直升機自誕生以來，就成為了不可缺少的空中載具，無論是在軍用領域，還是在民用領域中，直升機都能發揮出很重要的作用，與滑翔機對比，不需要更大的場地，維護成本也要比嬌貴的噴氣式飛機低很多，直升機運載貨物，運載人員也更方便。

直升機又分為專門戰鬥的武裝直升機、具備戰鬥和運兵能力的多用途直升機、體型小巧，具備武裝能力的偵察直升機、還有體型較大，不具備武裝能力的運輸直升機，當中又包括中型運輸直升機和重型運輸直升機。

那麼本期就來為廣大軍迷愛好者們，簡單介紹世界13種運輸直升機，其中前蘇聯的米-12“信鴿”是世界上最大的運輸直升機，堪稱“空中巨無霸”。

1、CH-53“超級種馬”重型直升機

CH53直升機，由美國西科斯基公司，在上世紀90年代末期所研製，在2005年正式裝備美國海軍陸戰隊，還有其他型號，作為航母上的艦載運輸直升機，它還有一個霸氣個性的名字，叫做“超級種馬”。它的主要用途，可以運載海軍陸戰隊員到達地面作戰，還可以為後勤運輸一些輕型車輛，補給、彈藥和軍需品。CH-53運輸直升機還能以914米的巡航高度，攜帶一臺12噸重的LAV輕型裝甲車，CH-53還能更好的適應寒冷和炎熱地帶。

CH-53的動力系統，搭載了由通用電氣公司生產的T408發動機，還有西科斯基飛機公司的新型傳輸系統，能節省油耗，增強發動機功率。機身還採用了特殊複合材料，可以抵擋12.7毫米彈藥的攻擊，而且不會明顯增加飛機的重量。這種運輸直升機還有很多衍生型號，包括CH-53K、CH-53E、CH-53A、和MH-53系列等等，不同型號，裝備不同軍種。

2、CH-54 “塔赫”起重運輸直升機

CH-54由西科斯基公司，在上世紀60年代研發的一種軍用貨運直升機，在1962年5月9日完成首飛，在60年代中期進行服役，並還參與過越南，直到1991年退出軍用領域，部分型號轉向了民間運輸。它的最大特點就是可以吊運集裝箱，機身只有一個駕駛控制艙，中間的大空位可以吊運貨物，比如戰時的M777榴彈炮，謝里登M551輕型坦克或者是M113步兵戰車等，它有著非常高的起飛重量，在服役期間僅製造了105架。

CH-54的機身長度為26.97米，旋翼直徑為21.95米，尾槳直徑為4.88米，機身高度為5.61米，尾部旋翼為7.75米，機身寬度為6.65米，空重為8725千克，正常起飛重量為17240千克，最大起飛重量為19050千克。動力系統搭載了兩臺普拉特·惠特尼公司的JFTD-12-4A渦輪軸發動機，單臺功率為4230馬力，最大飛行速度為每小時205公里，機身還有兩個燃油箱，可攜帶3328升燃料，還有一個輔助油箱可容納1664升燃料。

3、H-92“超級鷹”運輸直升機

H-92直升機由美國西科斯基飛機公司，在2003年公開亮相，這種直升機分為多用途型、運輸型、電子作戰型和民用型，機身四周有一定的裝甲防護，並帶有紅外線干擾系統和拽光彈觸發系統，可以防止敵方紅外線防空導彈的鎖定。在H-92“超級鷹”直升機誕生後，裝備了美國空軍和加拿大救援部隊，還有個別的加強型，提升了裝甲和內飾，成為了高階官員的座駕。

H-92“超級鷹”直升機搭載了兩臺GE- CT7-8C發動機，與民用的完全不同，這種發動機功率大，故障率極低，還能預防紅外線鎖定，並且能在負荷載的情況下保持工作。最快飛行速度為每小時212公里。還搭載了各種先進的航電系統，和敵我識別系統，不會被友方導彈誤射。

4、MH-53 “種馬”重型直升機

MH-53直升機是西方所研製最大，功能最全面的作戰運輸直升機，由美國西科斯基公司研製，在60年代開始裝備，並參與了越戰。 MH-53服役於美國空軍，主要用途，運載彈藥、貨物、還能吊運輕型坦克和裝甲車輛。在越戰期間和海灣戰爭期間，MH53還充當特種作戰群的主要運輸載具，可將特戰隊員運載到地面進行部署。MH-53是被世界公認最好的運輸直升機之一。

MH-53運輸直升機的動力方面，搭載了三臺由通用電氣公司生產的T64-GE-100渦輪軸引擎，單臺功率為4380馬力，採用6葉式螺旋槳，最高飛行速度為每小時278公里，航程為600海里，機身還可以搭載三挺7.62毫米機槍或兩挺12.7毫米機槍作為防禦系統。機身長度為28米，旋翼直徑為21.9米，高度為7.6米，空重為14515千克，最大起飛重量為21000千克，乘員艙可容納38名士兵。

