哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家的檢測技師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡星星。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微的，所以檢測找我沒錯的。我是一個有著6年修車經驗的二手車檢測技師，更是一名事故勸退師。
一般來說網友經常關注的是一輛車的效能和配置，但很少關注乘坐舒適性和長途駕駛體驗，而委託本次檢測的大哥就很重視這方面，大哥是一位裝置租賃商，經常需要跑長途，之前開的是帕拉梅拉，但不知道是設計問題還是自己開車的坐姿導致的，幾年下來這個老腰是越來越難受，所以前不久把開了五年的帕拉梅拉給賣掉想換輛雷克薩斯，
其實小胡我覺得大哥應該是上年紀了（誤），大哥在對比了本地各家車行的車源後，約定好今天讓我們去幫他檢測一輛雷克薩斯LS500h，經過兩個小時的路程終於見到這臺車了。這是一臺2020年4月份出廠的LS500h，新車指導價是102.1萬，表顯里程雖然已經有2萬多公里了，但看成色還是嘎嘎新的，賣家的報價是85萬。
以小胡我對這款車市場價的瞭解是略微偏高的，不過賣家表示這輛車你檢測下來絕對千值萬值，具體的他表示就不多說，拿事實說話讓小胡我直接上手。看來賣家的底氣非常足啊，難道車況真的無敵？差點把我都給唬到了，但小胡我對於賣家的話從來都是左耳進右耳出，從來不會當真。
開始檢測，從外觀看起來車子還是挺不錯的，只是前槓有小面積的修復，上面一些細微的砂眼和不平整，不僅僅是圖片看不太出來，不太懂二手車的朋友即使到現場看也不一定分辨得出來。對於這種情況，雖然這不算是什麼大事但小胡我也會如實地呈現在報告中。
日系車的漆面大家都知道，薄的一批，但是這臺車的漆面數值卻是個例外，基本在260UM左右，不過這是貼了膜的數值，出去膜的厚度車子的漆面在110左右，整體都在這個範圍之內，比較均勻，所以不存在二次噴漆修復的可能。
全車玻璃的編號是一樣的，而且沒有拆裝修復的痕跡，可以肯定全車玻璃為原廠狀態，從這裡可以排除玻璃的更換嫌疑。
打開發動機艙就可以看到這臺3.5L的發動機，最大299馬力220KW的功率，大排量自吸動力是不用想的，而且這個還是混動的，別的不說，只要油門到位這個大自吸的動力就是無窮無盡的，再加上電機的輔助和靈性的變速箱那就四個字：非常平順！跑長途的話據車主反饋一箱油九百多公里妥妥的。
回到檢測方面，機蓋合頁的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，左右兩側的翼子板的固定螺絲一樣沒有擰動拆卸痕跡，結合漆面檢測，我們可以排除車子前部的事故嫌疑。
日系車，特別是豐田的發動機，那皮實耐用簡直沒得說，雖然經常被網友吐槽技術略顯過時，但高智商的說法叫成熟耐用啊。氣門室蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡，周圍也是光潔如新沒有滲油漏油痕跡，不像某些歐美豪車，滲油漏油那叫一個隨心所欲。
最後檢查全車油液還能再用一段時間更換，只是這個電瓶的容量只有91CCA，看來電瓶是堅持不了很久了。
雷克薩斯的這個內飾設計風格在新款上可以用簡約典雅來形容，方向盤的尺寸稍微偏小，可能是被時下潮流給影響了，覺得方向盤小一些就能有一點運動化的感覺，但相對其寬敞的車內空間來說，這不就顯得更小一號了嘛。而在其背後則是一塊液晶儀表盤了，兩側帶有引數的實體表盤，這樣的配置在豪華車陣營中只能說是中規中矩。
內飾檢測安全帶的出廠日期及編碼都是一致的，而且固定螺絲沒有一點擰動痕跡，可以肯定為原廠部件。
方向管柱點菸器也是乾乾淨淨沒有泥沙鏽蝕痕跡，座椅固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，而且沒有泥沙鏽蝕痕跡，結合其他內飾情況可以排除車子的水泡嫌疑。
最後把車開上舉升機，可以看到底部非常乾爽，日系車沒有一點滲漏的油漬只能說是本分，畢竟你可靠性和耐用性的賣點才支撐起了如此離譜的保值率。
懸掛的固定螺絲乾乾淨淨的沒有擰動拆卸的痕跡。
輪胎都是20年2月出廠的，而我們知道車子是20年4月的而且固定螺絲沒有擰動痕跡，可以判斷其為原廠輪胎，只是右前輪胎有輕微破損，看起來不是很嚴重，可以繼續使用
最後需要對車子的電控系統進行OBD電腦檢測，經過漫長的等待電腦顯示電控系統完全OK，沒有故障碼存在。
最後給大哥彙報了下車況，他表示還是挺滿意的，如果最後價格談下來合適的話，當場就準備打款安排過戶，而賣家估計也沒見過這麼耿直的客戶，趕緊小心陪著進了裡屋。小胡我看沒啥事了吧，就給大哥發了條確認訊息以及出報告的時間後，大哥秒回了個OK的表情，那小胡我就放心先撤了。
可以看到在網上同款同年份的雷克薩斯LS500h的報價雖低，但行駛里程差個小几萬，車況也不一定有今天這輛車好，最終成交的價格估計會比這兩個外地車源略貴些，但是大哥顯然不在乎這點差價，畢竟自己的家底關係都在本地，萬一跑去外地看車被忽悠了，那還是挺麻煩的。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小胡，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
