我最近寫了關於 阿根廷的長途鐵路連線。其實是對2012年情況的描述。從那時起，情況發生了很大變化。路線少了，一些火車被取消了。但其餘路線上的機車車輛已完全更新。讓我們看看更新後的阿根廷鐵路長什麼樣。
所以，只剩下5列長途列車了，它們都從布宜諾斯艾利斯出發：開往科爾多瓦、相簿曼、羅薩里奧、巴伊亞布蘭卡和馬德普拉塔。還有兩個半遠端的 - 在 Junin 和 Chivilkoy。與此同時，在這段時間裡，出現了不存在的火車，但也被取消了（例如，在距布宜諾斯艾利斯以西 640 公里的拉潘帕省首府聖羅莎）。巴塔哥尼亞快車“Viedma - Bariloche”似乎在去年被取消了。
火車像以前一樣稀疏和緩慢地執行，或者更糟。前往科爾多瓦和相簿曼 - 每週 2 趟列車。在巴伊亞布蘭卡 - 3，在羅薩里奧和馬德普拉塔 - 每天。到科爾多瓦需要18個小時，到相簿曼需要一天多的時間。Bahia Blanca 和 Mar del Plata 可以相對較快地到達——那裡有良好的道路。
正如我們所記得的，或者你可以從那份報告中讀到，火車價格非常低。但是這些火車的車票是不可用的。現在情況發生了變化：價格大幅上漲，火車立即可用。現在所有型別的車票都只比公交車票便宜一點，而且在許多路線上，這導致需求大幅下降。
但真正的“突破”是什麼——現在可以在網上買到票了！這在以前是不可想象的。只是因為不同的公司（FerroBaires、FerroCentral 和其他公司）為不同的方向提供服務。自然，在其中一個的票房，不可能為另一個購買火車票（我記得，在第三個 Retiro，我們買了從 Constitucion 到 Mar del Plata 的火車票，因為那家公司有一個代表處。其他公司）。現在，全國的所有客運航線都已合併為一家公司 Trenes Argentinos。他們有一個完整的網站，你可以在那裡看到所有路線的時間表。並且有很多小航線散佈在全國各地。以前，只有一個專門用於阿根廷鐵塊的非官方網站為此提供服務；它定期更新，但現在似乎已經關閉。
但是在 在這個網站上可以買到長途火車的車票，不用排隊。就像那個時候，為了好票，我去了在車站過夜.. 唯一的事情，就像在早期的俄羅斯鐵路中一樣，你必須自己列印車票。沒有他，他們不會進監獄。
我記得曾經有 4 類汽車 - Turista、Primera、Pullman 和 Camarote。前三種是不同型別的坐式列車。現在，本質上是郊區電動火車的 Turista 級已經消失了。並且所有其他班級的質量都有了很大的提高。這是Primera類。
以前，這個名字的汽車有半破的躺椅和風扇。
現在以空調、清潔、舒適的座椅為例。但是，椅子之間的把手不能向後摺疊是不方便的，因此您不能在兩把椅子上伸展。
車頭的行李架。
另一端是一個洗臉盆和一個有冷熱水的辦公室自動售貨機。外殼直接位於過道上的情況很少發生。
後面是一個乾衣櫥。請注意，有男性和女性之分。雖然他們是個人。
火車上有一個酒保帶著飛機式推車。不僅僅是按型別 - 有航空公司的標誌。Aerolineas Argentinas 和 British Airways 的組合，給定著名事件，提供:)
普爾曼級車廂。以前，它與“示例”的不同之處在於，這裡有空調，而那裡沒有。現在空調無處不在，好處微乎其微。
只有椅子更寬，在一側它們排成一排。你會在沒有鄰居的情況下離開。
卡馬羅特。臥鋪車是SV的類似物。
走廊
這些車站在新列車上公佈。長途列車極為罕見的做法。有趣的是，如果不關閉，車廂內也會聽到公告。我們不知道，整晚我們都聽到“Senores pasajeros。Su attencion poravor！Nosotros arrivimos a estacion Azul”。
車廂內有12個雙層隔間。提醒一下，整個車廂的票是一次性賣掉的，這裡是買不到一個位子的。不幸的是，每列火車通常只有一輛臥鋪車廂——其餘的都坐著。雖然不利用鐵路是多麼愚蠢。
帶有自動售水機的水槽不在單獨的房間內。
甚至在前往 Bahia Blanca 的火車上也有售書處。
餐車
以前，普爾曼或卡馬羅特的門票包括早餐。自2018年初以來，這種做法已被取消。儘管價格不斷上漲。所以必須自己吃飯。
價格沒有俄羅斯餐車那麼重，但它們仍然咬人。一頓普通的晚餐費用為 7-8 美元。
同時，這些部分相當稀缺。
我們兩次乘坐臥鋪車。第一次乘坐巴伊亞布蘭卡火車到皮格鎮。第二次是科爾多瓦。有趣的是，在巴伊亞方向，有一些非常高昂的門票價格：640公里一個車廂要100多美元（儘管去科爾多瓦的車票稍微遠一點，要85美元）。
順便說一下，這裡是價格。巴伊亞布蘭卡火車站。當時一美元值 20 比索，而現在 - 是 100 比索。然而，這塊鐵的關稅現在和其他鐵一樣都在增長。
所有機車和所有貨車均在中國廣州製造。
我記得火車載著調車數百公里的內燃機車的時代。現在到處都是這樣的美女。
汽車本身看起來也很漂亮。Retiro Mitre 站。以奇怪的時間表火車到羅薩里奧（晚上去那裡，晚上回來）。
行李車。大包必須在這裡退還。
從巴伊亞布蘭卡回來，我們坐了下來。當您接近布宜諾斯艾利斯時，您會有與開車前往莫斯科時相同的感覺。首先，在半夜，您沿著不帶電的聾人樹枝騎行，當您靠近時，早班列車向您衝來。
火車抵達首都。憲法站。
貨車的編號很有趣。示例編號為 501-505。普爾曼 401 和 402 以及卡馬羅特 101。
但我會告訴你之前在這些方向上發生了什麼。在“科爾多瓦 - 瑪麗亞別墅”線路上，有一些歷史上看起來像這樣的老火車。
這些是真正的皮椅。這就是所謂的“遊客”。
這種半郊區列車的票價非常低——每 120 公里不到一美元。
這裡的機車也很舊。
盥洗室。
帶水的機器有更原始的形式:)
一位智利薩克斯手在科爾多瓦學習。
但是，總而言之，沒有突破。火車在客運量中所佔的比例微乎其微，但仍然如此。機車車輛已經更新的事實是好的。有一種感覺，很快一切都會被完全覆蓋，就是這樣。所以你會很高興，至少它沒有被覆蓋，它的質量甚至已經上升到了可以接受的水平。但目前還沒有特別的前景。各種鼓舞人心的訊息不時地從媒體中溜走。甚至最近，我們還與 Transmashholding 簽署了一項重要合同，用於修復和重建阿根廷最大的 Mechita 車廠的機車車輛。但目前尚不清楚這是否會影響鐵路網的復興以及至少部分90年代取消的路線的恢復。
