影片版：
圖文版：
還是有不少人在問本田混動的運動模式是什麼樣的情況？能不能講一講？
Ok，我們今天就借這個車去講一講。
我們現場切一個運動模式。
運動模式的話，大家看這個整個的底盤系統和動力系統，他都是變顏色的，變成紅色了是吧。
那麼它是什麼意思？
第一個，他的這個動力響應會變得更快，就好比你說踩同樣的油門，他的這個可能動力講求會更大一些。
第二個的話，就是他的這個發動機起機會更頻繁，也是為了更換響應。
第三個的話，大家看那個底盤。
底盤的話，因為變顏色是他的底盤變的 ads ，變硬了，但這個的話底盤變化是有些車的配置才有，據說雅閣好像全系都沒有，INSPIRE好像是高配才會有，大概這樣個情況。
還一個變化就是這個電池電量，電池電量普通模式大概4~6格去這樣迴圈的控制，然後這個運動模式6~8格，更高電量，也是為了動力的一個響應。
還有的話就是這個方向盤，方向盤變重了這是很明顯的。
再一個變化就是他的這個回饋，這個叫剎車制動，就電制動他會跟你可以保持，就是你正常播到4檔之後，他保持。
如果你別的模式的話是不能保持的，一會就沒有了。
想想還有什麼要講的啊？
就說他整個效果吧。
第一個肯定是響應更快了是吧，動力的響應更快。
他還有一個變化剛剛沒說，就是他的發動機在車速超過他的直驅的閾值，大概是65-70，他的發動機就不會停機。
這樣的油耗影響，然後響應的也是為了更快的響應，然後你中高速加速的時候，發動機一直轉的，不然的話重新啟動，發動機需要一個時間，動力的響應更快。
第二個的話他的油耗，肯定增加了。
第三個的話就是關於這個底盤的，底盤那個駕駛感受。
其實你要說他確實會變得硬一點，但是你正常人的屁股是體會不出來的。
比方說我之前開了很長時間，沒明顯變化，除非你是同樣的一個路段，同樣的坑一個坎，你用不同模式切換去體驗，哎這感覺確實有變化。
運動模式應該就這麼多的變化吧，還有其他的，反正我記得就這麼多了，因為現在開車也不是記的很全。
另外就是關於這個，還有一個模式，比方說我們現在切過來普通模式。
普通模式之後再往後切一檔，是這個comfort 舒適模式。
舒適模式的話變化就沒那麼多，大家看發動機是沒變化的對不對，他只有個底盤變化，底盤對 ads 懸掛變也軟一點，這個也是剛剛說的，有些車才有啊。
第二個的話就方向變輕了。
就這兩個，減輕這個操作的一些壓力，就這兩個變化啊。
普通模式沒什麼講的，都是調的各種的均衡的一種狀態
今天關於運動模式，就講這麼多，我也不一定講的全，大家有其他的也可以補充。
