車輛資訊：2014款2.10雅閣，2014年4月26日購買，28560km，一直在45店保養，無事故維修及一般維修記錄。
故障現象：啟動時開空調有時只出自然風，無冷氣吹出，鼓風機正常工作，發生頻率有時兩三天一次，有時十天或半個月一次，故障大約持續10分鐘後恢復正常。每次來店時都是正常的，當時正處於夏季高溫季節，故障一出現客戶情緒比較激動，要求儘快解決問題。
原理分析：
空調系統包含兩部分系統及其原理：一是製冷迴圈系統及原理，二是電子控制系統及原理。
1、製冷迴圈系統。其原理如下圖所示。
2、電子控制系統。其原理如下圖所示。
原因分析：車輛來店時故障並未再現，HDS檢測未發現故障碼，給檢查帶來很多麻煩，客戶也不願意將車放在店裡檢查。根據客戶提供的資訊基本判定為空調泵不工作或工作效果不好導致，結合對上述空調系統原理分析，我們推斷有以下原因可能導致空調泵不工作。根據發生頻次高低依次羅列如下：
1.客戶操作問題，可能空調在使用時處於A/C OFF的狀態
2.管路壓力高，系統保護
3.節氣門積碳，發動機動力不足
4.空調管路結冰
5.壓縮機離合器間隙過大，離合器磨損
6.離合器線圈不吸合（保險絲、繼電器或線圈故障）
7.PCM未接收到空調開啟訊號
8.空調壓力感測器或蒸發器溫度感測器故障
9.空調壓縮機熱保護裝置故障
10空調控制單元故障或插接器接觸不良
診斷過程：
對以上可能原因逐一進行排除。
1、客戶操作已確認無異常
2、管路壓力檢測正常
3、節氣門2萬公里時已清洗
4、空調管路結冰是在壓縮機不停機的情況下才會出現，此車壓縮機不工作，故排除結冰可能。
5、對壓縮機離合器間隙進行檢測，測得間隙為0.50mm在標準範圍，如下圖所示。
6、檢測發動機蓋下保險絲A17號7.5A保險絲、空調壓縮機離合器繼電器檢查測試正常。如下圖所示。
測量離合器線圈電阻為3.1歐姆，正常。如下圖所示。
7、用HDS進入發動機資料流檢視資料，當空調開關開啟時顯示空調離合器處於工作狀態，說明PCM能正常接收到空調開啟訊號且發出了指令。同時資料顯示空調壓力感測器也正常。如下圖所示。
8、測試空調熱保護裝置，檢查正常導通（過熱保護裝置在122-128°以上時不導通，在 116-104°以下時導通）。如下圖所示。
9、對空調控制單元輸入和輸出檢查，正常。如下圖所示。
10、考慮到客戶之前講過多次按壓空調開關後空調會啟動，在根據空調電路圖，把故障點暫時鎖定在空調控制單元及容易替換的壓縮機過熱保護裝置上。先將壓縮機過熱保護 裝置和同事車對調後，大約在一個星期後同事車出現相同的故障。回訪客戶，客戶表示故障未再現。
故障排除：更換離合器熱保護裝置，故障排除。
經驗總結：空調系統問題是常見問題，但部分技師對其維修沒有系統的思路，多數只憑經驗換件，如果解決不了，往往就無計可施，故希望此案例能給大家在系統解決空調故障上一點啟發。
