根據AutoForecast Solutions的最新估計，由於全球微晶片短缺導致的汽車減產正在持續恢復中，減產規模連續第三週下降，主要因為歐洲和中國市場相對比較穩定，減產幅度不太大。
本週全球汽車製造商大約減產34000輛，這比一週前的63000輛減少了近一半，遠遠低於此前兩週的115000輛和280000輛。
但是北美的汽車產能連續二週依然受到較大沖擊，減產大約20400輛汽車，約佔全球產能損失的61%。但是日前，福特依然表示，其SUV車型的生產線可能已經逐漸從晶片短缺中恢復，10月銷量至少增長了12.8%達到7.8萬輛。這是福特SUV至少21年來最好的一個月。
中國產能恢復較好，根據乘用車聯席會資料，10月中國國內乘用車生產196.0萬輛，同比下降4.1%。
三季度汽車晶片供給的至暗時刻已經走過，三季度產能利用率從去年三季度的78%大幅下降到今年的70.5%。但是乘聯會表示，改善情況不如預期。10月預計供給晶片較上月環比有20%的改善預期，可實際環比增長僅有10%左右，因此供給不透明的瓶頸因素仍在。
豐田預計，隨著全球晶片短缺的緩解，生產將從12月開始逐步反彈。但供應仍存在不確定性，不排除進一步中斷的可能性。此前多家機構預測缺晶片的現象會持續到2022年
