寶馬3繫好像一直都是改裝界的積極份子。從最早期自吸款開始，講究操控平順性，以及外觀的各種拉風式配套硬體。到後期更多人關注發動機動力系統最佳化，特別是渦輪發動機的加持後，越來越多的寶馬3系車主加入動力改裝大軍。在經過18年-20年的刷ECU觀察期後，21款的新3系車主都開始後悔，20年9月出廠之後的3系ECU都被加了鎖，到目前為止還攻克不了。這也促使很多之前猶豫不決的老款車主下定決心刷個ECU，再不折騰也確實該“老”了。
這次集中三臺寶馬3系（兩臺325長短軸各一臺+一臺320低功款）一起刷ECU，寶馬325均搭載著型號為B48B20B的2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW/184PS，最大扭矩為300NM，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬320搭載著型號為B48B20D 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW(156PS)/4500-6500rpm，最大扭矩為250NM/1250-4000rpm，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
艾森釋出寶馬3系程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求。
325程式方案：
320程式方案：
三臺寶馬3系艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄(有效保障程式品質)-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄(確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調最佳化至合格交車
試駕反饋：寶馬3系的ECU升級效果絕對放心，從升級前後的Datalog測試記錄來看，壓力值打的特別合適，提速和中後段加速動力輸出持續和充沛，油門稍大推背感隨之而來。適合市區駕駛，輕鬆靈活，也適合偶爾激進駕駛彰顯運動本色。怎麼說呢，每一臺刷過ECU升級的寶馬3系都不容小覷。
