作為國內純電動汽車領域的中高階品牌之一，蔚來可以稱得上是這幾年新勢力造車的典型代表，旗下目前已有四款車型推出，其中的ES8為品牌立足奠定了基礎，而今天要介紹的ES6，由於車型定位和價格的降低，則相應承擔了更多銷量任務。本文將針對目前在售的2020款蔚來ES6整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2020款蔚來ES6根據配置標準分為運動版、效能版、簽名版三大系列，每種系列又分為420km/430km和610km續航版本，全系共計6款車型，補貼後售價區間34.648-50.8萬元。由於運動版和效能版車型差異，主要體現在動力方面，配置方面區別不大，而且車系針對運動版和效能版提供了多種選裝包，使得入門級的運動版成為多數消費者重點關注物件。
車身配色
2020款蔚來ES6共有9種車身配色可選，其中深空黑、雲白、星灰、同溫層藍、火星紅屬於全系標準配色，星雲紫、星空藍、南極星藍、極光綠則需要額外增加1萬元選裝；就目前市面常見車型而言，以雲白和同溫層藍兩種配色居多。
外觀
外觀方面，ES6定位於中型5座SUV，設計上延續了ES8上的風格，消費者對其更容易接受。與時下常見的純電動車型不同的是，ES8和ES6都並沒有太刻意去凸顯電動化特徵，整體造型比較接近常見的燃油型SUV。運動版、效能版、簽名版在車身外觀上基本一致，主要是簽名版在輪轂樣式上有所不同，不過全系車型提供了多種輪轂樣式可選裝，所以單從外觀方面，不容易察覺出車型的高低配身份。
車頭部分與蘭博基尼Urus略有幾分神似，沒有采用當下純電動車上常見的封閉式前臉設計，依然保留了燃油車上傳統的中網和下格柵，只不過面積相對要偏小一些。機蓋前方凸出的梯型輪廓，配合著分體式大燈和黑色邊框點綴，提升前臉層次感的同時，也讓車頭看起來更顯高大，ES6相比ES8線上條的使用上要保守一些。全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，有助於改善電動機工作溫度和最佳化車頭風阻。
緊貼機蓋邊緣的日間行車燈整合轉向燈帶，採用動態點亮方式。前大燈與霧燈設計在同一燈腔，LED遠近光燈組為帶有透鏡結構的一體式設計，沒有沿用時下熱門的矩陣樣式，全系標配自動大燈、延時關閉、大燈高低調節，簽名版車型增加自適應遠近光功能。車前霧燈同樣採用的是LED光源，支援轉向輔助。
車身側面，ES6看起來酷似小一號的ES8，由於少了第三排座椅的束縛，C柱之後部分相比ES8要靈動不少，整體輪廓給人感覺更協調幹練。飽滿的車身腰線，配合車門下方大塊內凹式設計，為其增添幾分肌肉感，黑色車頂帶來的雙色車身效果，則顯得更加時尚。運動版車身長寬高分別為4850*1965*1758mm，軸距2900mm，效能版和簽名版車身高度降低了27mm，這樣的尺寸在目前中型SUV級別裡也算得上是大塊頭了。
全系外後視鏡均整合LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻，簽名版增加了自動防眩目功能。全系車型的前排側窗均採用多層隔音玻璃，後排側窗則標配深色隱私玻璃。全系標配前後排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能；車門把手為時下流行的電動隱藏式設計，看起來更有高階感，全系車型還支援NFC/RFID鑰匙。車輛快慢充電口位於左右前翼子板位置，旁邊設計有三段式指示燈。除此之外，車輛前後矩形輪眉處同樣配備了LED智慧輪眉燈，能夠起到不錯的示寬效果。
運動版和效能版車型採用19英寸雙五輻酷銀鋁合金輪轂，簽名版車型升級為20英寸雙7輻炫黑鋁合金輪轂，除此之外，全系還另外提供了一種20英寸和兩種21英寸輪轂可選，運動版/效能版和簽名版選裝價格不同，全系均為前後通風盤式制動型別，採用由Brembo代工的對向四活塞前制動卡鉗。
輪胎方面，運動版/效能版車型匹配韓泰ventus S1 evo 2 SUV系列，規格為255/55 R19；簽名版車型匹配馬牌MaxContact MC6系列，規格為255/50 R20；選裝21輪轂匹配倍耐力P ZERO系列，規格為265/45 R21；全系車內標配胎壓顯示，但沒有提供備胎。
