就中國市場而言，最成功的汽車品牌莫過於大眾了。在同一級別選擇兩款車輛進行對比，你會發現一個共通點，產品的迭代次數以及產品最佳化次數都是其他車企很難去相抗衡的，這樣的原因，我認為有兩個：
其一是因為大眾進入中國市場早，形成了良好的品牌形象與慣性思維，其二，就是在同級別中可替代產品多，選擇範圍廣。就像是10-20萬區間，很多車企還在思考如何開啟新車銷售的時候，大眾就擁有了邁騰、速騰、朗逸、捷達、帕薩特、高爾夫。雖然速騰是最晚在國內銷售的一輛車，但也抵擋不住它賣的好，可這麼大塊蛋糕，難道其他車企就願意放棄麼？就算是有卡羅拉可以與之抗衡，不過有個道理叫做獨木難支，因為如此亞洲獅的出現或許成為了速騰最好的對手。
從外觀上來說，兩款車的設計雖然有很大差異，但是整體的效果我認為還是大體相同，都採用了橫幅式的中網與頭燈相結合的設計，此款設計的好處就在於可以從視覺上對車輛前臉進行拉伸，讓前臉更為寬大。
在頭燈上，兩車均配備了LED遠近光燈以及LED日間行車燈，不過在霧燈的配置上，速騰只是鹵素霧燈，而亞洲獅採用的依舊是LED燈光。
車身尺寸：
速騰：4753*1800*1462mm
亞洲獅：4720*1780*1435mm
在車身尺寸上雖然速騰完全勝出，不過在軸距上亞洲獅憑藉2870mm的軸距小勝2731mm的速騰，這裡我倒是想吐槽一點，相較於卡羅拉4653*1780*1435mm的車身尺寸與2700mm的軸距，亞洲獅好像僅是對車輛進行了一個拉昇，這種設計推廣是不是略微有些敷衍？
尾部來看，速騰和亞洲獅都延續了家族式的設計，而速騰更像是寶來，亞洲獅則像是卡羅拉的升級。
內飾上，速騰則是大家眾所周知的大眾風，亞洲獅也延續了那股日系車型風，說的好聽是簡約說的不好聽那就是…如果說認真對比兩款車的工藝，無論是從縫線還是手感，亞洲獅都略顯普通缺少了一些質感。
車載多媒體上，兩款車的差距逐步拉開，亞洲獅的UI設計讓我想到了以前的“汽配城”風格，而速騰無論是使用手感、反應速度、以及顯示解析度都要高於亞洲獅。
動力上，速騰採用的是1.4T的發動機，別看它只是1.4T但可謂是教科書版的設計，150匹的最大馬力以及250N·m的最大扭矩，資料絲毫不弱；而在亞洲獅上採用的是2.0L的發動機，最大馬力171匹，最大扭矩205N·m。
所以客觀的來說我更傾向於大眾速騰，因為無論是從產品力、品牌還是動力等方面來說，都要略高於亞洲獅，不過亞洲獅也並不是沒有優勢，畢竟德系車的燃油經濟性相較於日系車來說還是有些差距，但你真的會因為這點油錢去選擇亞洲獅麼？
