作為一代健將，Y61雖然在現代化配置與內飾氛圍上已經無法與當下一眾越野新秀相提並論，但在越野硬實力上卻完全不曾落伍，那股寶刀未老的獨有韻味，時至今日也仍然令人著迷。
這臺Y61的改裝主要圍繞長途穿越用途，並維持了相對素雅的整車效果，沒有任何花裡胡哨的東西。
經典的ARB牛欄槓與方正的車身線條相當般配，也與這臺Y61的“骨架”融為一體，抵禦來自未知世界的艱難險阻。
前槓中央坐落著一部WARN 12000磅絞盤，控制盒擁有IP68防塵防水等級，無需懼怕惡劣環境的侵蝕，直接固定在槓體上方也能更方便地插拔控制器。
牛欄兩端向後延伸的側護槓與側踏板相連，在狹窄地形或傾斜的溝壑路段能起到一定的防護和支撐作用。
ARB側踏保留了寬大的踩踏區域，簡約的防滑紋和鋁板材質也與車身毫不違和。側踏直接與大梁相固定，有效避免了拖底時車輛底邊被損傷的風險。
大扁平比輪胎搭配小尺寸輪圈是純正越野車的標準特徵，既能充分地發揮輪胎的濾振作用，又能在低胎壓時獲得更大的接地面積。285/75 R16的百路馳KO2輪胎直徑來到了33英寸級別，對動力充沛的Y61來說是提升透過性的均衡方案。
懸掛部分選用了注重穿越舒適性取向的OME BP-51氮氣避振，舒適性優勢得益於其桶身內嵌的旁路通道結構，而10擋壓縮與回彈阻尼的調節功能又提供了細緻的調教空間，可根據載重、路況、與駕駛風格的不同，調整到最佳的工作效果。
前後硬橋結構雖然對升高的限制較少一些，但這臺Y61只進行了簡單的兩寸升高，除了更換轉向減振外，底盤的其他改動並不多。
當然，為了解決續航問題，車尾下方還安裝了LONG RANGER的145L替換式主油箱，加上原廠40L副油箱，已經可以滿足大多數長途穿越任務。
在行李儲物方面，車輛的後備箱內安裝了ARB抽屜系統。從而分割槽、分層管理長途出行所需攜帶的各類物資和裝備，安全又便利。
犀牛行李框進一步拓展了車頂的儲物空間，除了行李物資外，也非常適合在其兩側固定防沙板、鐵鍬等不適合放在車內的大型工具。
短款行李框避開了原車天窗區域，雖然犧牲了一部分可用空間，卻也讓整車顯得更為利索和幹練。
不難看出，這臺Y61的改裝還是相對均衡的，一系列長途穿越相關的功能補充與效能提升並未讓它走向誇張，這也正是Y61在大家心中最經典的模樣。本就強悍的越野功底加上有的放矢的改裝，相信一定會讓這位“老將”繼續綻放光芒。
