作者|王雲朋
來源|汽車大觀
根據乘聯會公佈的最新資料顯示,10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛,同比下降14.0%,環比增長8.4%。從資料看,10月份國內車市整體依舊呈現同比下降、環比增長的趨勢。
同時,由於受汽車晶片供應不足的影響,10月份國內汽車生產瓶頸猶存。這一點,在豪華車市場亦有體現。資料顯示,10月豪華車零售量為18萬輛,同比下降27%,環比下降11%。聚焦到具體車型上,如奧迪A6L,10月份僅售出5247輛,同比下滑68.5%。此外,寶馬 3系、賓士C級、奧迪A4L等車型,跌幅也均超過30%,其中賓士C級跌幅最大,為38.8%。
雖然10月份高階車型多數呈下滑趨勢,但其中也不乏一些主銷車型保持了增長態勢,例如寶馬5系、賓士E級和紅旗H9。尤其是紅旗H9,10月份銷量增幅超過了90%。
豪華轎車銷量:3款車型破萬,紅旗2款車上榜
眾所周知,10月份屬於傳統汽車銷售的旺季,但今年有些不同,受全球晶片短缺的影響,國內汽車銷量表現一直不太樂觀,豪華車市場也不例外。
乘聯會資料顯示,10月豪華車市場銷量同比下滑了27%,環比下降11%。不過,在市場整體銷量低迷的情況下,BBA在豪華車市場的地位依舊穩固。特別是在轎車細分市場,銷量排名前10的車型BBA佔據了6款。
具體而言,寶馬5系在10月不僅再度奪得高階轎車榜首的位置,銷量同比增長16.6%至13805輛,更是擠進了當月轎車市場總榜單的前十五位。緊隨寶馬5系的是賓士E級,該車10月份零售量為13787輛,同比增長13.6%,是BBA轎車中唯二實現增長的車型。
據賓士銷售終端反饋的情況看,目前許多賓士C級使用者的訂單已被延後了很長時間,也就是說,賓士方面是將有限的晶片資源傾斜到了利潤更高的E級車型上。在筆者看來,這種以利潤多寡區分使用者的做法似乎有些不妥。
相比寶馬5系和賓士E級的銷量增長,寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級、奧迪A6L這幾款車型的銷量也呈下滑態勢,其中奧迪A6L下滑幅度接近70%,10月份僅售出5247輛。
在BBA以外,10月份豪華轎車銷量榜中最有看點的當屬紅旗品牌。資料顯示,10月份紅旗H9銷量達到4006輛,同比大增90.5%,位居榜單第7位。同時,紅旗E-QM5也以2476輛的成績入榜。在整體銷量提升不多的情況下,紅旗品牌能有2款車型擠進榜單前10並取得增長,還是很令人感到欣喜的。
值得一提的是,截至目前,紅旗品牌已經建立起了由H9、E-HS9、HS7、H5、HS5構成的“雙艦雙星”產品矩陣,涵蓋15萬元~70萬元價格範圍,能滿足不同出行用車場景。其中,H5、HS5瞄準以年輕客戶為主的消費群體,以穩定出色的產品體驗,成為紅旗品牌的銷量明星;H9、E-HS9則以極致科技、極致豪華、極致體驗的“旗艦雙星”定位,成為產品體驗的代表。
在整體銷量方面,10月份紅旗品牌的表現也頗為亮眼。資料顯示,10月份紅旗銷量突破35000輛,同比增長52%,創下品牌單月銷量新紀錄。今年1-10月份,紅旗品牌累計銷量突破23.6萬輛,同比增長54%,其中私人客戶佔比達到94%。換言之,當下的紅旗已在二線豪華品牌中站穩了腳跟。
“紅旗不只是總銷量增速驚人,更重要的是紅旗旗艦車型H9表現不錯,增加了紅旗品牌高速增長的含金量。”有業內人士表示,“雖然和BBA同級車相比,H9還存在不小的差距,但作為自主品牌第一款起價在30萬元以上的C級轎車,這一成績還是值得誇讚的。”
豪華SUV銷量:賓士GLC迴歸,Model Y再奪冠
相比豪華轎車市場,10月份豪華SUV市場中不僅BBA較為弱勢,而且整個市場與去年同期相比下滑嚴重,其中僅有特斯拉Model Y、賓士GLC、寶馬X3三款車型銷量過萬,銷量同比為正增長的車型也只有理想ONE(特斯拉Model Y無法比較)。
聚焦到具體車型上,10月份特斯拉ModelY銷量為13303輛,位列豪華SUV榜單第一名。不過,由於10月份特斯拉大部分產能用於出口,所以Model Y的銷量與9月份相比減少了近2萬輛。
BBA方面,因缺芯問題沉寂了幾個月的賓士GLC,10月份銷量有所回升,以12620輛的成績位居第二。緊隨賓士GLC之後的是寶馬X3,10月份雖然同比下滑了21.7%,但銷量還是達到了11243輛。
與前兩者一樣,奧迪Q5也深受晶片短缺問題影響,10月份銷量僅為9966輛,同比下滑了30.7%。據瞭解,由於沒有現車目前部分4S店不僅已經積壓了不少奧迪Q5訂單,而且終端的優惠幅度也有所降低。
二線豪華品牌方面,上汽大眾途昂10月份銷量略有下滑,銷量為5887輛,位居第6名;凱迪拉克XT5銷量為4720輛,同比、環比都有所下滑;沃爾沃XC60以3770輛的成績位居第8位;凱迪拉克XT6則以2898輛的成績再次擠進榜單。
而新能源陣營中,除了Model Y,榜單上還出現了國產高階新能源車型理想ONE和蔚來ES6。其中,理想ONE交付7649輛,比9月多出500餘輛,但與其破萬的目標還有差距。蔚來ES6銷量為2528輛,同比下滑6.2%。
較為值得一提的是,10月份蔚來品牌整體銷量下滑都較為明顯,交付量僅為3667輛,跌出了新勢力榜單前三。對此,蔚來發布公告稱,由於生產線改造升級需要停線,10月份的生產計劃受到了影響,部分計劃於10月交付的車輛訂單將晚於原計劃交付。“10月合肥江淮蔚來工廠由於生產線改造僅開工了10天,接下來的11月和12月的交付量會回到正常軌道。”蔚來汽車總裁秦力洪表示。
寫在最後:從乘聯會公佈的豪華車型榜單(乘聯會以30萬元以上車型視為高階)中BBA的表現看,豪華車市場的整體格局依舊較為穩定。但從紅旗H9、特斯拉Model Y、理想ONE、蔚來ES6等車型持續出現在榜單中看,未來國內豪華車市場的競爭將愈發激烈。
同時,從晶片依舊短缺的現狀以及10月份多數車型呈現出的同比大跌的銷量狀況看,豪華車市場似乎並不容樂觀。