前言：空射彈道導彈不是新鮮的概念，冷戰時期，美蘇都研製過作為二次核打擊的空射彈道導彈，經過一系列初步試驗後，但大多不成熟，只有到了最近幾年，中美俄現都在尋求打擊航母的必殺武器，其中空射彈道導彈成為最熱門的選擇，三方的競爭已經白熱化，只看誰先成功了，
一：美蘇空射型彈道導彈概念
空射型彈道導彈概念源自上世紀60年代的蘇聯計劃用安-22運輸機空射SS-N-6潛射彈道導彈方案，發射地基彈道導彈要用90%的助推器燃料把導彈推至100千米高度突破大氣層進入太空，而且彈道導彈發射點很可能招致敵人先發制人的打擊，將彈道導彈搬上飛機，飛至萬米高度再發射，載機相當於一級或半級發動機，節省了一級推進器，不需要像陸基發射時要消耗一級發動機的大量燃料，能夠以較小的導彈達到很遠的射程，理論上空射型彈道導彈的確有其獨特的優勢，
空射反艦彈道導彈發射陣位靈活，載機可以預先在指定空域進行巡邏，作戰時的不容易被敵打癱在地面，飛機不會觸發導彈預警衛星，可以透過機動飛行繞開彈道導彈防禦系統，從防禦薄弱方向發動攻擊，而且空基發射無法預測發射點，提高導彈突防和生存能力，如果在7000千米外發射，美軍有20-25分鐘準備時間組織攔截，如果在1600千米外發射，美軍只有10-15分鐘組織反導攔截，但是空射型彈道導彈的技術要求並不簡單，彈道導彈重量一般6噸(短程導彈)-60噸(洲際彈道導彈)，即使去掉一級推進部減重2/3後重量也相當可觀，由於飛機載重有限，一架飛機最多隻能運載1枚。
安-22運輸機採取減速傘把導彈拖出艙門，導彈投放出去後，減速傘以垂直的姿態吊掛著導彈，由於風力的影響，導彈不斷晃動，難以達到理想姿態，大大影響導彈穩定程度，形成發射誤差，無法達到預設的精度，隨著導彈不斷下落，即便點火成功，80%的導彈在8千米高度發射，精度只有地面發射的70%，損耗44%的戰鬥力，空射帶來的好處也消耗殆盡，七八十年代，蘇聯南方設計局提出圖-160轟炸機空射SS-24洲際彈道導彈的方案，但如果用轟炸機發射，轟炸機內建彈艙只能發射一些體積重量較小的導彈，而吊掛式投放對發射姿態角有極苛刻的要求，載機和導彈分離難度大，容易空中相撞，導彈尾焰也容易干擾飛行，隨後載機平臺就改為安-124K運輸機，但最終只停留在紙面上。
美軍有強大的核力量，並不認為空射型彈道導彈是一個好主意，但本著蘇聯有美國也要有的觀念，1974年，美國也開始論證空射彈道導彈的可行性，第一個設想是用C-5運輸機攜帶民兵-1彈道導彈，美國還設想將“和平衛士"彈道導彈改成空射版本，另一個方案是用B-52H型轟炸機發射重約18.8噸的"飛馬座"火箭，90年代開始，美軍使用B-52H轟炸機試射了40次“飛馬座”火箭，其中有35次成功，2005年，，美國軌道科學公司在"飛馬座”火箭的基礎上開發出了“猛禽"-1和"猛禽"-2空射型彈道導彈，前者採取B-52H型轟炸機發射，後者使用C-17運輸機內建式投放發射，成為世界上首個掌握空射型彈道導彈技術的國家，但是轟炸機數量有限，無法形成大規模投射力量，實戰意義也不明顯，最終結局是“飛馬座”火箭成為靶彈，沒有服役部署。
二：傳說中的中國空射彈道導彈
過去的19年裡，中國空軍和海軍航空兵進行了大規模的現代化改造，到2015年，已經由第二代空軍升級為第四代空軍，到2017年，中國海軍的戰鬥機將絕大多數是第四代戰鬥機，中國海軍航空兵更是大量裝備空射反艦導彈，1996年，強-5攻擊戰鬥機有一個最大戰鬥半徑600公里，鷹擊-81反艦導彈最大射程70公里，打擊範圍是670公里，隨著航程1500公里的殲-16戰鬥機和射程280公里鷹擊-62反艦導彈的入役，打擊範圍增加到至少1780公里，但即使是最強大的空射反艦巡航導彈射程也很難接近航母戰鬥群防空傘的中心，而且殲-16戰鬥機的作戰半徑也不足以在更廣闊的搜尋機動中的航母。