5、SA-321“超黃蜂”運輸直升機

SA-321直升機，由法國國營航宇工業公司，在上世紀60年代研發，在1962年12月7日完成首飛，在1966年進行服役，它屬於一種三發渦輪軸多用途直升機，代號為“超黃蜂”，並且出口到以色列，南非，利比亞等地區，還有仿製型直-18。SA-321在法國海軍，它主要用於運兵、運載彈藥和物資。

SA-321直升機的機身長度為23.03米，旋翼直徑為18.9米，尾槳直徑為4米，高度為6.66米，旋翼面積為286平方米，空重為6980千克，最大起飛重量為13000千克。動力系統採用了三臺透博梅卡的Turmo III C型渦輪軸發動機，單臺功率為990千瓦，最快飛行速度為每小時249公里。機艙內可容納27名作戰士兵，機身外部還有4個武器外掛點，可以安裝4枚魚雷或兩枚AM39“飛魚”反艦導彈。

6、米-8 “河馬”中型運輸直升機

米-8直升機由前蘇聯米里設計局，在上世紀50年代末期至60年代初期所研製，它的代號為“河馬”。米-8是一種採用雙發5葉單旋翼的中型直升機，一大部分都作為軍用，也有一小部分投入民用領域，它也是世界上產量最大的中型直升機之一。軍用領域中還被世界多個地區所採用，還包括仿製版直-8。它給人們帶來的印象，就是結構簡單，堅固耐用，雖然外觀不美，但效能很可靠。

米-8直升機的機身總長度為25.33米，機身高度為4.73米，機身寬度為2.5米，旋翼直徑為21.29米，尾槳直徑為3.91米，旋翼面積為365平方米，軍用版空重為7260千克，最大起飛重量為12000千克。動力系統搭載了2臺克里莫夫TV2-117渦輪軸發動機，最快飛行速度為每小時225公里。機艙內部可容納28名士兵，機身外部還有武器外掛點，可以搭載AT2“蠅拍”反坦克導彈和57毫米火箭彈發射巢，機頭前部還可安裝1挺12.7毫米機槍。

7、米-10“哈克” 起重運輸直升機

米-10由前蘇聯米里設計局，在上世紀50年代末期研發，在1960年完成首飛，它的代號為“哈克”。主要用途就是運載貨物，可以在海平面標準大氣零上40度的條件下，保持發動機功率不變，還配有導航系統和自動駕駛系統，具備全天候工作能力。

米-10的機身總長度為41.89米，機身高度為7.8米。動力系統搭載了兩臺25B型渦輪軸發動機單，臺功率為4101千瓦，最快飛行速度為每小時250公里。機身內部有一個燃料箱，兩側還有外掛燃料箱，可以攜帶9000升的燃油，必要時還可外加特定的輔助油箱。它的空重為24680千克，最大起飛重量為43700千克，可以吊運大型集裝箱、油箱和坦克裝甲車輛，但該型直升機在上世紀70年代退役，被更先進的米-26重型運輸直升機所代替。

8、米-12“信鴿” 超級運輸直升機

米-12由前蘇聯米里設計局在1965年進行研製，在1968年完成首飛，它的代號為“信鴿”。基本佈局就像美軍的魚鷹V-22運輸直升機那樣，呈現T字型，動力裝置在機翼兩側，但並不能像魚鷹V-22那樣，在起飛後將螺旋槳旋轉到前面。米-12屬於一種重型運輸直升機，遠比現在的米-26大，但可惜的是，由於條件不足和一些技術人員流失，該型直升機並沒有完全服役。

最初米-12“信鴿”重型運輸直升機是用於客運領域，機內可乘坐120名乘客，曾創造過載重量40噸，飛到2250米高度的記錄。它的機身淨長度為37米，旋翼為67米，高度為12.5米，主翼直徑為35米，主旋翼面積為962平方米，空重為69100千克，最大起飛重量為105000千克。動力系統搭載了4臺索洛維耶夫D25VF渦輪軸發動機，每臺最大功率為4800千瓦，最大飛行速度為每小時260千米，貨倉長度為28.15米，寬度為4.4米，高度為4.4米，承載量為40000千克。它各方面的資料都遠超米-26重型運輸直升機，所以米-12才是當時世界上最大的運輸直升機，堪比直升機界的空中巨無霸。

9、米-17“河馬H” 中型運輸直升機

米-17由前蘇聯米里設計局，在上世紀80年代推出，實際上就是米-8直升機的改進型，代號為“河馬H”。米-17在1981年的巴黎航展上首次亮相，在1983年開始針對出口，並和米-8直升機一樣，一部分作為軍用領域的直升機，一部分作為民用領域直升機，主要用途都是運載人員和貨物，不過軍用型還可掛載武器系統。

米-17直升機的機身長度為18.42米，旋翼直徑為21.29米，尾槳直徑為3.9米，機身寬度為2.5米，機身高度為4.75米，空重為7100千克，正常起飛重量為11100千克，最大起飛重量為13000千克，機艙內部可承載27名人員。搭載了兩臺TV3-117渦輪軸發動機，最快飛行速度為每小時250公里。米-17和米-8直升機的外形方面上並沒有太大差異，而是在電子系統和動力系統上進行了提升。

