說起美國汽車，首先能夠聯想到的便是美國汽車的三大品牌——通用、福特、克萊斯勒；在這其中如果要選出一個既能夠代表美國汽車的歷史，又能夠代表美國汽車業技術發展，還可以代表美式的高階豪華的話，那麼凱迪拉克則是當仁不讓的第一品牌了。成立於1902年的凱迪拉克公司是世界上最早的汽車品牌之一，在美國汽車品牌中成立時間排名第四，在它前面的分別是1897年成立的Autocar 汽車公司和Oldsmobile汽車公司，以及1899年成立的Buick汽車公司。在1909年通用汽車公司收購了凱迪拉克公司時，凱迪拉克已經成長為了美國頂級的豪華汽車製造商，其車身精密零件的通用化理念被證明十分可靠且得到了世界性的普遍認可。
關於凱迪拉克公司成立的故事在前文中也有提到：傳統的美式豪華——北京汽車博物館的經典車（25）：林肯 KB
Cadilac 品牌標識的進化
北京汽車博物館內有一臺從外觀上看就十分奪人眼球的凱迪拉克車型，亮閃閃的外觀加上修長的車身和敞篷式的設計，遠遠看去便十分的與眾不同；走近來看，誇張的造型具有半個多世紀前鮮明的美國車設計特點，這臺車便是凱迪拉克的奧多拉多。
北京汽車博物館內的奧多拉多
Eldorado一詞來自於西班牙語，其中的Dorado一詞意為“金色的”，而Eldorado同時也指代了西班牙探險家們追尋的位於南美洲的神話般的“失落的黃金城”。就像它的名字寓意一樣，奧多拉多自誕生之日起便成為了凱迪拉克旗下最為頂級的車型。
- 第一代車型：
Eldorado的第一次亮相是在1952年凱迪拉克公司成立50週年的慶典上，正式生產的第一代奧多拉多誕生於1953年，基本上可以看作是同時期凱迪拉克62車型的敞篷版本，搭載的也是同一款排量為5.4L的V8發動機。定位頂級的第一代奧多拉多的車身尺寸可謂是足夠龐大，車長達到了5608mm，軸距也長達3200mm。也正因為高階的定位和昂貴的售價，奧多拉多在誕生的第一年產量僅有532臺。
1953年款的奧多拉多
- 第二代車型：
1954年款的奧多拉多使用了大量的共享的凱迪拉克車身部件，從而大幅度降低了成本和售價，當年的銷量大幅度提升至了2510臺。
1954年款的奧多拉多
1955年款奧多拉多的外觀進行了比較大的變化，尤其是車頭和車尾的造型。隨後的1956年，奧多拉多新增加了一款雙門硬頂車型——"Eldorado Seville"，伴隨著新車型的加入，1956年的銷量也水漲船高地超過了6000臺。從總體上看，第二代車型的變化更多的是在於車輛的細節；除此之外，軸距也小幅增加至了3277mm，動力系統在1953年款車型的基礎上增加了一款動力更強的6.0L排量V8發動機。
1955年款的奧多拉多
1956年款的奧多拉多
- 第三代車型：
1957年款的奧多拉多繼續在車輛的外觀上進行細微的調整，同時還推出了4門版本手工打造的“Brougham”車型（也被稱為Series 70，70系列），這也是奧多拉多車系的最頂級車型。從外形上看最突出的特徵就是“四眼”的前大燈組；帶記憶功能的電動座椅、定速巡航、皮革覆蓋的內飾、空氣懸掛等頂級配置一應俱全，此外高昂的售價甚至超過了同時期的勞斯萊斯銀雲和林肯大陸。值得一提的是，這也是空氣懸掛首次在民用車輛上的大規模應用（卡車和飛機除外）。
1957年款的奧多拉多
1958年是通用汽車公司成立50週年，因此通用旗下的眾多品牌和車型都迎來了週年改款車型和共享的外觀設計，例如引擎蓋和保險槓的造型設計。動力方面第三代奧多拉多隻保留了一款6.0L排量的V8發動機。
1958年款的奧多拉多
- 第四代車型：
1959年和1960年款車型變得更長更寬，車身姿態更加的低矮，各個級別的車型被重新命名為6200、6300、6400和6900（頂級的Brougham車型）。受到1950年代開始的火箭和噴氣式飛機等新興高科技元素的影響，那個時代的美國汽車造型也有很多誇張模仿的痕跡，巨大的直立型火箭式尾翼造型是當年最流行的汽車外觀設計，大面積的寶石般的點陣狀前格柵似乎也凸顯著奧多拉多的豪華車定位。
1959年款的奧多拉多
第四代奧多拉多的軸距加長到了3302mm，同時動力系統也換為了一臺排量為6.4L的V8發動機。北京汽車博物館內的這輛奧多拉多就是產自於1960年的第四代產品，從側面就可以看出不俗的車身長度和非常誇張的造型設計。
1960年款的奧多拉多
從車頭方向看去車身非常的寬大
發動機蓋上的凱迪拉克LOGO
亮閃閃的點陣狀前格柵
雙頭燈
GE通用電氣生產的頭燈
從車頭延伸到兩側的鍍鉻飾條
前翼子板上的Eldorado銘牌
後視鏡
亮閃閃的輪轂
側面線條
車尾
同樣是點陣狀的後格柵
車尾的Eldorado標識
誇張的車尾造型
- 第五代車型：
