Model Y失控最近比較知名的就是左轉撞路燈的事件，駕駛員反映在左轉後出現車子自行加速的情況，但是目前可查詢的情況來看並沒有證據能夠指向特斯拉本身車輛的問題。
當然，特斯拉失控並不是個案，在失控的案例中主要存在下面幾種比較多見的情況。
1，最普遍的應該就是踏板誤踩的情況了，由於單踏板模式的推廣，駕駛員在開車的過程中腳始終需要踩在加速踏板上，深踩是加速，淺踩是減速，一個踏板搞定兩個動作，設計本意是簡化操作，但是實際使用效果卻違背了傳統汽車的駕駛習慣，特別是對於駕齡比較長的老司機，一般採用不加速的時候留在制動踏板上的防禦性駕駛，減速階段有問題直接一腳踩死的習慣，更加容易造成突然加速的情況。這種情況應該在失控事件中佔到了大多數，當然也並不是只有特斯拉有這樣的問題，只不過特斯拉在保有量和單踏板模式的能量回收力度上更加激進，因此強化了這個現象。
2，第二個是特斯拉Model 3和Y上存在的主動巡航系統的操作邏輯問題，為了簡化操作，特斯拉將啟動巡航的操作整合到了換擋桿上，因此在切換檔位時重複操作或者轉向時誤操作容易導致巡航系統的啟用，而啟用巡航後車輛會自動加速到上一次記錄的行駛速度，這就會導致車輛出現意外加速的情況，這是廠家設定的邏輯存在問題，雖然特斯拉已經透過召回為消費者更新軟體，但是的確有一部分突然加速的事故是因為這個原因造成的。
3，第三種是很難透過現象和邏輯去判斷，並且至今沒有定論而且可以在預見的將來也無法解決的，假設特斯拉的軟體存在問題，那麼產生這樣的問題除了特斯拉，其他人根本無從查詢原因，當然目前來看，即使存在這樣的問題，比例也不會太高，因此也不需要太過擔心。隨著智慧汽車相關法規的逐步健全，安全保障也會隨之升級。