早在2016年12月,美國美國情報部門就發現中國首次試射美國人稱為“CH-AS-X-13"的空射彈道導彈，美國情報部門評估CH-AS-X-13是基於“東風-21中程彈道導彈研發的"，使用兩級固體火箭發動機的空射彈道導彈，射程達3000千米，同時中國也研發了轟-6N空射彈道導彈載機，如果在極限航程上發射空射彈道導彈，那麼可以打擊夏威夷和美國所有設在離中國9000千米之內的軍事基地，美國情報部門還評估CH-AS-X-13共進行4次試射,可能會在2025年服役，美國人的估計是這一型投送核彈頭的空射彈道導彈"，旨在增強中國戰略核反擊的可靠性和多樣性。
2019年，轟-6N轟炸機在國慶閱兵上亮相，機腹此前有一個其他型號的轟-6轟炸機都沒有的呈內凹狀，內部是一個大型掛架，顯然是為掛載大型空射導彈的準備的，2020年11月轟-6N轟炸機機腹攜帶一枚新式大型導彈亮相，對於這種頭呈扁平狀，安裝有鰭狀設施的導彈猜測較多，有人認為該導彈頭部扁平，可能空射的導彈是東風-17高超聲速導彈，這種導彈長度11米，重15噸，具備臨近空間滑翔機動能力，大大降低發射導彈時的陣位要求，1800~2500千米的射程可以在大陸發射攻擊美國航母，也有人認為這是這是空射版東風-21D反艦彈道導彈，如果搭載的東風-21D空射彈道導彈，那麼轟-6N轟炸機完全可以在F-35C戰鬥機的作戰半徑之外安全投射導彈，成為中國反航母體系中又一個防不勝防的“狙殺’利器，
不過轟-6N轟炸機最大載重才12噸，一枚東風-21D反艦彈道導彈長達10.7米，重達14.7噸，以轟-6N轟炸機的體量，不太適合搭載東風-21D反艦彈道導彈，必須減少20%-40%燃油可以勉強攜帶一枚，不但影響到作戰半徑，而且飛機操縱還極為困難。更適合轟-6N轟炸機搭載的空射彈道導彈是長9.1米,直徑1米，全重6.2噸的東風-15彈道導彈，雖然很少有作戰飛機掛載6噸重的導彈，但轟-6N轟炸機還是可以掛載也不會影響飛機操縱性，東風-15B導彈地面射程800千米，轟-6N轟炸機以6-8千米高度和200米/秒的初始速度可以把射程提高到1600-2000千米，射程和地面發射的東風-21D相差無幾，無論是哪一種，都會很快就服役的了。
三：俄羅斯空射彈道導彈
蘇聯解體後，俄羅斯也設想了幾款空射型彈道導彈，但最終由於經費緊張而終結，2018年，俄羅斯才公佈了由”伊斯坎德爾”地地導彈發展而來的Kh-47M2“匕首"空射彈道導彈，導彈外形與典型的彈道導彈頗為類似，使用典型的彈道導彈執行模式，長7.7米，彈徑1米，重約3.8噸，飛行速度10倍音速，最大射程超過2000千米，可用米格-31BM截擊機搭載，以2.78馬赫的速度高空高速接近目標，發射導彈後快速脫離，導彈被投下後先扔掉整流罩，再點火急速爬高，以10馬赫速度衝出大氣層，至彈道頂點後再以俯衝彈道衝入大氣層，進入30千米高度後開始複雜機動，最後俯衝攻擊目標，不過“匕首”導彈戰鬥部只有500千克，需命中數枚“匕首"導彈才可能讓航母失能，這樣需要組織大量米格-31BM截擊機出擊才可以保證效果，然而俄羅斯也沒幾架米格-31BM截擊機。
Kh-47M2“匕首"空射彈道導彈沒有進氣道，導彈制導依靠直徑0.4米左右的彈載X波段雷達，下視最大探測僅僅只有60千米左右，受海雜波影響極大，導彈飛行過程中必然依賴慣導加衛星制導,但俄羅斯的慣導和‘格洛納斯"衛星導航系統技術比較弱，缺乏高精度鐳射或者光纖陀螺儀，彈載X波段雷達的技術與中國更是天壤之別，只有在導彈位於大氣層頂部時使用衛星導航，但末端飛行時，衛星導航會受到“黑障"干擾，極大的降低精度。很容易出現導彈再入大氣層後找不到目標，或者誤差較大的局面導致攻擊失敗，2018年3月俄羅斯公佈了“匕首"空射彈道導彈攻擊水面艦艇的影片，但影片畫面出現了背景和彈體抖動不一致的奇怪現象， 而且速度與常規自由落體炸彈差不多 ，完全不像末端速度超過10馬赫的樣子，顯然這種導彈並沒成熟，
和中國反艦彈道導彈對比，“匕首"導彈存在制導系統和‘衛星導航系統的弱點，彈載雷達的技術更是與中國有天壤之別，中國X波段有源相控陣雷達技術已經十分到位，可以大大提高探測距離和抗干擾能力和濾除海雜波能力，而俄羅斯尚不很掌握無源相控陣技術，彈載雷達技術還處於依賴功率階段，無法在功率對抗上戰勝美軍水面艦艇的艦載電子干擾系統，俄羅斯的反航母體系也完全不如中國，
