EDG奪冠了，連不玩電競的小編，也被朋友圈的洋溢之情所感染，這驚喜好比恆大3:2力克巴薩羅那，奪得世俱杯冠軍一樣的刺激。據說，比賽前連主辦方都不看好EDG能擊敗韓國冠軍DK，而賽後產生的曝光量更是突破了電競圈，連汽車圈也被波及了。
因為EDG的主要贊助商，也同樣是汽車界的新勢力-合創汽車的投資人，不得不佩服有錢人的眼光就是獨到。作為一位關心車圈的熱心人士，小編對EDG比賽中植入的各類汽車廣告也頗有印象，除了奪冠的贊助方合創汽車，這幾年玩跨界贊助汽車廠商也非常多，你不禁會問：為何車企都愛上了電競？
賓士、起亞早早入圈了
看看很多電競直播場上出現的賓士標，你是不是瞬間覺得電競也高大上了？說起來，賓士是最早一批進入電競圈的車企，而且人家是首家深度合作的豪華車企，這個第一可是響噹噹的。賓士汽車是2021全球總決賽全球合作伙伴，也是LPL中國賽區首席合作伙伴，還直接贊助了一家叫GEN.G俱樂部。
如果有看總決賽的，相信都會看到EDG的對手-韓國DK戰隊的隊服上，印有起亞新車標，換言之起亞也贊助了DK戰隊。其實，DK戰隊之前被稱為DWG-KIA，連隊標上都印有起亞的LOGO，對於這樣一支有實力的隊伍，起亞的做法就是把錢花在刀刃上，畢竟DWG近幾年都是有絕對統治力的隊伍。
韓國DK戰隊
當然起亞的野心也不侷限於韓國國內，為了進一步提升在歐洲市場受關注的程度，起亞還成為了LES賽區贊助商，可以說，像起亞這樣的大品牌車企，贊助一項新興的電競體育，目的自然是擴大它在全球年輕化市場的影響力，電競行業的受眾正是它們需要的消費群體。
和前面幾家贊助性質的合作不同，EDG和合創可不單單是“合作”那麼簡單。如果大家神扒一下就會發現，EDG和合創汽車的老闆，其實都是同一個人。也就是說，合創汽車和EDG，算是左手倒右手的的合作。合創汽車的老闆，才是真正把汽車和電競跨界無縫對接的第一人。
據悉，合創老闆在決賽前曾誇下海口，如果EDG在S11總決賽成功奪冠，將每人送一套廣州的房子！最後房子當然是有啦，不信的話你百度一下EDG獲獎的房子在哪，反正不是珠江新城那條村就是了。
為何車企搶著入電競圈？
這個問題一點也不難，說到底就是因為有廣告效益，而根本就是，電競行業近年來的關注度火箭般的上升，流量巨大。
資料顯示，2020年中國電競整體市場規模達1474億元，移動電競遊戲市場規模759億元，其餘遊戲直播、電競陪練以及賽事、俱樂部等生態規模約352億元。按照預測，到2022年中國電競市場規模將有望達2157億元，中國電競使用者規模將突破5.25億。
這是相當恐怖的數字，而對車企來說，巨大的使用者基數是誘惑的，且電競行業的年輕人，未來或已是汽車的有效消費群體，也就是說，電競圈的關注人群對車企來說，那是相當精準的購車人群！
年輕化是近年汽車市場消費喊得最多的口號，在中國市場，消費的迭代升級也非常迅速，目前85後已成為汽車消費的絕對主力，90後正如後浪般湧入購車市場。按照J.D.Power統計資料顯示，2020年90後購車群體以32%的佔比，成為最大的消費年齡群體。
這一年輕化的購車群體，正指引著國內汽車市場發生變化，且對車企的產品設計也形成了巨大的指引。這也就不難理解，為何國內的智慧汽車普及率冠絕全球，中國的智慧汽車競爭如此的激烈。
從時間節點上，智慧汽車和電競人群也走向了高度重合。85後的消費者是否還記得，2000年之後席捲國內校園的CS、魔獸爭霸、星際爭霸等遊戲走紅，為走上社會的消費者植入了多少情懷元素，且對他們的消費影響是潛移默化的。
隨著EDG的奪冠，正式將國內電競氛圍推向了高潮。熱鬧之下就會有信仰加成，趁熱打鐵，在火熱的電競圈植入科技、豪華、智慧等元素的汽車，可謂水到渠成。
總結：
車企的跨界合作，其實早在足球賽事上運作多年，雪佛蘭贊助曼聯、大眾贊助沃爾沃斯堡、JEEP贊助尤文圖斯，但近年來足球產業的影響力下降，特別是疫情之下對各大聯賽的打擊，其對年輕人的吸引力在減弱。相反，電競遊戲的關注度正處於上升期，完全符合車企找到新興消費者的興趣點的預期。
車企除了設計生產消費者喜歡的產品，還要給自己的產品和品牌背書，讓消費者掏錢的時候更有認同感。EDG的成功，從一個側面來看，也是車企為自己找準定位的成功，說不定以後會有更多的車企投身電競圈呢。
