近期,在第四屆上海進博會上,來自中國香港的品牌Apollo阿波羅釋出了全新車型Project Evo,這是一款定位在千萬級的Hypercar超跑,作為阿波羅IE的繼任者,Project Evo配備了全新的碳纖維底盤,其製造工藝不比法拉利和蘭博基尼等品牌差,這是因為支援Apollo阿波羅的是一家歷史悠久的德國賽車製造商,阿波羅從何而來?背後的製造商是誰?下面我們就來詳細分析。
香港品牌Apollo阿波羅的來歷
一些熟悉高效能跑車的車迷可能很早就對阿波羅Apollo這個車型耳熟能詳,這是一家德國小公司出品的車型,車型全稱為Gumpert Alpollo岡伯特阿波羅。由奧迪運動總監Roland Gumpert創立,2001年,在GMG公司的幫助下,第一款岡伯特阿波羅原型車誕生,搭載來自奧迪的發動機,2005年正式量產,憑藉1100kg的車重和賽道化的調教,阿波羅在專業媒體Top Gear的測試中受到好評。
2009年重新整理了Sport Auto雜誌測試的紐北最快圈速,名聲大噪,一時成為與布加迪等品牌看齊的頂級跑車,但隨著其他品牌的更新,只售賣一款車的岡伯特很快就無法跟上時代的步伐,2013 年 8 月正式申請破產,消失在歷史長河中。
經過3年的沉寂,2016年,香港公司Consolidated Ideal TeamVenture收購了岡伯特阿波羅的工廠和品牌使用權,重新推出了被稱為阿波羅汽車的新品牌,2017年釋出了阿波羅IE跑車。2019年,香港力世紀集團收購阿波羅汽車,以及日本GLM電動汽車製造商,形成了新的阿波羅先進技術公司和阿波羅汽車。
阿波羅IE和Project Evo由誰開發?
從上面的品牌歷史就可以看出,新的阿波羅汽車和福田收購德國寶沃類似,並沒有真正的技術傳承,但是可以憑藉阿波羅這個品牌來吸引消費者。為此阿波羅汽車找到了德國HWA AG公司,這是一家賓士AMG背後的大型賽車製造商。
其總部位於德國阿法爾特巴赫,成立於 1999 年,由於當時賓士準備收購AMG改裝公司,但AMG的創始人不願意將賽車業務交給賓士,因此協議收購公路車改裝專案後,保留賽車專案,隨後AMG的創始人Hans-Werner Aufrecht創立了新公司HWA AG,也就是真正的AMG賽車,HWA取自創始人姓名首字母。
這家公司雖然與賓士沒有股權上的聯絡,但兩家密切合作,所有的賓士AMG賽車均出自HWA之手,也為一些新成立的跑車品牌代工新車,擁有完整誰的汽車零部件製造和底盤設計技術。因此香港阿波羅找到HWA也是梳理成章。
Project Evo的碳纖維底盤有何特殊之處
在進博會首發展覽新車,自然更多是展示新技術,由HWA開發的新碳纖維單體殼與傳統的“浴缸”式單體殼不同,比如蘭博基尼等超跑,會採用碳纖維單體殼與前後金屬副車架的組合,可以保證成本和耐用性,但Project Evo的底盤則安全集成了副車架和碰撞吸能結構,全部由碳纖維和加強複合材料製成,包括前後推杆元件和中置發動機安裝支架等,全部已經整合在底盤上,這種設計可以保證結構強度和輕量化。
官方表示車架重量要低於阿波羅IE,要知道搭載6.3L自吸V12發動機的IE重量只有1250公斤,比許多家用A級車還輕。而岡伯特阿波羅早期就是以輕著稱,可以保證激烈操控時更少的重心載荷轉移,在超跑中,減輕100kg重量的,整車成本會增加數十萬,甚至數百萬,因此整合式底盤擁有天然的優勢。但缺點是隻能匹配單一的發動機,成本高昂,碰撞後報廢率高。
選車偵探觀點:雖然這個阿波羅品牌和早期的岡伯特阿波羅關係並不大,但從香港品牌阿波羅汽車的歷史和供應商來看,與AMG幕後公司合作讓阿波羅有了與頂級品牌競爭的實力,其前任車型阿波羅IE全球限量10臺,價格達到267萬美元,摺合1700萬元,新車Project Evo也將採用這種高價限量的模式,透過更高的單車利潤來與大公司競爭,你覺得阿波羅Project Evo有市場嗎?歡迎討論。