作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的資料模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，透過客觀資料和主觀感受兩大維度，採用專業評審人員和專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威意見參考。
憑藉前衛運動的造型設計以及先進的車機控制系統，國產特斯拉Model 3自上市以來一直都是新能源汽車市場中的明星車型，近期的熱度更是創下了新高。2021款Model 3針對細節部分進行了改進，整體設計水平和用料水平均有所提升。據車質網資料顯示，截至發稿，2021款特斯拉Model 3自上市以來的累計投訴量為7宗，投訴銷量比數值低於2020年國內乘用車年度投訴銷量比萬分之31.9，質量口碑表現值得肯定。那麼，2021款特斯拉Model 3能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，透過客觀資料和主觀感受兩大維度，還原一個真實的特斯拉Model 3。
一、客觀資料
本專案主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、從車內噪聲、靜態車內振動、駐車雷達以及燈光/視野等12個專案的實地測試，以客觀資料的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2021款特斯拉Model 3全車各個測試點間的縫隙資料均勻度表現中規中矩。其中，後備廂與左右兩側後翼子板連線處存在工藝不對稱的情況，最大與最小縫隙數值相差達到了1.5mm，是否是試駕車個例不得而知。另外，兩側前車門與兩側後車門連線處、後車門兩側與後翼子板連線處的縫隙資料均值偏大，對成績產生了一定影響。
在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由於特斯拉Model 3的車頂採用大面積玻璃材質覆蓋，因此在本次測試中未獲取到有效的資料。透過測試結果可以發現，2021款特斯拉Model 3整車漆膜平均厚度約為135.5μm，達到高階車標準值（120μm-150μm），整體表現優秀。從各關鍵部位的測試資料來看，雖然絕大多數測試點的漆膜厚度數值均保持在90μm以上，但噴塗均勻性還有最佳化空間。此外，測試過程中專家評審團發現2021款特斯拉Model 3在左前車門和左後車門部位的數值明顯偏低，而在左前翼子板部位的數值偏高，或許存在剮蹭修復的情況，且修復工藝不一致。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2021款特斯拉Model 3的車內未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。同時，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也處於相對較低水平。
在靜態噪聲測試環節，2021款特斯拉Model 3在靜止狀態下車內的靜謐性表現優異，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由於是純電動車型，因此電動機在工作時傳遞到車內的噪音也十分有限，基本不會對車內駕乘人員造成滋擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2021款特斯拉Model 3的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為57dB，依舊處於人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多滋擾。
經過實測，在怠速和負載兩種狀態下，方向盤測得的振動數值始終為0。相對而言，前後排座椅測試點在負載狀態下測得的振動數值較高，不過體感並不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎輪轂、天窗、座椅、後備箱進行了測試。經過測試，2021款特斯拉Model 3整體表現達到了同級別車型的平均水準。輪胎升級為倍耐力P ZERO系列，規格為235/40 R19，輪胎尺寸在同級別車型中屬於中等偏上水平，並且寬度和扁平比也適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。前、後雷達提示音清晰，各段距離控制也十分均勻，貼近日常使用習慣。不過，座椅和天窗部分有所欠缺，後排座椅坐墊長度偏短，未達到同級別的平均水平，對於腿部的承託力不足；全景天幕雖然採光面積較大，但由於不能開啟，無法進行通風透氣。
二、主觀感受
