120多年以來，遙遠歐洲國度捷克的Škoda車廠始終都以悠久的創廠歷史與精良工藝質量聞名於世，然而或許很多人不知道，Škoda在車輛競技的Motorsport部分同樣經驗豐富。事實上，擁有漫長車輛研發歷史的車廠，勢必在參與比賽的經驗方面過人，至於既然Škoda在20世紀初生產摩托車時期就已投身賽事，而後擁有超過百年以上的汽車競技履歷，也就一點也不足為外人所驚歎了。
百年曆練的起點
於1895年聖誕，在機械師Vaclav Laurin與商人Vaclav Klement的合作下，他們開始經營起Laurin & Klement摩托車及腳踏車生意，於1906年製作出第一部汽車，併成為波西米亞汽車工業的代表。Laurin & Klement擁有一段異常風光的賽事歷史，緣起於1901年便以摩托車參與巴黎至柏林賽事，1906年所打造的Laurin & Klement Race Car Type S-2，更埋下了製造四輪工廠賽車的種子，並鞏固了Škoda汽車製造的精髓。
L&K於1901年在摩托車拉力賽事中即已奪冠，自此展開了賽車運動的歷史。
而1908年推出的FC系列車款於20世紀初期創下了32秒達成115.385km/h的官方最高極速，這項創舉在當時是極為顯赫的成就，後來進一步於Zbraslav Jiloviste爬山賽中贏得六次登上頒獎臺（五次亞軍與一次季軍）的殊榮，初次參賽便獲得如此的表現可說十足風光。同年Laurin & Klement FC再度以118.72km/h的速度重新整理了官方最高極速記錄，展現波西米亞絕佳的造車工藝，而隨著一次世界大戰後奧匈帝國的殞落，於1925年PilsenŠkoda收購Laurin & Klement，這即是Škoda Auto這名稱首次登場的序章，緣起緣滅在於一個無法抗拒的歷史過往，不僅造就了這家經典汽車製造商的百年曆史，也成就了一段璀璨風光的品牌競技歷史。
而1908年推出的FC系列車款於20世紀初期創下了32秒達成115.385km/h的官方最高極速
戰功彪炳的130RS，鐵幕深處的蓓蕾，醞釀著賽車運動的熱情
受到二次世界大戰爆發影響，戰後連國家遭蘇聯佔領納入鐵幕，但Škoda可沒有因此停止絢麗發光，這座汽車歷史的瑰寶於60年代仍開始參與Rally賽事，以110、120及130RS等車款出征，也擁有十分傑出的表現。於1989年總算捷克脫離鐵幕，雖然掙脫長邁半世紀的共產黨統治，但也因此打擊了Škoda的經營結構，就在這個決定性的關鍵點，1991年德國VAG集團入主Škoda，開啟了另一個新時代的序曲。
投入大眾集團後登場的Favorit拉力生力軍，擁有不容小覷的戰力
在加入VAG後Škoda擁有更為豐富的資源及平臺，同年便採用Bertone設計的Škoda Favorit參與賽事。隨後登場的Felicia並於瑞典、希臘、阿根廷、芬蘭、義大利及英國等六站國際賽事中嶄露頭角。Škoda官方也在1998年正式投入WRC賽事，採用Octavia賽車擁有相當卓越的表現，而隨著2005年正式退出WRC賽事後，Škoda於09年轉投入IRC洲際拉力賽事，於賽事中則擁有更為亮眼的輝煌成績，2010年賽季不僅包辦冠、亞軍，同時也獲得車隊總冠軍。延續去年的氣勢如虹，2011年賽季Škoda的表現更是搶眼，於2012年的IRC賽季最終，不但保住雙料冠軍寶座，更囊括前三名殊榮。
Octavia賽車首度在非洲Safari站登場
於IRC包辦了冠軍及亞軍，蟄伏百年成就今日的榮耀
斯柯達與拉力的不解之緣
由Vaclav Laurin及Klement一起創立L&K摩托車公司的那一刻起，Škoda於是開啟了車輛競技的新頁，此後更開始積極投入各項國際性賽事，從歷史悠久的Monte Carlo Rally、WRC到IRC賽事，都可以見到Škoda賽車的身影。
關於這個不解之緣
Škoda參與Rally賽事最早可以追溯到60年代，直到70年代則出現了經典的130RS這款專為WRC賽事而誕生的車種；至於為什麼Škoda始終沒參加過如同F1或是DTM等更高規格賽事？那是因為他們認為Rally賽事不但能展現車輛的極致效能，更嚴厲考驗著賽車的耐用度及妥善率，再加上賽道採用開放式場地，對賽車充滿熱情的觀眾可以直接在場邊觀看，而這些才是Škoda想要呈現的競技氛圍。
慶祝Rally賽事100週年各式Rally Car繞場一週，圖為未能圓夢參加法國利曼大賽的1100 OHC
而在當年參與Rally賽事之時，Škoda Motorsport有工廠專門生產比賽用車，而員工自然皆以自己的工作為榮，甚至親自下場參與比賽，除此之外，也有不少國外職業車手加入，讓賽事更為精彩，其中最著名的例子就是1970年代到1980年代歐洲錦標賽中來自挪威的John Haugland。
