主講人：趙振華，網名“一把駁克槍”。退休前從事企業管理工作40年，是地道的老北京人（在北京居住了十餘代、四百年）。受家庭薰陶，他從小喜歡北京文化，近30年來收集老北京照片一萬餘張、老北京歇後語近千句、老北京俗話近千句、老北京歌謠數百首。每週六晚上8點，趙老師準時在舊京圖說讀者群開講老北京。
1.內城西北角樓被炸燬
上期說到，正因為東直門和內城東北角樓都離俄羅斯北館太近，那時候的火炮準確性不高，俄國軍隊擔心炮彈飛到北館裡炸到自己人，所以不敢在這裡用火炮攻擊。沒想到清軍面對八國聯軍可真不客氣，在東直門上居高臨下，火炮和洋槍齊發，當時就打死了100多俄國鬼子。
俄軍總共來了4800人，結果在這裡就死了這麼多，給這幫俄國鬼子氣壞了，怎麼也得為這100多人報仇啊。俄軍士兵就推著炮車往北走，沒走多遠，就到了內城外邊的東北角。東北角樓的箭孔裡射出了密集的子彈，俄軍本想用火炮攻擊角樓，可是角樓的裡面距離俄國北館更近，更不能放炮，只好推著炮車拐過彎來繼續往西走。走到了安定門、德勝門外邊一看，地勢開闊，沒有任何遮擋，無法隱蔽，兩座城門上的炮火又特別密集，只好再往西走，於是就來到了內城的西北角。
俄國鬼子一看，這裡有不少民房，便於隱蔽，能阻擋清軍的子彈，而且這回不用擔心誤傷自己人了，就用火炮可勁的攻擊，終於轟塌了內城的西北角樓。
1890年從南向北拍攝的西直門甕城，在城樓的左側能夠看到遠處的內城西北角樓。這張照片是非常難得的，北京內城的四座角樓，其它三座都留下了多張照片，唯獨西北角樓我看到的只有這張遠景，就是因為在1900年這座角樓就被八國聯軍轟毀了。
1901年拍攝的西北角樓南側，已經被炸燬了。
1902年一輛馬車，車把式正在給牲口喂草料，遠處是被炸燬的內城的西北角樓西側。
1946年從空中俯拍的內城西北角，可以清楚的看到西北角樓沒有了，僅剩了城臺，後來沒有復建。
我小時候還到城臺上玩過。對歷史感興趣的朋友，一般都知道內城的西北角樓是八國聯軍中的俄國鬼子轟毀的，可是如果再問，俄軍不是進攻東直門嗎？怎麼沒有轟毀東直門卻跑這麼老遠，把這座角樓轟毀了，就往往說不上來了。我今天把這個問題解釋清楚了。
在同一天，八國聯軍也攻擊了內城的西南角樓，不過沒有完全炸塌，只是把角樓的樓頂炸壞了。
1880年從西南朝東北方向拍攝的內城西南角樓，威武雄壯，沒有任何破損。
1902年還是從西南朝東北方向拍攝的內城西南角樓，可以明顯看到樓頂損毀嚴重。
1900年8月14日一天之中，八國聯軍進攻北京城，光說對於內外城，一共炸燬的是：外城東北角樓、內城的崇文門箭樓、朝陽門箭樓、西北角樓，內外城東側結合部的八瞪眼碉樓。炸壞了的有內城東南角樓、西南角樓，與此同時還炸壞了多處內外城的城牆。
說到這段歷史的時候，我的心裡是隱隱作痛的。120年前，清朝政府的腐敗無能，被動挨打，外國侵略者的殘暴與貪婪，這兩者共同造成了1900年庚子事變北京被屠城的慘劇，真是不堪回首啊。
2.正陽門城樓被燒燬
八國聯軍攻進北京城之後，對北京內外城的破壞並沒有住手。
八國聯軍入城之後，英國僱傭的印度兵居住在正陽門城樓上，9月份因為生火做飯，不慎引燃並燒燬了正陽門的城樓以及城樓北側的一大片房屋。
正陽門甕城裡，從南往北拍攝的正陽門城樓。
這還是在正陽門甕城裡，從南往北拍攝的，只不過是被火燒燬的正陽門城樓。
火災之後，從正陽門東側的城牆上，向北拍攝的照片。大火還引燃了城樓北側大片的朝房，照片中間遠處是當時的大清門，左側再遠處是天安門。
3.拆城牆修鐵路
自從八國聯軍佔領了北京城，就開始了對北京內城、外城任意的拆改。當時的北京有兩條鐵路，分別是津盧鐵路（天津到盧溝橋）和盧保鐵路（盧溝橋到保定），分別於l896年和1898年通車。
清政府怕火車這個噴煙冒火的怪物破壞京城風水，不許火車進城，所以距離北京城最近的火車站，南邊是馬家堡，西邊是盧溝橋。從北京坐火車去天津要到永定門外馬家堡上車，前往保定方向要到盧溝橋上車。
1900年底前，英軍佔領了天壇作為軍營。為了把後續軍隊和物資儘快運到北京，以及把他們掠奪的值錢的物資儘快運回國，英軍開始修復被義和團破壞的天津與北京之間的鐵路。原來的津盧鐵路馬家堡車站距離北京城還有一段距離，且已經被義和團徹底焚燬。
1898年馬家堡車站。
被義和團燒燬的馬家堡火車站。英軍決定放棄重建馬家堡車站，把車站原有的鐵軌繼續向北延伸，一直鋪到了永定門。隨後，在永定門城樓西側外城的城牆扒開了一個豁口。
拆城牆建鐵路。
在護城河上架起一座橋，右側遠處是永定門城樓。
鐵路完工了，火車經過城牆豁子。
鐵軌延伸進入了北京外城，順著永定門西側城牆，繼續向北延伸。穿過永定門內大街到了先農壇東天門後，沿著東側天壇壇牆向北，英軍在天壇的圜丘門外設總車站，稱天壇外站，又由此斜接軌道到祈谷壇門，稱天壇內站。
1900年，天壇西側的火車站，可看見很多條鐵路叉線，照片右側的遠處可看見天壇的壇牆和建築。
建在了天壇祈谷壇西天門外的天壇內站。
外站負責運軍火糧草，內站負責運兵員。這條鐵路和天壇火車站，為佔據北京先農壇駐軍的美軍，和佔領天壇的英軍提供了很多方便。
天壇火車站修造於1900年底，完工後馬上投入了應用，對八國聯軍後續軍隊和物資快速向北京集結起到了非常重要的作用。聯軍後來陸續來到北京的高官，都是從這裡下火車的，他們離開北京也是從這裡坐火車走的。
八國聯軍的後續部隊陸續在這裡到達北京。
不但是八國聯軍的人員坐火車來到這裡，軍馬也是坐火車在天壇下的火車。
1901年日寇的山口中將在簽訂了辛丑條約之後，準備回國，他在天壇坐火車到天津，然後乘船回國，八國聯軍軍官紛紛為他送行。
同時，這條鐵路的開通，也為侵略者運走他們在北京盜竊的貴重物資提供了方便。現在歐洲和美國很多博物館裡陳列的中國珍寶，有不少都是從這裡用火車運走的。這是封閉了近600年的北京外城第一次被打開了一個豁口，高大堅固的城牆已經無法抵擋當時具有先進武器裝備和貪婪野心的侵略者。
