①不屬豪華：寶馬CEO暗諷特斯拉質量差
ZAKER報道，寶馬汽車CEO齊普策再次暗諷特斯拉質量不行，也不可靠，並直言“特斯拉並不屬於高階市場”。齊普策在德國商業報紙Handelsblatt舉辦的會議上表示：“我們與特斯拉的不同之處在於兩者在質量和可靠度上標準不同，我們有我自己的標準，對於客戶的滿意程度，我們有著更高的期望。”齊普策還表示：“特斯拉並不屬於高階市場，它只是喜歡透過降價來促進銷量的增長，而我們為了更長久的未來考慮並不會那麼做。”
評：從傳統汽車企業的角度出發，特斯拉的質量和製造工藝的確有不少瑕疵，但傳統車企也應該學習一下特斯拉在車機系統、自動駕駛輔助等方面的先進經驗。
②存在隱患：沃爾沃在國內擴大召回
近日，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年11月22日起召回共計7145輛。召回範圍內的部分車輛由於供應商原因，駕駛員側安全氣囊在使用壽命週期內經常處於高溫、高溼的環境中時，隨時間推移氣囊氣體發生器燃火藥可能會發生衰減。當車輛發生碰撞駕駛員側安全氣囊展開時，氣體發生器的燃火藥可能因衰減導致過大的燃燒壓力，在某些情況下氣體發生器因承受過大的壓力導致破裂，極端情況下存在駕駛員被氣體發生器碎片擊中的風險，存在安全隱患。
評：沃爾沃最近幾年的質量似乎不如以前靠譜，在懂車帝最新的AEB測試中，沃爾沃的表現還不如紅旗H9，讓人大跌眼鏡。
③各走一邊：東風將退出起亞
網易報道，近日，東風汽車集團有限公司的知情人士透露，東風汽車最快將於11月在產權交易所掛牌轉讓其所持東風悅達起亞25%的股份。知情人士表示，“談判是在今年年中啟動的，起亞、悅達和東風汽車三方重新評估合作，起亞方想擴大股比，東風汽車覺得不掙錢，三方很快達成了一致。”另外，據報道，東風悅達起亞內部人士表示，“還沒最終敲定，東風退出應該是肯定的了。
評：東風悅達起亞也算是國內資歷較老的合資車企，但隨著市場競爭加劇，東風悅達起亞銷量下跌，東風悅達起亞對東風汽車的利潤貢獻逐漸減少，加之東風汽車自己的品牌逐漸成長起來，合資企業也就沒有了存在的必要。