而在賽事中Škoda本身也一直不斷地精進，因此後來大大小小的賽事皆能獲得不錯的成績。但是真正讓大家關注到Škoda在賽事上的成就還是在英國所舉辦的RAC Rally，Škoda以1300c.c.組打遍天下無敵手，保持17年都能獲獎的優異紀錄，面對後來的歐洲錦標賽，也經常能夠保持在前10名的成績。
老車迷一聽就知，號稱”東德保時捷”的130 RS可以說是Škoda史上最成功的賽車之一
不用購票就能近距離欣賞賽事，既刺激又熱血，只要小心別被失控的比賽車輛撞到就好
闖出一片天
Škoda Octavia WRC在1999年正式服役，由Armin Schwarz擔任1號車駕駛，當年賽事共有14站，但他們只參加了其中7站，而2號車駕駛Bruno Thiry則在賽季末的賽站拿到殿軍替Škoda取得了第一分。持續進步的Škoda在2001年推出了進化版的Octavia WRC Evo2車型，當家車手Armin Schwarz也在同年獲得了Safari分站第3名，這是Škoda在WRC賽事中所獲得過的最佳名次！
2001 Armin Schwarz駕駛著Octavia WRC EVO2奪得了Škoda在Rally史上成績最好的第三名
2003年推出的Octavia WRC EVO3
遺憾的是隔年Armin Schwarz離開了Škoda轉往他隊發展，換了Kenneth Eriksson來接替他的位子，至於3號車則換了Toni Gardemeister出賽，而他曾在澳大利亞站奪得第6名。2003年，Škoda找來了前WRC世界冠軍Didier Auriol駕駛再度進化的Octavia WRC Evo3新賽車，於上半季就取得了一些積分，爾後他也成為Fabia WRC賽車的幕後推手。
2003推出的Fabia WRC，其中Didier Auriol及Colin McRae皆參與其車輛設定
2004年Armin Schwarz重返Škoda，隔年正式推出Fabia WRC，可惜好景不長，同年年底Škoda廠隊宣佈退出WRC賽事，2006年Škoda則以〝Red BullŠkoda〞私人車隊的名義參賽，表現仍相當亮眼。
2006年以私人名義出賽的〝Red BullŠkoda〞，在場上依舊有相當優異的成績
為斯柯達效力過的知名Rally車手
Armin Schwarz
這位生於1963年的德國Rally傳奇車手，其WRC生涯不僅拿下年度總冠軍，並7次登上頒獎臺。最早曾於1988年效力於Toyota車隊，並於1996年拿下了個人首次世界冠軍。隨後短暫離開WRC，轉去跑Formula 2賽事，後來再重回他最擅長的WRC賽事，並在1999年加入了Škoda車隊，於2001年用Octavia WRC在肯亞Safari拿下第3名，最後於2005年正式退休。
Roman Kresta
生於1976年，這位來自捷克的Rally車手，是該國Rally史上最成功的車手，首次出賽是在2001年的Acropolis，當時效力於Ford車隊，同時也幫Škoda車隊出賽，2005年澳大利亞Rally之後轉為測試車手，並於2007年開始轉往IRC發展，目前還在為Škoda車隊出賽。
Didier Auriol
生於1958年，是極具代表性的法國柏油路Rally專家，其WRC生涯贏過一屆世界冠軍，53次登上頒獎臺，更在大大小小賽事中獲得無數優異的成績。1990年代曾是救護車司機的他，於1994年拿下世界冠軍後，他的名字便成為法國Rally史上的傳奇。在2003年加入Škoda車隊，更是後來讓Fabia WRC躍上舞臺的幕後推手。
Toni Gardemeister
這位芬蘭車手出生在1975年，參賽經驗相當豐富，曾先後效力於Seat、Mitsubishi、Škoda、Ford及Suzuki等廠隊。他1997年在Seat車隊以Ibiza贏得了2000c.c.組的冠軍，而出色的表現也讓Škoda注意到他，並於2002年為Škoda出賽，爾後又轉往其他車隊，目前仍活躍於IRC賽事，駕駛Škoda Fabia S2000出賽。
Colin McRae
來自蘇格蘭的傳奇Rally車手，生於1968年卒於2007年，不過在短短的39年生命中不僅於1995年得到了WRC世界冠軍，而且還是第一個拿下WRC世界冠軍的英國車手！而他的Rally經驗也相當豐富，曾效力於Subaru、Ford、Citroen車隊，直到2005年加入Škoda，剛好經過催生Fabia WRC的時代！
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