車尾部分輪廓清晰且具有一定的立體感，車頂大塊擾流板配合後風擋兩側邊框，為其增添幾分動感。細長的尾燈周圍採用黑色塗裝，內部被官方稱之為“心跳式”LED燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾底部粗壯的黑色包圍，則讓車身多了些SUV上的粗獷氣息。全系車型標配了前後倒車雷達和360度全景影像，簽名版增加了倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，ES6車內同樣延續了ES8上的設計，上下兩段式中控臺造型層次感十足，中間橫向貫通式空調出風口，也使得前排座艙看起來更顯寬敞。碩大的中控觸屏傾斜後與擋杆區過渡自然，兼顧了日常觀察和使用時的便捷性，除了方向盤兩側和中控螢幕下方的幾個常用按鍵外，大部分車輛功能調節均整合在螢幕內部，屬於時下主流車型的常見做法。全系共有三種內飾風格，其中科技黑屬於比較常規耐看的型別，都市棕更能凸顯質感，極速灰則為其增添更多優雅氛圍，除此之外，車型還分別提供了黑色和淺色頂棚可選。全系車內中控臺表面、門板內襯、以及座椅表面均採用Haptex合成皮包覆，支援選裝Nappa高階內飾套裝，價格為2.5萬元。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，全系握柄處均採用Nappa真皮包裹，且標配方向盤電動四向調節和位置記憶，其中籤名版車型增加了方向盤加熱功能。
全系車型均採用一塊9.8英寸全液晶儀表盤，雖然尺寸上不如目前主流的12.3英寸，好在顯示效果和功能性表現都足夠豐富，簽名版車型還配備了HUD抬頭顯示系統。全系車型標配內建行車記錄儀、前排手機充電模組、以及分別位於儀表盤、車頂的駕駛員狀態檢測攝像頭和車內廣視角攝像頭。
主動安全裝備方面，全系標配了NIO Pilot自動輔助駕駛系統，運動版和效能版車型上為基礎功能包，簽名版上為全配包；硬體方面包含1個三目前向攝像頭/4個環視攝像頭/5個毫米波雷達/12個超聲波感測器，基礎功能包含併線輔助、主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等諸多方面，運動版和效能版支援選裝NIO Pilot自動輔助駕駛系統-精選包（價格1.5萬元），以及和簽名版車型上一樣的NIO Pilot自動輔助駕駛系統-全配包（價格3.9萬元），包含配置內容會在文章末端附上。
被動安全裝備方面，全系標配車內胎壓顯示系統，能夠在中控螢幕中看到每個輪胎具體胎壓數值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。全系車型均配備了前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、以及前後排頭部氣簾。
中控部分，全系車型都搭載了NOMI車載人工智慧系統（含語音互動和聲源定位），其中運動版和效能版採用的是NOMI Halo，簽名版上則是更高階的NOMI Mate 2.0，直觀區別就是簽名版上的NOMI Mate 2.0系統在中控臺上方增加了一個帶有表情顯示的可旋轉螢幕裝置，讓駕駛員與車內有著更好的互動體驗，選裝價格為4900元。
全系標配了11.3英寸觸控液晶屏，有著出色的顯示效果和流暢度，內部集成了超過80%的車輛功能調節，僅底部擋杆區上方保留幾個快捷按鍵；NIO OS車機系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，除此之外還有著強大的擴充套件能力。除簽名版車內採用的是前後12揚聲器的音響系統外，運動版和效能版車內均為7揚聲器單元。
全系車型標配前排雙溫區自動空調和後排出風口，車型採用熱泵式空調系統，支援智慧空氣淨化，包含負離子發生器、車內PM2.5感測器、HEPA醫療級濾芯（帶活性炭）、智慧濾芯更換提醒。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換等功能在全系車型上悉數配備，簽名版增加了自動泊車入位。運動版和效能版車型採用的是普通定速巡航，簽名版則升級為全速自適應巡航系統。
座椅空間
