近幾年，中國憑藉一系列大規模基礎建設，被網友們譽為“基建狂魔”的稱號。而這一條條公路、一座座橋樑和隧道的橫空出世，不僅拉近了人與自然的“距離”，還掀起了一陣“自駕熱”。
那麼在“親近”自然的路上，人和車肯定會經歷不少艱難險阻...所以為了確保產品的質量，任一款新車在上市之前都會經過三高（高寒、高原、高溫）測試；而車企都會在魯番、海南、黑河、漠河、青藏高原等具有地理和氣候特色的地區進行測試。
何為高寒測試
以內燃機為例，高寒環境測試包含低溫冷機啟動效能、起步加速效能、採暖效能、前除霜、燃油耐低溫性等。值得注意的是，由於路面附著力降低，ABS、ESP、輪胎等電控系統或部件也是測試的一部分。
何為高原測試
動力性、經濟性、駕駛性、制動性以及變速箱效能都屬於高原測試的範疇。舉個簡單的例子大家就能明白，為什麼高原會影響動力？
由於高原地區空氣的稀疏，人往往都會出現缺氧、頭暈等高原反應，而這種“現象”同樣也會體現在汽車上，由於進氧量減少，燃燒效率降低，所以發動機的動力會明顯下滑；而車企一般會透過調整空燃比，從而減輕“高反”。
目前大部分汽車的剎車系統採用的是真空助力泵，而它的工作效率取決於發動機本身，所以高原惡劣的環境在影響發動機的同時也影響了真正助力系統。
何為高溫測試
動力性、舒適性、冷機啟動、橡膠件耐熱效能、空調降溫速度等都是高原測試重要專案。由於溫度升高，進氣溫度、燃油溫度、附件等都會受到影響，同時由於生產時發動機、底盤、內飾都會加入塑膠、橡膠件，所以在高溫的加持下廠家還要驗證是否會出現形變、老化等問題。
高溫環境除了對車有著較大考驗，對車內成員的“折磨”也不小，所以空調在開啟後能否快速降溫，以及恆溫能力也是車企重點關注的專案。
目前三高測試不僅針對內燃機，電動汽車也會擁有一些特定的實驗，以直流/交流充電、動能回收、電池和電機在內的熱管理系統等。
