Hello~大家好！我是隔壁老王，不是，我是檢車家的檢測技師老王。曾經是一名修車工，現在全身投入與二手車檢測行業，幫助客戶解決一切購車問題，是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享的車型是一款續航焦慮堪比電動車SUV——JEEP大切諾基SRT，同時它曾經也擔當過“最速SUV”的稱號。
JEEP大切諾基我們都不陌生，甚至可以說非常熟悉，作為JEEP旗下的旗艦SUV，大切諾基可以跟一眾豪華中大型SUV搶市場，它的產品力也是非常強悍的，可舒適可越野，而大切諾基SRT可能大傢伙就聽得比較少了。其實它是大切諾基的效能版，類似於寶馬X5 M，賓士GLE 63這種車，雖然是一輛SUV，但是卻有著匹敵超跑的動力。
而JEEP作為一個非豪華品牌，大切諾基SRT比寶馬X5 M和賓士GLE的價格要便宜很多，但是它的排量卻更大，有著6.4L的排量！它剛面市的時候，被稱為“無視空氣動力，大力出奇跡”的陸地最暴躁SUV，你就可以知道它的動力有多猛了。然後大排量帶來的油耗，也是非常高的，雖然它有90多升的油箱容積，但是動輒2、3十升的百公里油耗，也是讓它需要經常去加油站加油呀。
所以這種車，無論是新車還是二手車，都是有錢人的玩具，買來就是開著玩兒的。咱們今天的客戶大哥就非常喜歡這種暴躁的SUV，有著笨重的外觀，卻能秒殺大部分的車子，堪稱終極“扮豬吃老虎”。不過買這種效能車，最怕原車主造得厲害了，所以客戶大哥在看好車源之後，第一時間也是聯絡了我們幫他驗車。
不過驗車當天客戶人在外地，無法來現場，就委託我們直接去檢測就好，下面讓我先給大家介紹下這輛車的基本資訊：
車輛年款：大切諾基 SRT 2014款 6.4L SRT8
出廠日期：2013年6月
上牌日期：2014年2月
表顯里程：11.2萬公里
新車指導價：120.49萬
賣家報價：45萬
可以看到雖然是二手車，開了有7年半的時間，但是現在這輛SRT的價格，也不是一般人消費得起的，效能車對於普通人來說終極是奢侈品啊。
現在正式開始我們的檢測，首先老規矩，還是繞車輛一圈整體檢視，來觀察車輛的整體線條，車身筋線、覆蓋件縫隙勻稱程度，大致一圈就可以觀察出車輛的一些噴漆鈑金，覆蓋件修整線索。目前看到前槓存在噴漆修復，有拆卸痕跡且螺絲新舊不一，多處劃痕瑕疵，車身有區域性凹坑。
拿出漆膜儀裝置，我們正式開始檢測，還是從外觀漆面檢測，首先車頂部位，190μm左右的數值，多測了幾個點位，用肉眼仔細觀察也沒有褶皺和砂眼等噴漆痕跡，就以這個數值作為參考值。不得不說美系車的車漆是真的厚！可以看到車身漆面保護得還算不錯的，僅有左前翼子板處有噴漆膩子修復，數值在600μm左右，翼子板無拆裝痕跡，說明未更換。
其它車身的金屬覆蓋件都沒有異常，看來原車主的駕駛技術還是不錯的，給他點個贊。
繼續向後看，來到車尾門處，仔細檢視後尾門無噴漆，各處固定螺絲尾門鉸鏈無拆卸，尾門原車膠體，規則有序塗裝，後風擋玻璃生產日期與出廠日期吻合，玻璃膠均勻塗抹無異常，導水槽數值都正常，這就能確定玻璃無更換拆裝，後部無事故碰撞痕跡。只有左後翼子板輕微變形凹陷，漆皮炸裂有開始生鏽跡象，一看就是原車主輕微剮蹭，未修復。不過遇到這種情況，老王建議還是及時修復，因為這種來自由外向內的鏽蝕會愈演愈烈，不管它到最後就會鏽得掉渣渣。這麼貴的車還是要好好保養的呀~
目前來說，外觀的狀態還是非常不錯的，咱們接下來開啟前機蓋檢視發動機艙。這款JEEP大切諾基SRT搭載的是V8，6.4L自然吸氣發動機，最大馬力468，最大扭矩624N·m，匹配8檔手自一體變速箱，百公里加速僅需4.9秒。而且這是一臺鑄鐵發動機，後期還有很大的升級空間哦。
