7座SUV算是一種剛需，畢竟中國家庭的人口普遍較多。不過，大部分7座SUV承載多人的時候，只能犧牲尾廂空間，必須在載人和載物之間做出選擇。因此，對於又想載人又想載物的使用者而言，我們更建議選擇MPV。不過，現在我們的推薦清單上多了一種選擇，那就是攬境。這臺特意加長尾廂尺寸的車成為“大眾全球最大SUV”，比途昂擁有更加出色的載物空間，輕鬆就解決了上述矛盾。攬境共分為6款車型，售價區間為29.99-39.99萬元。近日我們在深圳眾意一汽大眾4S店對2021款380TSI四驅豪華佳境版Pro（下稱攬境）進行了實拍，看看它的胃口究竟有多大。
新車特點：
- 基於大眾MQB平臺打造，是大眾全球尺寸最大SUV，車身長度為5152mm
- 外型採用最新家族風格，車廂也採用數字化座艙，提供6座和7座佈局
- 7座實用情況下尾廂容積為357L，足夠裝載一定的行李
- 提供2.0T低/高功率和2.5T V6發動機可選，均匹配7速DCT溼式雙離合變速器
- 四驅車型搭載4MOTION系統，支援6種駕駛模式切換並配備DCC動態底盤
攬境是一汽大眾最新推出的旗艦SUV，基於大眾MQB平臺打造，它在途昂的基礎上加長了車尾，成為大眾麾下最大尺寸SUV，提供6座/7座可選。外型採用最新家族風格，車廂也採用數字化座艙，動力與途昂保持一致。顏色方面，新車提供錳石黑、珠光白、極地白、昊空藍、礫石灰、星耀金、星辰紫、阿拉比卡棕共8種配色，非常豐富。
前臉採用了大眾最新家族風格，較細的保險槓將格柵分為上下兩部分，上方有貫穿左右飾條，車頭從上到下的層次劃分地非常清晰。而內部的格柵採用了凸凹有致的波浪造型，近距離觀察顯得有細節感。依舊提供“R-Line”運動套件，提升運動氣息。
頭燈與中網鍍鉻條自然融合，形成完整的包邊。內部IQ.LIGHT矩陣式LED大燈採用分體式佈局，能夠自適應調節照射範圍和角度。側腮部分佈置了導流口，還有多層擾流板，能夠將氣流快速排出到車身側邊，降低風阻。
側面來看，它機艙前端比途昂的下壓感更強烈，A柱的傾斜度也遠大於途昂，車身的流線感更強。相比途昂，它的後懸垂長度增加了100mm用來提升尾廂容積，但總體看上去依然很協調。採用了穹頂式的鍍鉻條強化車頂，側窗全部暗色裝飾，弱化了並不對稱的側窗造型。保留了前後貫穿式黑色底裙，這是表達野性感的傳統手法。細節方面，前翼子板增加了“TALAGON”英文標識，B柱還有暗色“Volkswagen”英文標識。
車身尺寸長寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距為2980mm。它的軸距與途昂一致，兩者又出自同平臺，機艙部分通用性較高。不過，攬境作為後來者，增加尾廂容積其實就是為解決使用者的痛點。與其他品牌的同級對手相比，尺寸優勢也非常明顯。
外後視鏡採用黑棕雙色拼接，與車身風格一致。外殼整合LED側轉燈，底座佈置有側置攝像頭，除入門車型和R-Line版本外均配備360°全景影像。還支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能，頂配和次頂配車型還帶有自動防眩目。
除入門車型外，其餘車型都配備了全車無鑰匙進入功能，該模組採用隱藏式佈置，加上門把手邊緣的鍍鉻裝飾，盡顯優雅。
提供20和21英寸兩種輪圈，尺寸都比較大。這臺車採用半封閉式的低風阻輪圈，條幅採用非中心對稱式，看起來也很有新意。這臺車的輪胎規格為255/50 R20，寬度很充分，匹配倍耐力Sconrpion蠍子系列產品，抓地力效能出色。
尾部高度和寬度都很充分，與整體大尺寸身型匹配。尾窗採用小幅度傾斜，算是在造型和空間中做了妥協。頂置尾翼來降低風阻，這臺車相比途昂在風阻係數上應該會好很多。環繞貫穿式燈帶對車尾起到了很好的分割效果，可點亮式車標搭配中置字母，提升檔次。保險槓有一定的外凸感，橫向層次尤其豐富，有鍍鉻條、紅色反光片和銀色底裙，兩端保留了扁平寬大的排氣管造型，實際管口是對地排放的。
車廂採用大眾最新一代數字座艙佈局，全系標配10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸中控屏組成的連屏，搭配30色可調的氛圍燈，帶來不錯的科技體驗。中控臺擁有大幅度的縱深感，這是傾斜式A柱帶來的必然結果，但沒有采用MPV常見的固定窗佈局，盲區控制的還算不錯。中控臺從前到後採用了階梯式佈局，頂部與兩側車門做了順滑的銜接，底部則是貫穿式空調風口造型，並加入了大面積烤漆來面板提升精緻感。
三輻式多功能方向盤標配真皮包裹，觸感舒適，直徑和握徑也都非常符合國人身材，微平底造型便於掌控，內部的銀色裝飾也很漂亮，後方換擋撥片為全系標配。左側橫輻主要控制駕駛輔助模組，除兩驅車型均配備L2級輔助系統，右側主要控制行車電腦和多媒體。
10.25英寸全液晶儀表為全系標配，UI介面簡約時尚，雖不能根據駕駛模式切換風格，但可透過切換氛圍燈可改變顏色。中間主要顯示行車狀態，左側轉速錶圓盤可以顯示行車電腦諸多資訊，而右側時速表圓盤可顯示導航、娛樂等資訊，可顯示的資訊量很大。