中國的反航母體系包括一支強大的海軍，大量的反艦巡航導彈和反艦彈道導彈，最重要的是中國擁有遠端地波雷達，無偵7，無偵8無人機，各種衛星組成的海洋偵察體系，俄軍根本沒有能夠偵測3000千米外區域的能力，蘇聯建立的海洋偵察體系由於財政限制都已癱瘓，俄軍目前僅有3顆被動電子偵察衛星可以提供海洋監視，即便在2018年發射了一枚新一代的"Liana"衛星，也根本無法解決這一困境，綜合以上問題，這種導彈純屬等於聊勝於無的武器。
四：美國空射彈道導彈
美國雖然一直特別重視發展高超音速武器，但X-43A高超音速武器試飛一直以失敗告終，隨著中國空射高超聲速武器進展迅猛，喪失優勢的美國空軍在2018年2月釋出“空射快速響應武器”(ARRW)專案預算，代號AGM-183A，AGM-183A專案不是美國第一種空射彈道導彈，只是過去幾個專案沒有一個已達到試驗階段。急不可耐的美國空軍為了追求進度奮起直追，不得不選擇最為保守和成熟的彈道導彈改進成空基彈道導彈，參加專案競標的有波音公司、雷錫恩公司和洛馬公司，雷錫恩公司的方案無法滿足美國空軍的射程要求，導引頭也無法滿足進度要求，而波音公司的方案是彈道導彈，不是美國空軍要的助推滑翔導彈，而且交付時間比空軍要求晚60個月，也無法滿足空軍要求2019年完成關鍵設計評審，2021年具備作戰能力的激進時間進度要求。
洛馬公司的方案完全利用2014年啟動的“戰術助推滑翔武器”(TBG)的研製成果，重大部件還能通用，可節約24個月研製時間，成為唯一滿足空軍時間進度要求的方案，於是得到了價值4.8億美元的研製合同，包含設計、試驗、驗證和2021年具備早期作戰能力導彈，2019年6月12日，1架B-52H戰略轟炸機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地成功完成了首次繫留飛行試驗，但亮相的AGM-183A並不是乘波體滑翔高超音速武器，是空射型彈道導彈，從外觀上看與俄羅斯“匕首"導彈一樣是圓柱形彈體，單級火箭助推器，長約6.5米，彈徑約0.77米，彈重2噸左右，射程僅有800千米，滑翔機動能力將大幅弱於預期，射程也大大小於中俄的空射彈道導彈，射程只有800千米的空射彈道導彈不一定能突破中俄的防空和反導系統。
按照合同，AGM-183A導彈將在2021年底前完成2個批次量產，達到實戰水平，但迄今已經到了2021年底，AGM-183A專案還處於樣品生產階段，用於飛行試驗的AGM-183A導彈只裝備了部分控制系統，其餘部件由鉛塊配重，並不具備投擲和飛行試驗能力，AGM-183A導彈研製要成功，關鍵要素是“戰術助推滑翔武器”專案的高超聲速彈頭是否研製成功，AGM-183A導彈要突防就要藉助高超聲速滑翔彈頭，該彈頭已經研製多年，僅進行了飛行試驗，離作戰運用還有很遠的路要走，可能導致AGM-183A導彈計劃延遲或甚至放棄，按照美國空軍的設想，B-52H戰略轟炸機一次可以攜載2枚或者4枚AGM-183A導彈，作戰半徑達到數千千米，可以摧毀地球上任何地點沒有防空和反導系統的目標，但美國是否能夠研製成功AGM-183A導彈，現在下結論還為時過早，
五：結語
從美國的情報分析來看，中國的空射彈道導彈2016年就首次試射了，目前已經完成了研製和測試，可能早已服役或即將服役，而俄羅斯是最早提出空射彈道導彈概念的國家，但直到2018年才搞出並不完美Kh-47M2“匕首"空射彈道導彈，美國搞出的空射彈道導彈實物比中國早50年，但是拖拖拉拉，蹉跎了幾十年的歲月，到了2021年還是一事無成，迄今為止還沒完成首次試射，從領先中國50年到落後中國5年，前美國太平洋司令部司令哈里斯上將在2018年2月份就發言承認中俄的高超音速技術發展超過了美國，美國落後了，以美國現在各種武器研究計劃不斷拖延的尿性上看，再落後個十年二十年也不是奇怪的事，
