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隨著12月份即將進入中旬，整個2021年也正式走進尾聲。對於企業和經銷商來說，2021年並不容易，原材料漲價、市場銷量下滑、價格戰等都是擺在每個從業者面前的難題。

凡事過往，皆為序章。在即將開啟的2022年，三輪車行業又將面對怎樣的市場趨勢，哪些內容應該重點關注？電動車頭條總結了新一年行業發展的五大趨勢，有人歡喜有人憂，供大家借鑑、思考。

訊號一：高階市場迎來藍海

近年來，在宗申、五羊、雅迪、淮海等行業品牌的共同引領下，電三行業正由“價格戰”轉向“價值戰”。一大批新技術、新產品重磅亮相，也將在2022年助力更多經銷商擺脫價格戰的困擾，獲得全新的發展空間。

隨著新技術的應用，目前終端市場高階電動三輪車的銷售比例持續提高，在部分對動力效能需求比較大的市場，高階電三產品銷量甚至佔據市場的半壁江山。事實證明，消費者並非不懂好產品，也絕非不願意多花錢買好產品，問題的關鍵還是經銷商要轉變思路，多展現高階產品的優越性。高階車型方面的角力，將是未來幾年的藍海市場。

訊號二：框塑品類迎來爆發

2022年的電三行業，框塑產品將會繼續爆發之勢。框塑車產品以高階車型為主，在價格區間上與低速電動車較為接近，但卻可以獲得目錄資質，並且製造工藝先進，廣受市場好評。

今年框塑車型崛起，還要拜鋼材價格持續暴漲所賜，框塑車產品的市場競爭力開始凸顯。隨著各大龍頭品牌的發力，整個框塑車行業將會迎來百花齊放、百家爭鳴的行業發展新格局，框塑車行業勢能正在全面增強，即將迎來爆發。

訊號三：行業合規化程序提速

目前，全國已有十餘個城市明文規定非目錄三輪車禁止上路，隨著各地執行過渡期制度，非目錄三輪車的退市也已經進入倒計時。2022年，三輪車規範化發展將繼續成為行業主流。

目前來看，雖然各地對於三輪車的管理政策不一，但總體而言已經罕有“一刀切”的粗暴執法。對於經銷商而言，選一級資質品牌、賣3C認證產品，是穩定經營的大前提。相信在市場日趨穩定後，各地制定的政策將會沿著良性的方向發展，也會愈加穩定、透明。

訊號四：原材料將繼續處於高位

受疫情及國際緊張局勢的影響，鐵礦、鋁礦、橡膠等原材料的價格持續居高不下，再加上中國出口量暴增，在供需環境下，未來幾年國內原材料價格處於高位是普遍共識。

受此影響，三輪車整體的成本水漲船高也是必然的。同時要提醒大家，由於今年企業放假提前，年底的備貨期已經很短，有備貨需求的經銷商不要錯過最後的視窗期。對於大部分經銷商而言，合理備貨、衝刺旺季，是今年最佳的市場策略，慢一步則步步慢，市場不等人。

訊號五：終端門店大洗牌，雜牌退市

當下不只三輪車企業在持續洗牌，在終端市場，三輪車門店數量也在銳減，行業集中度進一步加強。

終端大洗牌的原因，首先是政策管理越來越嚴格，無資質品牌大量淘汰；其次消費者品牌意識增強，雜牌三輪車正加速退市；最後是市場集中度越來越高，銷量向強勢品牌集中。不論如何競爭激烈，經銷商要想突出重圍、脫穎而出，絕不是沒有機會。對於眾多一線經銷商而言， 要想長久經營，最好及時向實力企業靠攏，選擇有資質、有目錄、能上牌的三輪車品牌進行合作！

總結

綜合5大新趨勢可以看出，2022年三輪車市場依然大有可為。龐大的市場需求並沒有受到多少影響，同時市場上效能品質更優，有資質、能上牌的三輪車已經成為行業主流！

無論如何，對於生產廠家來說，想要從行業發展趨勢中獲利，現在就應該提高生產標準，增強自身競爭力。畢竟隨著時間的推移，行業“洗牌”現象會進一步加劇，到時候沒有生產資質的廠家，最終只會走向倒閉這一道路！同時，行業渠道也面臨全新挑戰，未來3年的市場大洗牌，能否成為區域大商，就看能不能抓住2022年的重要機遇！