小哥仍然記得，全新一代寶馬3系推出後，引起了不小的爭論，這款素有相同級別操控標杆之稱的車型，也逐漸轉向了舒適的風格，這令很多鍾愛駕控車的朋友感到非常難過。直到新一代寶馬4系的到來，消費者才真正清楚了兩者之間的差別。事實上，寶馬只是加強了新一代寶馬3系和4系的區別，為3繫留下了更多的舒適性，為4繫留下了更多的駕駛樂趣。今天，就讓我們來看看新一代寶馬4系，看看這款車型的具體效能如何。
寶馬4系中網運用點陣式的設計，配合線條凌厲的前臉，給人一種十分兇猛的感覺，為其提升了一定的檔次。
該車尺寸為4773/1852/1395mm，軸距是2851mm，搭配了倍耐力輪胎，前輪胎規格為225/40 R19，後輪胎規格255/35 R19，採用了多輻式輪圈設計。
寶馬4系車門使用了無框的設計，這門一開一關，你就是整條街的聚焦點。
寶馬4系車尾看上去頗具動感的感覺，排氣佈局採用了雙邊共雙出的設計，加上時尚的燻黑尾燈，看起來富有運動氣息。
來到寶馬4系車內，內飾以黑色為主，加上銀色飾物，看著不單調，標配了前/後駐車雷達、遠端啟動、無鑰匙啟動系統等多項配置，功能相當豐富，這對於駕駛者無疑是非常友好的。
寶馬4系三輻式方向盤整體的造型中規中矩，採用了真皮材質，配備了方向盤4向手動調節。同時，該車儀表呈現出精緻的設計風格，時尚的元素更容易被使用者所喜愛。
寶馬4系配備了真皮座椅，支撐性和舒適性不錯。同時該車配備主駕駛座椅腿託調節、駕駛位座椅記憶、主/副駕駛座電動調節。
該車配備電動天窗，雖然只是普通的天窗，但是也很好的提高了車內的採光度。
該車後排空間表現比較一般，畢竟是雙門跑車，這樣的表現也能接受。同時，該車配備獨立空調、出風口、後排頭部氣囊。
寶馬4系後備廂空間表現還算可以，後排座椅支援比例放倒，空間靈活性有保障。
寶馬4系配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩是300牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速是235km/h，官方0-100km/h加速是7.5s。
寶馬4系懸架為前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架的組合，同時採用了前置後驅的驅動方式。
看完這次實拍體驗，我想大家對於寶馬4系這款車應該有大致瞭解了吧。在寶馬這個大家庭中，各個車系都有著自己的任務，全新一代寶馬4系透過對配置的種種最佳化，把寶馬最為核心的運動基因發揮到了極點，並以運動前衛的姿態成為了駕駛愛好者的真正“夢想座駕”。如果你正有購車的打算，那麼不妨考慮一下它。