全系車內座椅表面均為仿皮材質，座椅造型和頭枕設計都兼顧了不錯的貼合感，內部填充也飽滿厚實；全系前排主副駕駛位均支援電動調節、加熱、記憶，包含4向腰部支撐，簽名版增加了前排座椅通風功能。全系車型均可選裝之前ES8上經典的“女王副駕”，包含副駕駛位電動腿託、腳託，價格為8500元。
得益於車身2900mm的軸距，後排頭部和腿部空間表現都比較充裕，且地板中間接近全平的設計，兼顧了更好的乘坐舒適性，簽名版後排還配備座椅加熱功能。全系後排均提供帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源介面等實用配置；國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在ES6上同樣為全系標配。後備廂常規容積584L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1433L，全系標配了後備廂電動尾門和尾門感應開啟功能。
動力
動力方面，蔚來ES6全系車型均為電動四驅形式，其中運動版採用前後軸雙永磁同步電機，最大功率320kW，最大扭矩610Nm，官方百公里加速時間5.6秒。效能版和簽名版前軸搭載電能轉化率更高的永磁同步電機，後軸則是強勁的感應電機，最大功率400kW，最大扭矩725Nm，官方百公里加速時間4.7秒。全系均匹配電動車上常見的固定齒比單速變速箱，動能回收分為兩檔，調至制動力最大的“標準”，鬆開“油門”時的拖拽感較小，但行車時的感覺依舊明顯。全系車型均搭載的是三元鋰電池，電池能量分為70kWh和100kWh，其中運動版工信部純電續航里程為420km和600km，效能版和簽名版工信部純電續航里程為430km和610km，充電時間快充0.8/1小時，慢充10/14.5小時。蔚來ES6還支援換電服務，70kWh版本車主可線上預訂100kWh電池，包括買斷永久升級和BaaS（蔚來電池租用服務）永久升級，前者價格為58000元，後者價格為1480元/月。
底盤懸架
懸架結構為前雙叉臂、後多連桿式獨立懸掛，運動版車型僅支援懸架軟硬調節，效能版和簽名版車型則增加了空氣懸掛系統，支援懸架軟硬高低調節。底盤質感不輸同價位豪華品牌SUV，厚重且有足夠的支撐性，主動式空氣懸掛共有三擋可調，當時速超過110km/h會自動降至“低”以保證高速的穩定性。 舒適、標準和穩重三種轉向模式每層間的力度差距不算很大，保證了三種模式都是實際可用的，並非為了有而有。
下面針對2020款蔚來ES6全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2020款 蔚來ES6 420KM 運動版/ 600KM 運動版，補貼後價格：34.65萬元/39.80萬元。
2020款 蔚來ES6 430KM 效能版/610KM 效能版，補貼後價格：38.65萬元/43.80萬元。
運動版與效能版車型之間價格相差4萬元，配置上的區別主要體現在動力和空氣懸掛部分，同時續航里程方面也有著細微差距，就日常家用而言，運動版已足夠，屬於車系中價效比較高的。如果更傾向於實用性的話，推薦600KM 運動版；如果對動力方面有著更高追求的話，可以考慮效能版中的兩款車型。
2020款 蔚來ES6 430KM 簽名版/610KM 簽名版，補貼後價格：45.65萬元/50.80萬元。
簽名版相比效能版價格貴了7萬元，在配置上基於效能版車型主要升級了輪圈樣式，標配了舒享套裝、高階環繞音響系統、NOMI Mate 2.0、個性簽名設計套裝、增強顯示套裝、NIO Pilot全配包，這些配置的總價值為7.79萬元，而車型售價相比效能版增加了7萬元，因此選擇該版本將為消費者節省7900元的選裝費用。如果購車預算充足，610KM 簽名版無疑是一步到位的選擇。如果接受不了7萬元的差價，也可以根據自身需求進行選裝，下面附上蔚來ES6幾種選裝包價格和包含配置。
總結：
作為蔚來汽車繼ES8之後的又一款重要SUV車型，ES6身上既保留了ES8上受到好評的地方，同時也有一些看得見的改進，結合相對更低的價格，註定要扛起品牌銷量重任。今年六月份蔚來共交付整車8083輛，同比增長116.1%，其中ES8交付1498輛，ES6交付3755輛，EC6交付2830輛，就同價位和同級別車型而言，ES6的表現算是不錯的了，這裡單就價效比而言，推薦600KM 運動版。
