免入坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
才開兩年的寶馬X5幾乎撞報廢，精修之後賣65萬，驗車師差點看走眼
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