長超五米零百6秒2，還是原裝進口大五座，帶你看賓士CLS 350 4MATIC

拋開富二代不談，相信大部分年輕人的第一輛車都不會太貴，不是小型就是緊湊型，畢竟是用來代步，也沒有什麼特別的需求。但隨著年齡、收入的增長，很多人會考慮換一輛更“高階”的車型，例如豪華品牌C級車，不僅有著大氣的外觀，還有著豪華的內飾以及更突出的內飾，比如今天帶大家看的這款賓士CLS 350 4MATIC，就是這樣一款車。

賓士CLS級是梅賽德斯賓士旗下的一款轎跑，而CLS 350 4MATIC（下文簡稱賓士CLS）是車系中的“旗艦”，售價達到了73.38萬元。從外觀造型來看，或許有人會想，這不就是一輛國產C級嗎？怎麼還能賣到70萬+。其實，仔細看你會發現，它的設計與國產C級真不一樣，大尺寸的前格柵內建點陣式鍍鉻，霸氣之餘還帶點精緻。中網兩側的大燈設計相當犀利，再加上頗有視覺效果的下包圍設計，整個前臉展現了很強的攻擊性。

對於轎跑車來說，是越長越有看點，這款賓士CLS的車長已經超過五米（5001mm），要知道這還是原裝進口的長度，並沒有進行加長。在這較長的車身下，賓士CLS這19英寸的“海星”輪轂，上街就是焦點。

我認為，側後方這個角度，是最能體現轎跑車美感的一處視角，賓士CLS這略為“圓潤”的尾部讓其在這一視角下，顯得更有魅力；尾部方面，賓士CLS的尾燈樣式比較別緻，與前臉相呼應，配上上方的“小鴨尾”，整體顯得很運動、性感。

內飾上，無論是設計還是用料，賓士CLS都帶給了使用者比較豪華的視覺、觸覺體驗。大面積軟質真皮+灰色木紋飾板的組合，再配上精緻的亮銀鍍鉻，妥妥的高階感。另外，前排的高階配置還不少，如12.3英寸的雙聯屏、HUD數字顯示、Burmester柏林之聲音響、64色氛圍燈等等。

紅黑相間的運動風座椅，讓你在開門的一瞬間就“血脈噴張”，忍不住想立馬上車點火。與此同時，作為一輛高階轎車，舒適性也沒有缺失，填充柔軟，質感細膩，乘坐舒適性也很不錯。不過，稍有遺憾的是，即便是頂配車型，座椅通風也需要花9600元選裝，座椅按摩更是缺失，這一點我認為可以適當調整一下。

空間上，長達2939mm的軸間距讓其後排腿部空間十分寬敞，不過這1424mm的車高再加上溜背的車頂造型，讓它的後排頭部空間略顯侷促，身高180cm筆者在後排坐正後，頭部幾乎觸及車頂。

賓士CLS的後備廂內部還算規整，後排座椅支援放倒，不過就是開口太小了，放個大一點的物件還得小心翼翼。但，在筆者看來，能買這種車的人，後備廂實用與否根本不是他（她）們關心的點，能夠滿足日常使用所需即可。

動力方面，由於國家排放標準以及企業排放積分政策，以前賓士CLS級身上那臺3.0T V6發動機被“砍掉了”，現在的CLS級僅有1.5T、2.0T兩種發動機。而咱們今天說的這款賓士CLS，就用的是一臺2.0T高功率發動機，最大馬力299匹，最大扭矩為400牛米，匹配有一臺9AT變速箱，並提供有4MATIC全時四驅系統，零百加速僅需6秒2（官方資料），效能十分強勁。但有一說一，在面對如今越來兇猛的小鋼炮們，它依舊免不了被崩的可能，因為像領克03+的零百加速時間，僅5.9秒（官方資料）。

儘管這款賓士CLS的售價已經快80萬了，對於絕大部分消費者來說還是挺貴的，但有句話說得好，一分錢一分貨，賓士CLS無論是做工用料，還是配置、效能等方面，均很不錯，值得表揚。所以，在筆者看來，若是你手中有那麼多預算，又恰好喜歡轎跑車，那這款賓士CLS將是一個不錯的選擇。