12英寸懸浮式中控屏同樣為全系標配，搭載最新的CNS 3.0車機系統，支援語音控制、線上導航、手機互聯、車聯網等豐富的功能，也可以透過螢幕來調節空調、氛圍燈等硬體，螢幕的色調同樣可隨氛圍燈改變。另外，在駕駛輔助介面，可以顯示3D模式的道路狀態，這點與造車新勢力的感覺已經很接近了。這套車機與我們之前在ID.4上所體驗的一致，能夠帶來不錯的科技感，應該會逐步普及到大眾的其他車型上。
擋杆臺採用懸浮式造型，高度非常合適，與手的距離正合適，也讓前排的空間格外開闊。小尺寸電子擋杆居左佈局，佔用的空間很少，前後設有一鍵啟動、“P”駐車擋、電子手剎和自動駐車按鍵，控制區域很清晰。右側是手機儲物格，內建兩個Type-C介面，還帶有滑蓋。另外，在前方中風口中央還設有包含智慧駕駛、智慧泊車、溫度調節和駕駛模式切換快捷鍵，雙閃燈位於中央，操作起來很方便。
這臺車儲物空間尤其豐富，懸浮式擋杆臺下方騰出豐富的儲物空間，包含帶兩個Type-C介面的大儲物格、兩個帶限位器的水杯架和12V電源，中央扶手箱容積也很大，前排的儲物變得非常輕鬆。
用料方面，中控臺採用大面積銀色飾板和鋼琴烤漆飾板搭配，觀感和觸感都很高階。在人體易接觸部分都加入了皮質覆蓋，還有縫線和特殊紋路點綴，舒適感也有保證。除入門車型外，都配備有30色車內氛圍燈，主氛圍燈和副氛圍燈還可單獨調節，再加上儀表盤和中控屏的色調能同步切換，可以提供豐富的視覺感受。
座椅的舒適性很高，除入門車型採用皮/織物混搭，其餘車型全都採用真皮包裹，皮質柔軟細膩，填充物也非常飽滿，靠背和坐墊都有良好的側翼支撐，人體工學做得比較成熟。功能方面，主副駕駛座椅均標配前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，除入門車型外均配備有加熱、記憶（駕駛位）功能，頂配和次頂配車型還支援通風功能。
這臺6座車型中排採用兩個獨立座椅，7座車型為2+3+2佈局。座椅兩側均配備有可翻折扶手，還有可前後調節的航空頭枕，支援前後、靠背電動調節，還有加熱功能，舒適性已經相當高了。頂配和次頂配車型還可選裝通風和按摩功能，檔次更高。坐墊側邊分別設有兩個水杯架、兩個Type-C介面和儲物格。
中排的獨立空調帶溫度分割槽控制，而且提供地臺和B柱的組合出風口，提供更佳的溫度控制。中排座椅加熱按鍵也佈置於此，並配備有兩個Type-C介面，考慮地很周全。
第三排配備兩個獨立座椅，除了填充物略顯單薄，其餘表現都不錯。坐墊距離地板有一定的高度，避免了小板凳坐姿。將中排座椅調至2拳的腿部空間，這裡也還能獲得一拳半的腿部空間（侃弟身高175cm），頭頂同樣還有一拳多空間，兩個成年人也比較舒適。配置方面也很貼心，有獨立伸縮頭枕，兩邊各有Type-C介面和儲物格，還設有C柱出風口，只是杯架只有一側有。
除入門車型，其餘車型全都配備了可開啟全景天窗，面積直達第二排頭頂，這樣第三排的採光也有了保障。
滿員情況下，尾廂空間也有大約70cm的縱深，這在SUV中確實罕見，加上良好的寬度和高度，常規容積為357L（途昂為286L），雖然依然談不上闊綽，但放置幾個大號揹包不成問題，長途就可以成行了。第三排座椅支援5:5比例放倒，而且完全平整，容積可提升至942L，四個人的旅行就非常奢侈了。地板下方配置有備胎和維修工具，因為地板長度充分，取備胎也很方便。
動力方面，兩驅車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1600-4050rpm；四驅車型搭載2.0T高功率發動機和2.5T V6發動機，前者最大功率為162kW（220Ps）/4500-6700rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4300rpm；後者最大功率為220kW（299Ps）/5200-6250rpm，最大扭矩為500Nm/2750-3550rpm，全系均匹配7速DCT溼式雙離合變速器，0-100km/加速最快為8.2秒，綜合油耗在7.2-9.7L/100km區間。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅兩種方式。四驅車型搭載了全新的4Motion四驅系統，中央分配形式為多片離合器，但沒有後橋差速鎖。系統提供運動、經濟、舒適、越野、雪地和個性化6種駕駛模式，具備一定的越野能力。頂配車型還配置了DCC動態底盤，避振可實現15種不同程度的軟硬調節，提供更多的適應性。
侃弟點評：
在攬境出現之前，途昂以大塊頭和大空間還是贏得很多使用者認可。而攬境可以說是針對途昂的不足之處進行了改進，採用了更加流線的車身可以降低風阻，從而降低油耗和風噪。加長尾廂長度，提供更大的載物空間，讓它具備了滿員長途的可能性。再有就是在車內儲物空間做得更細緻，便利性再提高，最新的車機系統也更加完善好用。這樣對比下來，攬境比途昂的優勢就比較明顯了，如何去選大家其實心裡都有數了吧。