本專案由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2021款特斯拉Model 3整體表現符合預期，特別是在外後視鏡功能方面得到了專家評審團的肯定。2021款特斯拉Model 3全系標配外後視鏡電動調節、電動摺疊、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻、位置記憶、加熱等功能，不僅配置豐富，調節方式也非常便捷，選擇中控螢幕裡的“後視鏡”模組，透過方向盤左側多功能滾輪即可實現調節。不過，2021款特斯拉Model 3雖然配備了感應卡片鑰匙，但仍需透過手動按壓門把手才能開啟車門，相比傳統感應式無鑰匙進入功能稍顯不便。另外，2021款特斯拉Model 3並未配備機械鑰匙，如果遇到卡片鑰匙失靈可能會比較麻煩。
2021款特斯拉Model 3的內飾依舊採用簡約的設計風格，大尺寸懸浮式中控屏成為整個內飾的焦點，兩側門板還加入了木紋裝飾，呈現出環抱式的造型，豪華氛圍更濃。用料方面，中控臺上部全部採用軟性材質，前後門板與身體接觸的部位同樣採用軟性材質和皮革面料包裹，乘坐舒適性令人滿意。
在體驗過程中，專家評審團發現2021款特斯拉Model 3的前排中央扶手無法移動，對駕駛員的手肘難以形成足夠的支撐；後排座椅雖然支援比例放倒，但放倒後無法與後備廂形成同一平面，空間延展性受到一定影響。此外，2021款特斯拉Model 3的座椅偏軟，對人體支撐力稍有欠缺。
乘坐空間方面，得益2875mm的軸距，2021款特斯拉Model 3前後排乘客的腿部空間均十分寬敞，並且由於全景天幕面積較大，後排通透感極佳，完全感覺不到壓抑感。此外，後排地板中央區域的凸起非常細微，對乘坐舒適性的影響不大。儲物空間方面，2021款特斯拉Model 3的整體表現出色，中控地臺區域提供了尺寸寬大的儲物箱，並且配備了兩個手機無線充電板，可以同時為兩部智慧手機充電。
15英寸懸浮式中控屏搭載最新版本的車機系統，可以操作全部車輛功能，並且支援語音互動。遺憾的是，該系統的語音功能僅支援按鍵喚醒，不過，語音系統的識別率較高，且功能較為全面，除了常規的多媒體、導航、空調，還支援車輛硬體和軟體應用程式控制。
本次測試的2021款特斯拉Model 3 Performance高效能全輪驅動版採用前後雙電機的動力配置，其中前軸上配備的是最大功率為137kW的交流非同步電機，而後軸上配備的是最大功率為202kW的永磁同步電機，並且實現了全時四驅。電池方面配備的是容量為76.8kWh的三元鋰電池，最高續航里程可達605km，在同級別車型中處於中上游水平。
2021款特斯拉Model 3提供了輕鬆和運動兩種駕駛模式，輕鬆模式下車輛動力輸出較為柔和，加速也比較平緩，駕駛舒適性不錯；而在運動模式下，車輛動力響應更加靈敏，稍稍深踩加速踏板便能獲得強有力的推背感，如果全力踩下踏板還會體驗到加速的眩暈感，3.3秒的百公里加速時間確實名副其實。
制動踏板腳感偏硬，輕踩制動力釋放並不突兀，持續深踩才能獲得較為線性的剎車力度。由於車輛重心分佈均勻，即便全力踩下制動踏板，車輛也並不會產生明顯的前傾現象，車身穩定性值得肯定。2021款特斯拉Model 3配備了能量回收，並支援多級調節，但實測即便調到最小百分比，拖拽感仍然十分明顯。
轉向系統分為舒適、標準和運動三種模式，舒適模式力度較為輕盈，單手也能完全掌控方向盤；標準模式力度適中，適合日常雙手握姿；而運動模式力度稍顯沉重，更適合高速路況駕駛使用。
2021款特斯拉Model 3採用前雙叉臂獨立懸架，與後五連桿獨立懸架的組合，並且由於電池佈置於底盤附近，整車重心更低，因此行駛穩定性非常出色。不過，整個底盤設定更偏向於運動化，細碎顛簸過濾徹底，但面對較大的溝坎時還是會顯得有些力不從心。
2021款特斯拉Model 3配備了Autopilot 自動輔助駕駛功能，駕駛員開啟轉向燈車輛在判斷道路車輛情況後，可自動完成併線。車道偏離功能可以自行糾正方向盤，但力度較大。此外，在車輛速度快於前車，有碰撞風險時，系統會響起警報聲提醒。自適應巡航系統，可跟隨前車起步和剎車，並且跟車距離有7檔可調，響應速度表現出色，遇到突然加塞的車輛，系統會立即採取制動措施。
總結
綜合以上各項測試結果得出結論，2021款特斯拉Model 3在客觀資料和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀資料層面，絕大多數部位的漆膜噴塗厚度表現出色，只是噴塗均勻性還有待提升，另外個別部位的車身工藝也存在最佳化空間。同時，車內空氣質量、發動機隔音降噪以及振動抑制等方面，2021款特斯拉Model 3也都交出了令人滿意的答卷。不過，由於後排座椅坐墊長度偏短以及全景天幕無法開啟，還是對乘坐舒適性造成了一定影響。在主觀感受層面，2021款特斯拉Model 3表現同樣可圈可點，靜態和動態體驗整體表現良好，但也存在一些不足，如前排中央扶手不支援調節、無鑰匙進入功能使用略有不便、能量回收體驗較差等。綜合來看，2021款特斯拉Model 3的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中上游水平，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。