1961年凱迪拉克旗下的車型都加入了新的設計，在奧多拉多車型上車身尺寸稍有減少，亮閃閃的點狀前格柵被保留了下來，而傳統的螺旋彈簧減震器取代了故障率頗高的空氣懸掛。1962年的車型前部造型變得更加平坦，而不像之前車型上面有更加立體的前格柵設計，其餘的細微變動包括了取消前翼子板兩側的車名標識。動力方面則是延續使用了上代車型上的6.4L排量V8發動機。
1961年款的奧多拉多
1962年款的奧多拉多
- 第六代車型：
1963年款車型的軸距沒有變化不過車身長度有所加長，也正因如此，1963款車型被冠以了“Fleetwood”的名字。
1963年款的奧多拉多
注：Fleetwood是凱迪拉克旗下重要的車系之一。最早是一家制造定製化車身的公司，並且頗有名氣，隨後凱迪拉克開始在自己的車型名稱裡面加上Fleetwood，通常作為子系列車型出現並且尺寸更大，一直到1986年才開始正式成為了獨立的車系存在。
1963年款的奧多拉多
從外觀上看，最大的變化來自於尾翼的設計，之前誇張的大尾翼變得更加低矮，車身側面也變得更加平直。1964年款的最大變化則來自於發動機，凱迪拉克為這臺奧多拉多增加了一臺7.0L排量的V8發動機！
1964年款的奧多拉多
- 第七代車型：
1965年款的奧多拉多徹底地取消了豎直的尾翼設計，整個車身的設計偏向於流線型，之前車型上水平放置的4眼前大燈改為了豎直放置。其實最值得一提的是，這也是最後一代採用後輪驅動的凱迪拉克奧多拉多了。
取消了尾翼設計的1966年款奧多拉多
- 第八代車型：
1967年，奧多拉多迎來了最大的也是最為徹底的一次換代（之前的換代更像是小修小改的年度車型），成為了一款前輪驅動的雙門硬頂轎跑車，車身尺寸也有不同程度的縮小。在外觀方面新車型變得尤為的稜角分明，在動力方面，1968年款和1970年款上分別使用了兩款排量為7.7升和8.2升的V8發動機，二者的最大功率分別為280kW和298kW，後這也成為了凱迪拉克有史以來排量最大的量產V8發動機！
1967年款的奧多拉多
1970年款的奧多拉多
- 第九代車型：
1971年款的奧多拉多改動較多，軸距和車身尺寸都有增加，並且恢復了敞篷車型的生產。1977年，也正是在這代車型即將換代的前一年，一隻延續使用的那臺排量驚人的8.2升V8發動機被一款7.0L排量的V8發動機所取代。（老美可能終於意識到了油耗問題……）1973年至1977年款的車型上每年都在進行外觀上的變化，包括修改了前格柵和前後保險槓的造型、行李箱蓋造型、車頭燈和尾燈的造型等等。
1971年款的奧多拉多敞篷
1975年款的奧多拉多
1978年款的奧多拉多
- 第十代車型：
1979年面世的第十代車型最為明顯的變化在於車身尺寸的全面縮小，軸距大幅度縮小了312mm至2896mm。新款車型首次使用了後輪獨立懸掛，首次使用了能夠顯示速度和油量的數字化LED儀表。與車輛尺寸相對應的是發動機排量的大幅度縮小，最大排量的一款發動機為6.0升的V8發動機，而最小排量的則是一款4.1升排量的V6發動機，這也是凱迪拉克的首款V6發動機。
1979年款的奧多拉多
1985年款的奧多拉多
- 第十一代車型：
1986年開始試生產的第十一代車型的尺寸再一次縮小，車輛的整備質量也減輕了350磅（約合159kg）；相反的，售價確有小幅上調。由此帶來的後果便是銷量的大幅下滑，直到1988年款車型的出現，加長了車身，增加了新款的發動機後銷量才有起色。動力方面最初使用的是上代車型上的4.1升排量的V6發動機，隨後增加了4.5升排量的V8發動機，在這代車型末期的1991年，增加了一款4.9升排量的V8發動機，並搭配全新的通用4T60-E電控四速自動變速箱。
1986年款的奧多拉多
1990年款的奧多拉多
- 第十二代車型：
1992年上市的第十二代車型是奧多拉多最後的一代車型，相比於前幾代車型慢慢縮小的車身尺寸不同，最後一代車型在軸距不變的前提下大幅度的加大了車身長度和寬度，車長達到了5136mm。上市初期的動力系統延續使用了上代車型上的4.9L排量的V8發動機，隨後換上了一臺同樣是V8不過排量更小但動力輸出更強的4.6L發動機。隨著新世紀的臨近，傳統的美式大型轎車逐漸地被市場邊緣化，奧多拉多的銷量逐年下滑，採用同平臺的別克和奧茲莫比爾的車型也先後停產，留給奧多拉多的時間真的不多了。2002年4月22日，在奧多拉多車型誕生整整50年之後，最後一臺車駛下了生產線。
1992年款的奧多拉多
1995年款的奧多拉多
北京汽車博物館內的這臺1960年的奧多拉多代表了美國汽車文化在上世紀50年代後的發展趨勢，高聳的尾翼造型和寬大的車身設計引領了當年的汽車發展趨勢，自然也吸引了眾多明星的目光。無論是廣告代言還是日常活動，凱迪拉克和奧多拉多的身影頻繁地與好萊塢明星聯絡在了一起。目前這臺車內的幾乎所有部件均為原廠出品，仍能夠正常行駛。
貓王/瑪麗蓮夢露和他們的凱迪拉克
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