經濟觀察報 記者 李華清 作為國內較早探索工業網際網路的代表企業之一，工業富聯希望將自己旗下的工業網際網路平臺打造成全球新制造生態系統中的“超級紐帶”。
在A股的上市公司裡，只有一家公司的名稱裡直接帶有“工業網際網路”字樣，那就是富士康工業網際網路股份有限公司（簡稱“工業富聯”，601138.SH）。
工業網際網路的概念誕生於2012年，據工業富聯的介紹，公司在2013年就開始構想工業網際網路，2015年開始打造工業網際網路平臺，這一平臺一開始被命名為BEACON，2019年升級後更名為fiicloud，這一平臺也連續兩年入選工信部的跨行業跨領域工業網際網路平臺（以下簡稱“雙跨平臺”）名單，是全國現有的15家雙跨平臺之一。
工業富聯向本報提供的資料顯示，截至目前，fiicloud服務了超過1300多家企業，2020年公司工業網際網路業務營收同比增長130%，平臺上搭載了數千個工業APP，對內支援打造了10個智慧工廠，其中4個被世界經濟論壇評選為燈塔工廠，對外幫助中信戴卡的一家工廠成為燈塔工廠。
對於工業網際網路業務，工業富聯有明確的推進目標，其在2021年釋出了“燈塔領航者計劃”，計劃在未來5年，助力10家領軍型企業建設世界級燈塔工廠轉型標杆；助力100家領導型企業實現完整的數字化轉型；為1000家制造企業匯入數字化技術應用；為5萬家中小企業提供產業與技術平臺服務。
對於fiicloud的未來發展，工業富聯首席資料官劉宗長認為，基於fiicloud，工業富聯會再發展出特色型、專業型平臺，希望將fiicloud打造成全球新制造生態系統中的“超級紐帶”。11月底，本報記者專訪了劉宗長。
輸出工業網際網路服務
據工業富聯方面介紹，fiicloud平臺架構分為感測/裝置、邊緣和雲服務三層，感測器、閘道器等從工業裝置處採集資料，邊緣層可支援部署在現場的應用，例如工廠裡常見的資料看板。上雲的資料可以在雲平臺實現資料儲存、分析、視覺化等功能，為更上層的工業應用提供資料支援及經驗支援。
對外輸出工業網際網路服務時，針對不同的服務物件，工業富聯儲備了不同的方式。面向企業客戶時，如果是大型企業，工業富聯可提供燈塔工廠解決方案；如果是中小企業，可提供專業雲服務。
面向區域產業時，工業富聯一方面與當地政府合作，針對區域產業叢集的特色，打造線下的智造谷，智造谷主要承擔三個功能：一是研發核心技術，尤其希望能攻關卡脖子類的技術，二是培養製造業方面的人才，三是面向當地龍頭企業提供數字化轉型示範。另一方面建立線上的、區域性工業網際網路平臺。據瞭解，截至目前，工業富聯在佛山、衡陽和晉城落地了智造谷，在華東、東南和華中區域落地了三個區域賦能運營中心，也基於fiicloud發展出服務地方企業的富州工業網際網路平臺。
劉宗長向本報記者介紹，工業富聯提供的無論是燈塔工廠解決方案、專業雲還是區域性、行業性工業網際網路平臺，數字化支援依然來自fiicloud，與消費網際網路領域裡完全虛擬化的“平臺”概念不同，在工業網際網路領域，平臺可以看做是一個數字底座，囊括的東西較為廣泛，製造型企業的數字化轉型需要軟硬兩手抓。
做工業網際網路平臺，背靠富士康的工業富聯有其得天獨厚的優勢，劉宗長坦言：“品牌效應很重要，富士康是製造業的沃爾瑪，製造規模很大，製造場景也很複雜，大家覺得富士康做得好，才有信任的基礎，認為工業富聯可以把自己輔導成富士康的樣子。”
如果讓工業富聯的高管層介紹fiicloud的競爭優勢，他們可以如數家珍。劉宗長總結了幾點。
一是更懂工業需求，工業富聯涉足製造業四十餘年，稱得上完整積累了製造業變遷過程所沉澱下來的經驗價值，對於技術和商業邏輯的演進認識較為全面，瞭解製造企業在成長的每一個階段所遭遇或可能遭遇的痛點。
二是基本功紮實，工業富聯自身就重視“三硬三軟”，“三硬”指的是裝備、工具、材料，“三軟”指的是工業大資料、工業人工智慧和工業軟體，本身就製造與數字化轉型相關的硬體，例如通訊網路及移動裝置、雲計算相關的裝置，也佈局了軟實力，將精益思想、現場管理基因融入到了fiicloud的實際應用中。
三是具備體系化服務能力，能提供從諮詢到交付的一站式服務。
四是成功經驗多，先在內部進行試錯、改善再對外輸出，在電子、汽車、泛家居、機械加工行業落地了成效不錯的真實案例。
五是生態資源多，fiicloud的IaaS層、SaaS層分別與國內領先的雲計算品牌、工業軟體企業合作，整個平臺還與地方高校、知名研究諮詢機構建立合作，這些智庫可以為平臺和企業提供更多專業、細分服務，進一步放大平臺的價值。
“早鳥”的機遇與煩惱
進軍工業網際網路，橫向來看，工業富聯或許能較快找到自我優勢，但縱向來看，包括工業富聯在內，所有參與者都避不開行業處於早期的煩惱。
在劉宗長看來，過去數年裡，工業網際網路在國內的發展已經非常迅速，這體現在市場化程序加快、供應商能力越來越成熟，落地案例的誕生，最起碼回答了人們對於工業網際網路最核心的疑問，就是工業網際網路能帶來什麼價值？但整個行業依然處在非常早期的階段，教育市場和宣傳推廣的工作任重道遠。
