01 蘭博基尼Aventador的最後一個版本來了
——LP 780-4 Ultimae
“
這款車是限量版，會有硬頂版和敞篷版，
它們將體面地結束一個時代。
”
他們從那臺V12機中壓榨出了更多的動力
搭載V12發動機的蘭博基尼Aventador的最後一個化身名為LP 780-4 Ultimae（義大利語中的“終極”）。作為限量版，硬頂版會有350輛，敞篷版有250輛，它們相加就是60度夾角V12自然吸氣6.5升發動機最後一批的產量了。Ultimae的目的是集合突出效能的SVJ和更強調精緻感的S的優勢，並將它們融合在一個獨特的新外觀下，價格介於兩者之間（在中國前者736.4萬元，後者613.7萬元，那麼Ultimae就應該是略低於700萬元）。透過最佳化氣門正時和升程，最大功率達到了780馬力，比S多40馬力，比SVJ多10馬力。
它配備了各種高科技
這臺發動機的確已經有10歲了，但在Ultimae上被加持了各種新技術，主要目的是提升效能。其中包括全輪驅動、後輪轉向、碳陶剎車盤和蘭博基尼的主動式尾翼，它能根據速度和駕駛模式進行3級調節。
它的重量只有1550千克，好神奇
這個令人稱道的數字（乾重）要感謝大量使用碳纖維，它比S輕25千克，擁有與以賽道為主要舞臺的SVJ相同的功率重量比。硬頂版從靜止到100公里/小時只需2.8秒，與SVJ相同。（敞篷版需要2.9秒，因為它比硬頂版重50千克，這要怪沒有車頂導致的額外的加韌體。）
雙色調灰色塗裝很適合它，好奇怪
無論是硬頂版還是敞篷版，
想跟上它們一定很難。
在過去的幾十年中，聖亞加塔一直偏愛很鮮豔的顏色，包括不同的綠色、黃色、紫色、金色和橙色，但莫名其妙的是，圖中這輛Ultimae硬頂版採用的深淺兩種灰色的搭配看著也很順眼（與車身內外隨處可見的碳纖維確實很般配），敞篷版則是使用了兩種與天空呼應的藍色。兩款車都在車頭導流板周圍的細節處使用了反差配色。但別擔心，另外還有17種塗裝色可選。或者，如果你願意冒險進行個性化定製，塗裝色更是多達300多種。
不瞞各位，它真的是這條產品線的終點了
不會再有特別版出現在這裡了。絕對沒有。
呃，至少蘭博基尼是這麼說的。這家義大利公司很喜歡釋出特別版，但從執行長斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）的話來看，似乎已經沒有什麼迴旋餘地了。他說：“這是它的最後一次進化，它提供了人們對蘭博基尼當前這款V12期望的最強動力和結論性的效能。Aventador LP 780-4是無懼時間考驗的設計和技術解決方案在最後一個版本中的最美妙的表達，所以它叫Ultimae。”
02 細節見真章——2022款保時捷Macan
“
2022款保時捷Macan外觀似乎沒有什麼變化，
但表面下的升級讓它保持了新鮮感。
”
觸覺藝術
就視覺而言，最大的變化是在車內：類似Cayenne的觸控面板、寬幅顯示屏（配全新的資訊娛樂系統）和來自992代911的方向盤都是標準配置。保時捷將提供內容更為豐富的內飾定製專案，但我們猜想大多數消費者會選擇圖中這樣以黑為主的色調。
御風而行
每個型號的Macan底盤都經過了調校，而熱辣的GTS版標配了空氣懸架，還可以選轉帶可調減震器的運動化配置。如果你想要最高水平的效能表現，GTS Sport套件提供了高效能輪胎和保時捷扭矩向量扭矩分配強化版。
強大的動力
在經過調整的外表下，全系的動力單元也得到了提升。基本型配備了新型265馬力2.0升發動機，比之前大20馬力，6.2秒即可完成0到100公里/小時加速（比原來快了0.5秒）。最熱辣的GTS版搭載440馬力雙渦輪增壓V6機。想追趕電動化潮流？純電動版Macan將在2023年上市。
03 奧迪的幽默感——全新RS3
“
為什麼說全新RS3是奧迪運動迄今為止
最有樂趣的車？我們找到了4條原因。
”
它的動力強得過分！
動力單元還是原來那臺音效悅耳的2.5升5缸機，最大功率也還是400馬力，但奧迪說0到100公里/小時加速時間為3.8秒，比原來少了0.3秒。對手如何呢？AMG A45需要3.9秒。優勢不大？的確，但在超級小鋼炮的競爭中已經很是關鍵了。可以選裝大尺寸的陶瓷剎車盤——同級中只有7.2萬英鎊的雷諾梅甘娜Trophy R以選裝件的形式提供了這個東西。
它的樣子很狂野！
奧迪運動又一次玩兒出了新境界。新RS3的前臉採用了大面積的黑色，還將大燈與格柵連在了一起，讓人不禁想起了10年前的西雅特Ibiza Bocanegra（西班牙語中的黑嘴），而這種名為“Kyalami綠”（Kyalami是南非的一座城市）的塗裝讓這款三廂轎車看著就像是從生物實驗室裡逃出來的突變物種。定製的RS運動懸架比A3矮25毫米，前輪負傾角加大了1度。
它能漂移！
漂移模式？怪異的塗裝？黑色口罩？
奧迪這次對自己很是放縱啊。
它不過是又一款沉悶、抓地力超強的小鋼炮車型吧？非也。後軸第一次配備了名為“RS扭矩分配系統”的電子差速器。奧迪提供了漂移模式，讓這款超級小鋼炮可以大角度側滑。還有個RS高效能模式，設計初衷是提供最大的刷圈速能力，當然最好是搭配使用供選裝的半光頭胎。
它的科技含量很高！
除了動力漂移技術，RS3在數字表盤上首次應用了類似飛機的新型顯示屏，包括用類似跑道的圖形顯示轉速（很像當年的蘭博基尼Reventon）。奧迪車怎麼能少了燈光秀呢？解鎖後，日間行車燈會迴圈顯示出字元R、S、3和一面格子旗。
文/Colin Overland 、Jake Groves
譯/尚紅昕
