可以說，對於所有的汽車愛好者而言，尤其是玩車時間比較久，接觸過一些老車的人都會面對同一個問題---車身鏽蝕。不少車主稱之為汽車的“癌症”。從技術上講，雖然鏽蝕都是可以修復的，但往往成本和回報不成正比，這就導致了一些上了年紀的汽車最終被遺棄或者報廢。但今天的這位女生和她1998年的寶馬E36 M3的故事就不一樣了。
這位年僅22歲的女車主和寶馬結緣還是源自她的初戀，當時她的男友有一臺E90。而在車主18歲的時候，人生的第一輛車便是一臺E36 M3。但過了一兩年之後，隨著自己對於汽車的認識越來越全面，她意識到那臺車已經沒救了，底盤和一些連線處幾乎都要鏽穿了。
車主最初的計劃是將那臺M3的動力總成從鏽蝕的車身中拆下來，然後移植到一輛E34旅行版。但作為一個來自伊利諾州的美國人，她發現幾乎很難找到成色符合要求的車輛。不過，功夫不負有心人，這位女生最終還是找到了一個具有定製綠色金屬漆的E36車身。
你沒有看錯，只有車身！因為之前被當作了一臺配件車，所以拆空到只剩下光禿禿的外殼。用車主的話說就是，沒有內飾，沒有車燈，沒有懸掛，沒有動力傳動系統，甚至連方向盤也不見蹤影。但是，底盤的狀態包括油漆都非常驚人，甚至讓人懷疑拆的就是一輛新車。因此，她決定基於這個車身開始重新打造一臺E36 M3。
對於大多數人來說，買完車的第一件事就是要把這臺車先運回家。但是，對於一個完全沒法移動的車身來說，如何把它拉上拖車都是一個巨大的挑戰。而這位女生竟然依靠自己，用了一個也許是有史以來最“奇葩”的方式搞定了這件事。她帶著E36的後副車架，前/後減震，轉向總成以及之前的車輪來到賣家的車庫，當場將這些零件逐一安裝到車身上，然後再將它們拉上拖車。此處應該有掌聲！
當上一臺E36 M3的發動機從原來的機艙中被抬出以後，車主認為這是重組機器的最佳時機。得益於之前在一家獨立寶馬車間工作時學到的技術，她並不擔心自己能否勝任這項工作。而最終的結果就是一臺高壓縮比的S52，並且安裝了11:1 Carillo活塞和Eagle連桿。在ARP螺栓固定的氣門室蓋下，還有Schrick的凸輪和Supertech雙氣門彈簧。再加上直吸節氣門，這臺發動機的表現絕對會讓車主的付出得到滿意的回饋。
對於內飾部分，從頭開始組裝是一件相當繁瑣的事情，但這位女生依然無所畏懼。
如今，一對Recaro Pole Positions座椅被TCKline半籠式防滾架和Sabelt五點式安全帶環抱，成為整個駕駛艙的核心。
原廠BMW E36 M3 GT的碳纖維菸灰缸，LTW碳纖維手套箱裝飾件，以及原廠LTW碳纖維迎賓條絕對會讓所有的E36粉絲羨慕。
一個AKG二階檔把從前排座椅中間冒了出來，負責及時傳達車主對於變速箱的指令。
在使用過一段時間的絞牙減震之後，車主轉而選擇了Air Lift Performance的空氣懸掛系統，並且搭配了他們為這款底盤設計的原裝位空氣減震套件。同時，底盤部分還升級了Ground Control防傾杆，Turner可調控制臂以及前/後頂吧。六活塞的Wilwood大型剎車套件潛伏在五輻的一代Dinan/Fikse FM5輪轂後面。這也是車主最喜歡的部分之一。
實際上，這套輪轂當初是和這個車身一起出售的，但由於價格不菲，預算不足的車主只能暫時放棄了它們。但女生往往都是感性的，對於這套輪轂的一見鍾情一直深深地印在她的腦海當中。經過一番搜尋，車主最終找到了後來購買這套輪轂的買家，並且攢夠了錢的她提出了一個無法讓人拒絕的報價。於是，你們現在能夠看到這套輪轂出現在了這臺E36 M3的車身下。205寬度的輪胎將四個輪轂包裹起來，並且讓輪轂可以輕鬆地與翼子板邊緣接觸。
沒錯，現在這臺車的外觀依然還是當初的定製綠色金屬漆。毫無疑問，這是寶馬當年的一款原廠選配色。一條MA Shaw LTW尾翼坐在後備箱的小尾翼上，而原廠E36 M3 GT的前唇懸掛在前槓的下方。博世歐規大燈總成，ACS Type 1後視鏡，InPro燻黑尾燈，以及原廠LTW車門飾條表明這位女生絕對用心收藏了不少相當稀有的正品零件。
當你問車主下一步準備做什麼的時候，她的回答很簡單：“沒有什麼比E36 M3的零件更罕見，更難找的東西了。對於我自己來說，只要還具有充沛的精力以及不斷進取的精神，我就會繼續下一段的冒險之旅。”
無論如何，我很難想象這樣一臺精美獨特的E36 M3竟然是出自一位22歲的女生之手。我在這個年紀的時候甚至都還沒有真正開始接觸汽車。她對於一臺經典寶馬的理解程度，改裝態度以及動手能力都令我肅然起敬，所以我也非常期待這位女生在接下來還會對這臺E36做出怎樣的變化，也許再打造另外一臺汽車也說不定。