工業富聯提供的資料顯示，在它的客戶裡，區域性改造的企業比系統改造的企業要多得多，當然，系統改造的難度也比區域性改造的難度大，開始系統改造前，一定要做好頂層規劃。而無論是何種改造，最終效果跟客戶的配合程度有很大關係。劉宗長有個感受，目前市場上，同行會宣傳自家的能力，但實際上，每個專案的最終得分，應該是服務商的能力與客戶給予的權重重合的部分。
作為一項需要不少投資的新興服務，工業網際網路服務最先“攻略”的往往是大型企業。據2020年10月釋出的《工業網際網路平臺發展指數（IIP10）》的資料，在應用落地方面，中小企業僅佔十大“雙跨”平臺使用者的17.8%，廣大中小企業是平臺服務應用亟待拓展的“處女地”。
面對大企業的燈塔工廠解決方案，也是工業富聯發力的重頭戲。2020年，工業富聯與中信控股、中信戴卡、華潤水泥共同成立合資公司信潤富聯，工業富聯與信潤富聯協作，推進“中信戴卡、華潤水泥”等央企的世界級燈塔工廠建設。與客戶成立合資公司再對輸出工業網際網路服務的模式，可以說得上是非常深度的合作模式。
劉宗長介紹，不是所有大企業客戶，都會用成立合資公司的模式做燈塔工廠，燈塔工廠的一個效用是樹立標杆。有的企業，內部不止一個工廠，它希望工業富聯能幫助其在改造完一個工廠外，快速將這種模式複製到內部其它工廠；有的企業，還想改造供應鏈上的工廠，發揮協同作用；有的企業，想在垂直行業裡運營工業網際網路平臺。這種需求廣的企業客戶，對工業網際網路的人才、技術、解決方案很感興趣，工業富聯也有意願跟它們有更加深入的合作。
據劉宗長的測算，平均下來，一個燈塔工廠專案的實施過程大概是12到18個月，具體專案的實施時間，要看被改造物件的起點。“我們沒有辦法代替它們去走打基礎的路，我們可以做的是，在較好的資訊化基礎上，用數字化的方式，讓它們各種協作變得更加敏捷，打通它們的工作流、資料流，挖掘可以用到資料分析的地方，解決瓶頸上的問題。”劉宗長介紹。
劉宗長進一步闡述，所謂的打基礎，打的是製造基礎和管理基礎，工業富聯認為，在做數字化轉型之前，這部分基礎需要先打好。對於有燈塔工廠需求的客戶，工業富聯需要先評估客戶的基礎能力。“我們遇到的80%的企業客戶，都沒有到可以做燈塔工廠的程度，甚至可以說它們的標準化、精益化，都沒有做到，我們會很坦白跟它們說，要把基礎打好。對於這部分企業，我們會提供精益製造諮詢這樣的服務。”劉宗長介紹，由於過去的製造經驗，工業富聯在製造管理、精益製造方面也儲備了能力，可以幫企業客戶先解決現場管理、產線節拍存在的問題，在這個過程中增加自動化能力，讓客戶的製造流程更加的順暢，然後才做數字化的應用。“對於一些企業而言，如果它足夠有耐心的話，我們可以服務它五年、十年，甚至更長的時間。”劉宗長說。
而在燈塔工廠專案上，工業富聯目前還不能追求每個專案都能盈利，它看重的是長尾效應。劉宗長說，由於行業處於較為早期，沒有人能確定數字化轉型或者說工業網際網路服務最終的樣子應該如何，在做燈塔工廠專案時，有時做著做著，需求的邊界變了或者超出原來的範疇，此時，就會出現分歧，到底是按照一開始規劃好的方向走還是更改方向？如果更改，交付成本可能會有增加。“我們的心態是，跟客戶一起做創新，出現的變化也是機會，如果覺得有價值，可以按自己的判斷做，所以有些專案做著做著，成本就超了或者最終核算下來，專案虧損。但我們認為在行業初期，這也是有價值的。”劉宗長說。
工業網際網路服務的標準或者說有價值的參考正規化，是目前包括工業富聯在內的參與者相當期盼的。劉宗長也希望，工業富聯跟企業客戶的一些從0到1的合作案例，能產品化，這樣才能更好地推廣和實現盈利。
為提供工業網際網路服務，工業富聯發展了不少生態合作伙伴。2020年，工業富聯收購了鼎捷軟體（300378.SZ）15.19%的股份，成為鼎捷軟體的第一大股東，鼎捷軟體主營工業軟體；2020年，工業富聯也投資了凌雲光，凌雲光主營機器視覺，今年5月份，工業富聯和凌雲光的合資公司富聯凌雲光投入運營。工業富聯也投資了AGV企業。
劉宗長介紹，工業富聯主要圍繞工業網際網路的細分市場挑選合作伙伴，看重合作夥伴在細分市場裡的能力和地位，因為工業富聯希望合作伙伴能在服務客戶的交付環節發揮作用，“我們的生態合作伙伴，關鍵不在於數量的多少，而在於它在供應商行業裡，能力強不強，我們在服務客戶的配合上能不能提高服務的效益。”
劉宗長能看到，工業網際網路行業還有很多待解決的問題，例如說製造業企業對於平臺化的管理、應用部署的接受度有待提高，工業軟體雖多卻還沒有一款能廣受青睞。
但他同時也看好工業網際網路的前景：“未來工業網際網路是可以跟消費網際網路平行的，消費網際網路誕生了很多場景，每個場景都可以孵化出巨頭，工業網際網路也會如此。現在衝出來的雙跨平臺，大家選擇的道路並不完全一樣，可能我們現在沒有辦法肯定哪條路是對的，但如果把選擇的路走到極致，應該也可以走得很好。”
