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10月，整個車市期盼的“銀十”並沒有到來，但是，新能源汽車市場產銷量再創歷史新高，為整個汽車市場增添了一抹亮色。而且，值得注意的是，6米以上新能源汽車市場也傳導到了這種熱度。
在國內再次出現散發疫情，公共交通出行受限、旅遊業受挫的背景下，6米以上客車市場還能跟上整個新能源汽車市場的增長節奏，實屬難能可貴。
10月：Top10排名大變 環比“七升三降”好於上月
中國客車統計資訊網資料顯示，2021年10月，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車5322輛，環比增長60.59%，同比下降15.58%。與上月相比，環比呈現大幅度增長，同比降幅也收窄33個百分點。
具體來看，10月，6米以上新能源客車銷量Top10的企業分別為：中通客車、宇通客車、中車電動、比亞迪、廈門金龍、安凱客車、廈門金旅、蘇州金龍、福田歐輝、上海申沃。
本月，6米以上新能源客車市場看點頗多。
首先，中通客車“爆發”，以882輛的銷量衝上排行榜榜首。近年來，客車市場“大轉小”趨勢明顯，對於中通客車這樣的老牌客車生產企業而言，並非利好，但是，中通客車一方面推出了以睿通V60、瑞通V59為代表的“小”型產品，補齊短板；另一方面繼續鞏固以城市公交、旅團、校車等為代表的傳統優勢細分市場，雖然月度銷量排名起起伏伏，但是，總體穩住了行業第一集團的地位。
其次，Top10排名變化大。相比6米以上傳統客車市場，6米以上新能源客車市場的月度排名變數較大。本月，Top10排名可以說是重新洗牌，變化較大的有：中通由上月的第5位升至本月第1位，中車電動由上月的第8位升至本月的第3位，銀隆新能源、安凱客車則由上月的“榜上無名”衝上本月第4位、第6位，廈門金龍也上升了兩位本月排名第5位。
由此也不難看出，相對於傳統客車市場穩固的市場格局，對於非頭部企業而言，新能源客車市場顯然有更多機會。
從市場份額上看，與6米以上整體客車市場相比，6米以上新能源客車市場Top10企業的市場份額要相對平均一些。本月排名第一的中通客車，佔比16.57%；排名第二的宇通客車，佔比13.51%；排名第三的中車電動，佔比11.52%。行業Top4的企業市場份額超過了52%，市場集中度依然很高。
1~10月：5家企業跑贏行業 Top10排名變化小
中國客車統計資訊網資料顯示，1~10月，6米以上新能源客車市場共銷售33018輛，累計同比下降19.64%，降幅較1~9月有小幅收窄。
具體來看，1~10月，6米以上新能源客車市場銷量Top10的企業排名依次為：宇通客車、比亞迪、中通客車、中車電動、蘇州金龍、廈門金龍、銀隆新能源、南京金龍、福田歐輝、安凱客車。
本月，累計銷量排名變化幅度不大。排行榜Top4的企業沒有發生變化，排名第8至第10的企業也沒有發生變化。蘇州金龍、廈門金龍憑藉10月的出色表現排名上升1位，本月排名第5、第6；銀隆新能源10銷量表現不佳，累計排名從上月的第5下滑至本月的第7。
與去年同期相比，今年1~10月，6米以上新能源客車市場銷量Top10的企業中，有3家實現了累計同比正增長，分別是銀隆新能源增165.22%、南京金龍增12.49%、廈門金龍增12.24%。除以上3家企業外，還有中通客車和蘇州金龍兩家企業跑贏了行業。
從1~10月累計銷量市場佔比來看，與去年同期相比，今年1~10月，6米以上客車市場有5家企業實現了市場份額的正增長，分別是銀隆新能源增3.99%、廈門金龍增1.69%、中通客車增1.36%、南京金龍增1.19%、蘇州金龍增1.07%，整體變化不大。
當下，國內散發的疫情還在持續，人員流動管控也隨之升級，對於整個客車市場而言都是不利因素。但是，與傳統客車市場相比，新能源客車仍有“減碳”“降耗”的東風可乘，今年僅剩的兩個月，6米以上新能源客車市場將會以怎樣的成績收官？商用汽車新聞傳媒將繼續關注這一細分市場的變化，帶來最新的產銷資料分析。
