越來越多的中量級產品湧現，但其實，想要在中量級市場佔據一席之地並不容易，因為它面對的人群相對更廣，非常考驗車廠如何平衡新手和經驗豐富的騎手這兩類受眾人群的喜好。比如新手更看重車輛是否容易上手好騎，而老司機則喜好強勁的運動效能輸出。
Aprilia Tuono 660 vs Triumph Trident 660，一個來自義大利，骨子裡流淌的是義大利的賽車基因，強調的是不惜一切代價的運動效能；另一個來自英國，散發著純粹的英式紳士範，強調精緻的簡約。
同排量之戰，究竟該怎麼選？
來自海外媒體的兩車對比測試，或許能夠幫助你更好地做出自己的選擇。
2021 Triumph Trident 660
海外售價：8,095 美元/國內售價：人民幣86895元
作為一款全新的產品，Trident 660 價格無疑更加平易近人。
使用一臺Street Triple 和 Speed Triple同平臺水冷 DOHC 659cc 直列三缸發動機來提供動力，在10200轉時可產生54kW的最大馬力，在6700轉時可產生58Nm的最大扭矩。
據悉，引擎的很多零部件都得到了更新，新的換擋總成、曲軸、活塞、離合、缸套、凸輪軸等等，雖然缸徑小了，但是增加了活塞行程。
你可以粗暴地認為Trident 660是Street Triple 675 的長行程版本，而這樣帶來的最直接結果就是，起步加速快，中低轉速的動力感受更明顯。
為什麼要犧牲動力？因為Trident 660定位就是一款更易上手的車，需要具備入門級所需的多功能性和友好性。
而為了進一步降低車輛駕馭的難度，提升玩車的安全和趣味性，車廠為其配備了滑動離合、牽引力控制、兩種駕駛模式、ABS，和一個帶藍芽連線的TFT顯示屏。
顯示屏將簡約與現代美學融為一體，可選的My Triumph系統可以將騎手的智慧手機與儀表配對以顯示導航等等行車訊息。
實際騎行中，Trident 660直立車把以及相對較低和向前的腳踏板位置，提供了相對寬鬆的騎姿，給予騎士輕鬆的騎行感受。
雖然乾重較Aprilia Tuono 660多出11kg，但前後均衡的配重比提供了輕鬆的轉向和駕駛的穩定性。
油門反應的直接和動力輸出的線性在米其林公路輪胎出色抓地力的幫助下，帶來不錯的加速表現，三缸機高轉的聲浪也讓人為之著迷。
Trident 660減震採用的是41mm Showa倒立前叉不可調、中置單槍多段預載可調後減震，應對日常使用足夠。
結合價格來看，這款車無疑對經驗不足的騎手相當NICE，迷人的聲浪、不俗的運動效能也能獲得一部分經驗豐富騎手的親睞。
2021 Aprilia Tuono 660
海外售價：10,699 美元/國內售價：待定
脫掉了超跑RSV的全包圍整流罩，變身超級街跑，Tuono V4 1100曾創下最暢銷車型記錄。師出同門的Tuono 660自然也不會差。
搭載的一顆659cc水冷直列雙缸八氣門引擎，是基於V4重新設計而來，據悉，是工程師拆除了後面的雙缸，並將變速箱改移到這個位置新開發而成。
實測動力在10600轉爆發65kW最大馬力，對比三叉戟多出了20%的馬力，最大扭矩61N.m/8900rpm的爆發點也要比Trident 660晚2200轉，高轉數時的動力輸出得到有效保證。在車重僅有183kg的前提下，Tuono 660擁有不錯的推重比。
暴力機器當然還需易於調節和超精確的電控系統來馴服，Tuono 660擁有同級別對手中最豐富的電控。
包括來自Tuono V4 1100下放的APRC系統、電子油門、多級牽引力控制、定速巡航、發動機制動控制、加速防翹頭控制、引擎輸出控制，彎道ABS等，即便是經驗不足的騎手也能駕馭它。
Aprilia的賽車基因和前衛的設計理念在Tuono 660上體現得很明顯，隱藏在側整流罩下的整合空氣動力學小翅膀讓人不敢小覷。但激進的騎乘姿勢，對於日常通勤來說沒有太舒服。
運動底盤、輕量化的鋁合金車架以及鋁合金後搖臂，讓Tuono 660既擁有直線高速穩定性又不失彎道的快速靈活性，想要日常通勤之外，挑戰一下賽道極限的騎手不容錯過，全綵TFT顯示屏上的單圈計時功能對於下賽道也是非常實用了。
減震方面，Tuono 660採用KYB 41mm直徑倒立式前減震，預載和回彈阻尼可調，中置後減震，同樣預載和回彈阻尼可調。
剎車規格也不俗，前剎使用320mm碟盤+Brembo對四活塞徑向卡鉗，後剎為220mm碟盤+雙活塞卡鉗。
前後17寸倍耐力Diablo Rosso Corsa II輪胎，採用了大量複合材料，並融入了賽道技術，抓地力強的同時也兼顧了一部分日常使用的耐磨性。
歸結起來，由於非常不同的原因，這兩款車分別有值得人喜歡的地方。英國離義大利並不遠，坐飛機2個小時就能抵達，但這兩款機器代表了截然不同的設計意圖。
凱旋Trident 660相對實惠的售價、輕鬆友好的效能操控表現，使其更適合新手；
而頂著傳奇街跑1100 V4縮小版頭銜出道的Tuono 660，它強大的動力表現，高水準的道路操控效能和豐富的電控裝置，實在是光芒四射，幾乎達到了中量級效能的絕對極限，對於那些熱愛挑戰的騎手來說吸引力十足。
更多關於兩款車的不同，相信等Tuono 660國內上市後，我們能夠有更詳盡的資料和駕駛感受解讀。
最後，問題來了，如果你手握10萬元人民幣，你會在這兩款車之間做出怎樣的選擇？歡迎評論區留言。
規格引數：
Aprilia Tuono 660 vs Triumph Trident 660
建議零售價 ：10,699美元 / 8,095美元
發動機形式：DOHC液冷並列雙缸八氣門 / DOHC液冷直列三缸12氣門
排量：659cc / 659cc
缸徑 x 行程：81.0 x 63.9mm/ 74.0 x 51.1mm
壓縮比：13.5:1 / 11.95:1
變速箱：6 檔/ 6 檔
車架：雙梁鋁管 / 鋼管車架
前懸掛：41mmKYB 倒立前叉，彈簧預載，回彈阻尼可調/ 41 毫米昭和倒叉，不可調節
後懸掛：KYB中置減震，彈簧預載，回彈阻尼可調/Showa中置減震，彈簧預緊力可調
前剎車：Brembo 徑向4 活塞卡鉗+320mm碟盤 / Nissin雙活塞卡鉗+320mm碟盤
後剎車：雙活塞卡鉗+220mm碟盤 / Nissin 單活塞卡鉗+255mm碟盤
輪胎：倍耐力DiabloRosso Corsa II， 前120/70-17後180/55-17/ 米其林Road 5號，前 120/70R-17後180/55R-17
軸距：1369mm / 1401mm
座高：820mm / 805mm
油箱容積：15L / 14L
整備質量：183kg / 194kg
最大功率：65kW/ 10600rpm / 54kW/10200rpm
最大扭矩：61Nm/8900rpm / 58Nm/6700rpm
原文出處：https://www.cycleworld.com，侵刪。