10、米-26 重型運輸直升機

米-26目前是世界上體型最大的現役軍用運輸直升機，它的代號為“光暈”，由前蘇聯米爾莫斯科直升機工廠生產，在上世紀70年代初期研發，在1977年12月14日完成首飛，在1980年正式加入軍隊服役，並在俄羅斯軍隊中一直使用到現在。它是一種體型龐大，有著高載重量的重型運輸直升機，可以運載大量的作戰人員和貨物。除了俄羅斯使用外，還出口到非洲、南美洲、亞洲等地區。

米-26直升機的全機身長度為40米，旋翼直徑為32米，高度為8.145米，旋翼面積為804.25平方米，空重為28200千克，最大起飛重量為65000千克。動力系統搭載了兩臺D-136渦輪軸發動機，單臺功率為850千瓦，飛行速度為每小時295公里，航程為1920公里。米-26還具備全天候工作能力，搭載了7A813氣象雷達、地圖顯示器、水平位置指示器、自動懸停系統、GPS綜合飛行系統、以及自動駕駛系統，機身還可以防止紅外線鎖定，帶有壓制器和紅外線干擾彈發射機，以及紅外線誘餌發射器。米-26重型運輸直升機可靠的效能，龐大的體積，在軍界受到很高的關注。

11、米-38 中型運輸直升機

米-38由前蘇聯米里設計局，在上世紀80年代研發，但在2004年才完成首飛，主要用於代替老舊的米-8、米-6、米-17系列直升機。實際上米-38也是米-8系列直升機的一個深度現代化改進版，它分為軍用作戰型和民用客運型，軍用版在2009年裝備俄羅斯空軍，主要用於運載傷員、救護、運載貨物、運載作戰人員和搜救等工作。

它的機身長度為19.7米，旋翼直徑為21.1米，尾槳直徑為3.84米，旋翼面積為350平方米，正常起飛重量為13460千克，最大起飛重量為14500千克，搭載了BT7-117CT發動機，最大飛行速度為每小時275公里，航程為325公里。軍用型還可以搭載火箭彈發射巢，反坦克導彈和空對空導彈等。

12、V-22“魚鷹”傾轉翼運輸機

V-22由美國波音公司和貝爾直升機公司，在上世紀80年代初期聯合研發，在1989年3月19日完成首飛，在2006年11月16日正式裝備美國海軍陸戰隊和美國空軍部隊，主要用途，運載作戰人員和彈藥物資補給任務。它的結構比較特別，有著像直升機一樣的垂直起飛能力，但當完全起飛後，可以將兩個螺旋槳旋轉到前面，像滑翔機一樣正常飛行，而且引擎採用新的技術，降低了油耗，加大了飛行速度，每小時最快可達到509公里，是世界上飛行速度最快的直升機。

它的機身長度為17.5米，翼展為14米，高度為6.73米，機翼面積為28平方米，空重為115032千克，最大起飛重量為27400千克，動力系統搭載了兩臺AE1107C渦輪軸發動機，單臺功率為4590千瓦，最高飛行速度為每小時509公里，航程為1627公里，作戰半徑為277公里。機艙內部可容納20餘名作戰人員，並可吊運一臺悍馬吉普車或一門M777型155毫米榴彈炮。“魚鷹”傾轉翼機還衍生出8~10種特殊型號。

13、CH-47“支奴幹” 運輸直升機

CH-47由美國波音公司，在1956年進行研製，在1961年9月21日完成首飛，在1963年正式服役，之後還衍生出A、B、C、D、E、F多種型號，並出口到西方各國，現在最大的使用者就是美軍、英軍、日本自衛隊和韓國軍隊。從上世紀60年代到至今，共計生產了1179架，主要用途，運載地面作戰部隊、運載彈藥補給、吊運火炮和輕型車輛等。CH-47直升機的佈局結構也比較特殊，螺旋槳和發動機分別佈置在機頭和機尾兩端，在飛行時可以允許機身下垂傾斜。

CH-47運輸直升機的機身長度為30.1米，旋翼直徑為18.3米，高度為5.7米，空重為11148千克，最大起飛重量為22680千克，動力系統方面，搭載了兩臺T55-GA-714A渦輪軸發動機，每臺功率為3529千瓦，最快飛行速度為每小時315公里，航程為2252千米，作戰半徑為370千米。在CH-47“支奴幹”直升機誕生後，還在當年的越南戰場、海灣戰場、伊拉克戰場和阿富汗戰場被大量使用，經常配合陸軍突擊隊和特種部隊共同作戰，它堅固耐用，優良可靠的效能，受到美軍飛行員的信賴。

本期這13種運輸直升機，就為大家簡單介紹到這裡，如果你認為本期的內容，存在哪些錯誤的地方，還有望大家多多指點改進，想了解更多武器裝備內容，請記得關注，下期繼續為大家更新。