前方皮卡車剎車燈亮起，我也鬆油門減速，
好像有車輛停在道路中間，一輛三輪車和一輛白色轎車，大概是發生了刮蹭事故。皮卡車停了下來，應該是觀察有沒有過去的可能。
皮卡車選擇了向左大幅度打滿方向，朝向道路左側開過去。注意看，皮卡車前輪行駛軌跡，
一直到達接近到左側路邊，大約不到一米的距離時回正方向，
接近到路邊大約30釐米時向右打滿方向，
左前輪沿著路邊沿開了過去，
然後，車身逐漸趨於順直。當車身處在左側黑色轎車車尾，和右側三輪車車尾之間時，車身處於完全順直的狀態，且車身略微靠左，給右側留出的空間較大一些。
接下來皮卡車行駛軌跡向右偏離，順利通過後開始向右轉，這也是為了繞過左側等待的三輪車。
當皮卡車找到透過路線，向道路左側開的時候，我也開始向左打方向，提前向道路左側靠近，這樣我就可以提前順直車身，靠道路左邊行駛。
雖然皮卡車透過時，看上去兩側空間還比較大，
但是，當自己即將透過的時候，現在是不是感覺到，自己的車比前方空間還要寬啊？這是因為自己坐在車內，看到自己的車體距離近，而兩側的障礙物距離遠，或者說這是一個視覺角度問題。
現在我的車身還略微向左有點擺斜，接下來需要繼續順直車身，所佔用的兩側空間才更小。那向右打方向順直車身，會不會刮蹭到右側的三輪車呢？但是，如果不及時向右打方向順直車身，繼續往前開的話，左前保險槓，就會頂到支撐左側這顆樹的架子上，左前輪也會上到路肩石上面。
現在就使用到右前角車距判斷技巧了，目視三輪車右後角，對齊到前風擋玻璃下沿的位置，不超過30釐米，就可以向右打方向繼續前進。
當三輪車右後角即將在前風擋右側消失的時候，這個對齊的位置比剛才要靠右了，此時，車頭一部分已經越過三輪車位置；
接下來我們看，左側的黑色轎車左後角對齊到前風擋的位置，大約在接近30釐米的位置。因為駕駛員在左側，更容易觀察，判斷也更準確，所以靠左一點，給右側留出更大的空間。這樣也便於前半部分車身通過後需要立即向右轉的話，不至於右側車身刮蹭到三輪車。
既然左側可以透過，右側距離沒問題，方向已經回正的情況下，不要再動方向，先直線往前開。把視線移動到觀察右側後視鏡外邊沿，和三輪車車身的距離判斷上。
慢慢松剎車往前透過，如果發現距離太近有刮蹭的風險，就要立即踩下剎車。當右側後視鏡越過三輪車右後角時，就可以開始向右緩打方向放心開走了。
這個隨機窄路空間透過，要比過正常的限寬墩難度大得多，即便是老司機也不能太過自信，疏忽大意就可能導致刮蹭。首先，限寬墩就是留給小型車的過道，它一定可以過；其次，限寬墩的位置一般都設定在直線上，參考點比較好找；第三，限寬墩兩側的參照物是一樣的，也都是垂直的，參照高度也是固定的。而道路上的這種隨機事件，造成的透過條件五花八門，所以沒有固定的應對套路。但有幾個具有普遍意義的思路，卻值得總結使用。
第一，透過狹窄空間必先順直車身。順直車身可以最大限度地減少佔道空間，這個順直越早越好，臨到跟前，車身仍處於擺斜狀態的話，刮蹭機率會加大；
第二，靠一側行駛的原則。透過以後向右拐，就靠左透過；透過以後向左拐，就靠右透過。這樣在前半部分車身通過後，需要立即拐彎的情況下，可以防止拐向一側的車身刮蹭；
第三，對於空間較小的條件下，根據車距判斷法，先把車頭放過，放過車頭以後，腳踩剎車，交替觀察左右後視鏡，透過慢松剎車踏板隨即點剎的方式一點點的透過，確保每一寸前行都不會刮蹭。
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