機艙部分可以看到發動機有拆解維修痕跡，多處附件拆裝，氣門室蓋，發動機進排氣螺絲都有拆裝，不過現在還不能斷定發動機存在分解維修，待會我們上舉升機看看底盤再詳細確認一下。
隨後檢視前面的水箱框架，扒開膠條，發現無切割焊接修復痕跡，螺絲無拆裝痕跡，而且原車標籤還在，可以進一步排除前部有撞擊事故嫌疑。
接著檢查到翼子板支架無變形修復，前縱梁無異常，兩減震包無異常，不過減震器螺絲有拆裝痕跡。這種拆裝分兩種情況，一種是單純的更換減震器，而另一種就是整體落副車架，我們稍等一下，待會舉升車輛為大家揭曉答案。
接下來檢測全車油水，可以看到蓄電池因為長時間停放原因，需要充電，剎車油防凍液均在最佳工作狀態，狀態完美。但是還是建議後期入手之後，做一次全方面的保養再用車，畢竟是二手車，把保養週期把握在自己手裡好一點。下面來看看內飾部分。
雖然它是百萬級別的豪車，但畢竟是主打效能的，內飾和普通版本的大切諾基差別也不大，看著就像一般的家用車，只是任誰也想不到這樣普通的內飾下面，是一顆如此暴躁的內心吧。這也許就是客戶大哥所說的扮豬吃老虎吧。
下一步啟動著車檢查，發現發動機怠速輕微抖動，依次檢視中控按鍵，及全車所有開關按鍵還有前後車輛全車燈光，工作都一切正常，OBD電腦檢測也正常。
內飾其它地方，方向盤管柱和安全卡扣以及座椅軌道均無生鏽痕跡，固定螺絲無拆卸，全車安全帶沒有拆卸更換，卡扣內無生鏽無泥沙，安全帶卡槽內沒有泡水的情況，安全帶生產日期符合出廠日期，安全帶表面也沒有發黴的情況，綜合車內無發黴等異味、點菸器、安全帶卡扣等金屬部件的情況，我們可以排除該車輛有涉水泡水了。繼續下一步，將車輛用舉升機升起來，檢視底盤的情況。
可以看到發動機變速箱結合處的螺絲拆裝，說明發動機變速箱分解拆裝過。
隨後檢測懸掛等附件部位，發現有拆裝痕跡，且方向機防塵罩處有油跡滲油，車身地板、橫豎縱梁無剮蹭變形，發動機棘腳拆裝更換，變速箱底部機腳螺絲也有拆裝痕跡，油底殼也是新換的，前副車架螺絲拆裝，加上前面發現的各種情況，可以確定發動機變速箱存在分解維修。
接下來檢測後防撞梁、後圍板、後底板，可以看到都是沒有變形修復痕跡，且均為原廠狀態。可以進一步排除車輛尾部存在追尾事故。
最後檢查四輪輪胎及輪轂，輪胎日期與車輛出廠年月有所出入，四輪均已更換，輪轂狀態良好輕微剮蹭，剎車碟片正常磨損，無需更換，從剎車的磨損來看基本符合表顯的11萬公里。那檢測到這裡就差不多結束了，該車漆面保養較好，僅右前翼子板剮蹭有噴漆膩子修復，車身結構正常，唯一美中不足的就是，發動機變速箱分解維修，且無維保記錄，證明並不是在4S店維修的。
隨後我把車況一五一十地告訴了客戶大哥，大哥說前部剮蹭的問題賣家已經告知他了，但發變狀態自己完全未知，僅僅知道發動機變速箱油液保養過。不過大哥表示開了11萬公里發動機也差不多該修了，要是原車主沒修過，買到他自己手裡就該修了，但是美中不足的是沒在4S店修，他準備拿著這個問題再砍砍價，合適了就買。老王我不禁感嘆，有錢難買我願意，誰能擋住愛，真是沒有賣不出去的車，只有不合適的價。
最後老王我叮囑了一下客戶大哥要慎重考慮，雖然這車現在只要四十多萬，但是後期有問題的話，它修起來還是要按照當年一百多萬的價值。不過大切諾基SRT在網上的車源是真的少，別說同款了，就是所有年款加起來都不超過十輛！實在是太稀有了。要是客戶大哥錯過了這輛，不知道啥時候才能找到一輛漆面保養得這麼好的。大家覺得今天這輛車，多少比較合適呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡的朋友贊一個吧，老王我碼字不易。大家如果還有其它想看的車型，都可以告訴我哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見。
