在晶片、疫情等多因素影響下，今年的車市可以說是一片蕭條。
俗稱的“金九銀十”，在車市並沒有發生，根據乘聯會發布的資料，今年10月國內狹義乘用車零售銷量同比下跌13.9%至171.7萬輛。這個資料有多慘？即使是去年疫情較為嚴重的情況下，10月份的銷量都比今年更高，這個銷量僅僅比2014年10月份的159萬輛更高，是近6年最低的銷量數字。
在這樣的情況下，很多地區都出臺了鼓勵汽車消費的政策，日前，廣東也出臺了政策，印發了關於促進城市消費若干政策措施的通知，逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制，釋放消費需求。
根據檔案的資訊顯示，為了鼓勵車市的消費，深圳市購買新能源家用車，放寬了上牌政策，不再需要在深圳本地繳納社保，而廣州市在今明兩年，也增加了8萬個節能小汽車指標。
但是一方面，受到晶片短缺和原材料上漲的影響，很多車企的產量都受到了影響，美國諮詢公司艾睿鉑預計，2021年全球汽車因缺芯減產預期將達390萬輛在這樣的情況下，很多經銷商，也不太熱衷於推出大力度的促銷政策，導致消費者的購車熱情不高。另一方面，疫情還沒有完全過去，很多行業都受到了衝擊，很多人的收入銳減，在這樣的情況下，很多人已經沒有經濟能力去買車。
不過，在車市寒冬中也有好訊息，今年1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源汽車銷量暴漲，成為了車市最亮眼的細分市場，能源汽車將逐漸取代燃油車的局面正在到來。
