傳合眾新能源汽車入港IPO
11月8日，寧德時代與哪吒汽車正式簽署戰略協議。據哪吒汽車官方表示，寧德時代將會參與到哪吒汽車的D2輪融資之中，並在技術研發和供應鏈保障領域全面開啟戰略合作。
另外還有訊息宣稱，合眾新能源汽車正在就IPO相關事宜與顧問公司合作，或最早於明年進行IPO過會，籌資約10億美元。
雖然合創新能源汽車赴港IPO的事宜難辨真假，但寧德時代投資哪吒汽車的事情板上釘釘。再加上360的加持，哪吒突破二線造車新勢力的契機或許不遠了。而且根據10月份的整車交付資料來看，哪吒汽車總交付量達到8,107輛，同比增長294%的成績，足以可見其日益強大的競爭力。
中芯國際人事大動盪
11月11日，中芯國際釋出公告：蔣尚義因希望有更多時間陪伴家人，辭任該公司副董事長、執行董事及董事會戰略委員會成員職務。執行董事兼聯合執行長梁孟松，為了專注於履行其作為聯合執行長的職責，也辭任了執行董事的職務。
事實上，除兩位“不和”的技術大佬之外，還有其他幾位中芯國際的重要人員也發生了人事變動。其中，周杰辭任非執行董事、董事會薪酬委員會成員及董事會審計委員會成員職務；楊光磊為了專注於其他業務，也辭任獨立非執行董事及薪酬委員會成員職務。
對此，中芯國際官方表示，相關人事變化對公司經營管理並沒有重大影響。但耐人尋味的是，如此短的時間內，就有這麼多的核心成員相繼辭職離任，其真正原因，也不免讓人聯想起坊間盛傳的“派系之爭”。
富士康落實首座汽車工廠
11月10日，富士康與 Lordstown Motors 宣佈，雙方已經就 9 月份宣佈的框架協議達成了一致。而富士康也將向 Lordstown Motors 支付 2.3 億美元 (約合 14.69 億人民幣) ，買下這座位於俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠。
就此富士康不僅擁有了首座汽車工廠，還因此獲得了在美國建立製造立足點的機會。而且不難看出的是，其心心念的“汽車代工業務”，也隨著Lordstown Motors 電動皮卡 Endurance代工協議的到來 ，正式拉開序幕。
特斯拉“殺手”Rivian上市
美國東部時間11月10日，Rivian正式在納斯達克敲鐘上市，而這家被人們稱作特斯拉“殺手”的造車新勢力，當日開盤，股價便最高漲幅超過了50%，市值一度突破千億美元大關。
一系列漲跌之後，Rivian上市首日，最終報收100.73美元，漲幅達到29.14%，市值859.08億美元。而這不僅使得Rivian在市值層面上超越了福特，同時近乎追平了通用，並一舉獲得“美國曆史第六大IPO”的名號。
據瞭解，這家美國造車新勢力目前僅擁有一座工廠，年產能為15萬輛，遠不能滿足訂單需求。而根據後續規劃，Rivian還將繼續追加50億美元左右的投資，在德克薩斯州建造第二工廠，目標於2023年第二季度正式投產。
比亞迪承諾2040後不再生產燃油車
近日，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，包括沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-賓士、比亞迪和捷豹路虎在內的六家汽車製造商，簽署了關於2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車的協議。而寶馬、本田、現代、日產、Stellantis、豐田和大眾等汽車製造商則不同意簽署該協議。
不難看出的是，簽署該協議的車企大部分是已然明確轉型新能源的汽車製造商，特別是比亞迪，其也是簽署方中唯一一家中國車企。就在剛剛過去的十月份，比亞迪的國內銷量“一騎絕塵”。
據官方公佈的資料顯示，比亞迪的整體新車銷量達到88,898輛。而在其中，新能源汽車的銷量更是高達80,003輛，同比大漲近263%。好的銷量，以及長時間多方位的佈局，便是比亞迪敢於簽署協議的底氣所在。
外媒：滴滴或將“重生”
近日，外媒訊息表示，據知情人士透露，滴滴正準備在年底前在中國重新推出其打車App和其他應用程式，預計網路安全調查也將就此結束。中國網路安全監管機構也將在 12 月最終確定對該滴滴的處罰。另外一位訊息人士則表示，滴滴已預留出了 100 億元人民幣用於潛在罰款。
對此，滴滴回應：相關訊息“純屬道聽途說，沒有任何事實依據”。目前滴滴仍在積極全面配合網路安全審查。
回顧往昔，在滴滴下架的這4個月當中，不難發現國內的各樣網約車平臺如雨後春筍一般向外擴張，以圖謀“吃掉”滴滴的部分市場份額。但現實是，儘管滴滴被分掉了一部分市場，可其多年沉澱下來的服務模式、市場分佈，亦是幫助滴滴撐起了“一片天”。
