全系售價：9.99萬-12.39萬元
測試車輛：2021款1.5L自動潮酷智尊版
測試車輛價格：12.39萬元
測試地點：廣州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
大眾Polo在德國被稱作“神奇小子”,自2002年引入國產，憑藉著討巧的外觀設計、操控靈活性以及穩定可靠的質量深受國內消費者的喜愛。隨著時代進步，上汽大眾Polo的換代Polo Plus的表現同樣讓人驚喜：在滿足城市代步的同時還能享受一個人獨處的愜意，它讓我這個不惑之年的中年人，有了一種重拾少年的心態。
作為一款全球熱賣46年的經典車型，Polo對於很多人而言，已經不單純是一輛車，而是一種情懷。
和我們熟悉的“四眼仔”不同，如今的Polo Plus長大了，變得帥氣了許多。仔細觀察，車輛的扁平式前臉和大量窄長條的線條設計，讓整車的氣質更具少年感。車身側面最為吸睛的當屬經典的C柱線和兩條上揚式的腰線了，營造出一種俯衝感。這次試駕的自動潮酷至尊版，還新增了運動外觀套件，提升了整車的運動氣息。
對於中國市場而言，更大的尺寸更符合中國消費者以大為美的審美訴求。Polo雖然不是以空間見長，但走近Polo Plus，可以明顯地感覺到它的車身尺寸提升了不少。它的三圍為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，這樣的改變，讓它的車內空間更加充裕，實用性大大提升。
進入車內，內飾的年輕化氣息鋪面而來：首先，與車身同色的內飾板，帶來更為跳躍的視覺感受；其次，高配版車型配備8英寸和9.2英寸可選的中控屏，更符合當下年輕人的喜好；再次，三幅式平底方向盤採用真皮材質覆蓋，質感更為高階，但低配版仍為塑膠材質。
在內飾的其他用料方面，Polo Plus也沒有太大的提升，上中下都是較硬的塑膠材質，雖然裝配工藝依然很德系，但對於一臺起售價9.99萬元的精品小車來說，這樣的材質不算高檔。但乘坐舒適性還是不錯的，得益於它的座椅內部填充物比較柔軟，且兩側對腰部有著較強的包裹性。
智慧配置上，Polo Plus的多功能方向盤按鍵整合18項功能，左右分別佈置9個功能按鍵，可控制音響、藍芽電話、導航、語音指令。試駕途中，一邊開啟全系標配的電動天窗，一邊連線車內藍芽系統開啟選裝的Beats Audio音響系統，感受自然與音浪的結合，甚是美妙。
可以看出，為了更符合年輕人的胃口，Polo Plus不僅在外觀、空間上發力，還標配全景大天窗，引入Beats Audio音響系統，保持著一種少年感。但這些都是隨著消費者需求變化該得到提升的，一貫以來的行駛品質表現，才是重點。
Polo Plus搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或6擋手自動一體變速箱，最大馬力113ps，最大扭矩145N·m。這套動力總成用在了大眾的很多車型上，可用性很高，雖然沒那麼新鮮，但其作為EA211系列的最新發動機，它起步沒有停滯感，整體表現也算中規中矩。讓人驚喜的是它的油耗，它的百公里綜合油耗僅5.5L，作為城市代步用車，這樣的燃油經濟性值得點贊。
值得一提的是，Polo Plus全系標配XDS+電子差速鎖，這個是效能車如高爾夫GTI保持出色動態平衡的法寶。它能夠在車輛極限狀態下，給抓地力很小的內側驅動輪施加制動，提升過彎時的穩定性，並且抑制轉向不足情況的發生，大大提升前驅車的駕駛樂趣。
Polo Plus的底盤表現也可圈可點。它誕生於MQB平臺，相比之前的PQ25平臺，其在輕量化和車身剛性方面有了顯著的提升。整體上的調校偏向舒適，尤其是在D擋行駛下，感覺懸掛更加柔和，對於小振動過濾得很好，在過減速帶和顛簸路段時，比較平穩。
轉向手感的表現對於駕馭一輛汽車也是很關鍵的因素。Polo Plus的轉向偏於輕盈，在市區內行駛可以遊刃有餘，在高速轉彎的時候，它也能很穩的抓地，避免了轉向不足的表現，比較舒服。而作為小型車，它因為體型小，操控靈活，在市區停車也是十分方便的。
此外，Polo Plus的安全配置也誠意十足。在被動安全方面，Polo Plus全車覆蓋78%的高強度以上鋼材，同時它擁有Front Assist前方安全輔助系統，並全系標配MKB多次碰撞預防系統、含23項子功能的全路況ESP車身動態電子穩定系統、定速巡航、RKA+胎壓監測等，大大提升了車輛出行的安全等級。
Polo自1975年誕生已經是第6代車型了，因精小好開，它的上一代車型在國內賣了整整8年。而作為Polo系列的最新產品，Polo Plus的進步確實很大，不管是車身比例的調整，設計風格的變化，還是越級裝備的搭載，都在顯示著上汽大眾的自我突破。它一改過去圓潤可愛的形象，變得更加精緻運動，且MQB平臺賦予了它更優異的行駛品質，帶來更多樂趣，拿來作為年輕人的座駕是非常合適的。
文=海月 圖片=上汽大眾
