【有車以後 試駕體驗】在今年的5月份，WEY品牌推出的摩卡車型正式上市了。這杯來自保定的“摩卡”，可以說是十分具有實力。該車作為WEY品牌的旗艦車型，定位為“新一代智慧汽車”，也是“咖啡智慧”平臺推出的首款車型。這款車擁有行業內領先的駕駛輔助系統和超大空間，能夠為消費者帶來不一樣的出行體驗。
WEY摩卡好開嗎？
在聊駕駛感受之前，先了解一下WEY摩卡的動力系統。新車搭載一臺代號為E20N的2.0T發動機+48V輕混系統，其綜合最大輸出功率為157kW，峰值扭矩328N·m。該發動機擁有米勒迴圈、全新最佳化燃燒系統等核心技術，為消費者帶來更舒適的用車體驗；傳動系統匹配一臺9DCT溼式雙離合變速箱。
這款車開起來十分的輕快，是標準的城市SUV調校風格。因為搭載了48V輕混系統，所以在起步階段會很順暢。但車輛的油門踏板調校得較為靈敏，如遇到堵車、行駛緩慢等路段時，會比較考驗腳下的“功夫”。值得表揚的就是，車輛在低扭狀態下的動力表現也較為出色，沒有軟綿綿的感覺，而中後段的加速表現也是可圈可點，能夠帶來一定的推背感。
9DCT的變速箱表現十分出色，無論是換擋邏輯還是換擋速度均較為出色。在低速行駛時，幾乎感受不到任何的頓挫和闖動，能夠給駕駛員和乘客帶來十分舒適的駕乘體驗。在時速達到78km/h時，即可將擋位升至最高，此時發動機的轉速會保持在1600rpm左右，提升了車輛的燃油經濟性。
懸架系統調校得較軟，在經過小的起伏路段時可以很好地將顛簸過濾掉，再配合上填充物充足的坐墊，坐在車內幾乎感受不到任何的震動。但在快速經過減速帶時，車尾還是會出現多餘的晃動。據悉，摩卡的高配車型會配有主動電磁懸架功能，會進一步提升駕駛時的舒適性。另外，該車還配有瀚德第五代智慧四驅系統，提升了車輛行駛在溼滑路面以及冰雪路面時的穩定性。
該車的轉向手感十分輕盈，非常適合在城市中駕駛，即便是女性駕駛員也可以很輕鬆地駕馭它。雖然該車的轉向配有三種模式，但每種模式下的區別並不是很大。好在整體的隨速增益邏輯較為清晰和線性，給人留下了較好的體驗感。
WEY摩卡使用了前排雙層夾膠玻璃和很多的隔音材質，使得車內的靜謐性很好。當把車速提升至120km/h後，可以將發動機和風噪控制得較好。但此時摩卡的“大腳”發出的聲音，在車內會比較明顯地聽到。
駕駛員可透過連續撥動方向盤左側下方的撥杆來開啟“智慧巡航”功能。當開啟“智慧巡航”功能後，在行駛過程中遇到慢車，不用操作轉向撥杆也可以自動開啟轉向燈並完成變線超車動作，整個過程比較地流暢。在市區內跟車時，無論是進行加速還是減速動作，都可以做到十分線性，很像是一位“老司機”，給我留下了較為深刻的印象。
另外值得一提的就是，當超速、跟車過近時，主駕駛側的安全帶會進行反覆勒緊，來提醒你要注意駕駛安全。WEY摩卡還配有AR-HUD系統，它相比傳統的抬頭顯示系統，能夠將所顯示的資訊與駕駛員前方的視野完成虛擬地結合，彷彿在戴著AR眼鏡開車一樣。目前該系統可識別卡車、行人、車道線（實線、虛線、雙黃線）等等。未來還可透過OTA升級，來實現更多的功能。
WEY摩卡靜態回顧
新車採用WEY品牌最新的設計語言，將車輛營造得十分具有時尚感。車頭部分最吸引人的莫過於大尺寸的六邊形進氣格柵了，內部的結構也較為精緻，提升了車頭部分的視覺衝擊力。
車身側面採用上下錯綜的腰線設計，使得車輛看起來更加時尚、運動。再配合上輕度的溜背造型，讓整個車身側面的重心後移，營造出較強的運動感。
車尾部分則是保留了WEY品牌的諸多設計元素，包括尾燈組以及縱置的高位剎車燈。但非常遺憾的就是並未採用雙邊共四出的排氣設計，在視覺效果上打了些折扣。
車內的設計較為簡潔，主要強調科技感的營造。新車的液晶儀表盤的尺寸很小，目的就是要讓這款車所配備的AR-HUD系統發揮出更大的作用。
內飾最吸引眼球的就是這塊14.6英寸的中控螢幕了，無論是操作邏輯還是解析度都非常的出色。值得一提的是摩卡的車機系統使用的是來自高通的8155晶片，其能力完全能夠媲美市場中的主流旗艦手機。
總結
雖然這已經不是我第一次試駕WEY摩卡了，但它每一次都會給你不一樣的感受。在本次的體驗中，它的輔助駕駛系統給我留下了十分深刻的印象，每一次的加速和剎車都能做到十分線性，很像一個“老司機”，再搭配上2.0T+48V+9DCT的動力總成，完全能夠給消費者帶來更好的駕駛體驗。
