還記得2017年上海車展，那是我們第一次見到路虎攬勝星脈這款車型，而在該車上市之初，或者是說從它向世人展示了自己的真面目之後，最美路虎的稱號就一直伴隨著它。如今4年時間過去了，見到實車依舊能夠讓人多看兩眼，優美的線條所營造出的美感還是無愧這個稱號，但是畢竟過去這麼多年，無論它是否還符合當下主流審美，改款是必不可少，所以在今年上海車展前夕，我們見到了新款路虎攬勝星脈車型的上市。從目前在售車型來看，星脈已經縮減至三款車型，指導價為55.80-72.08萬元，相比此前2021款略有改動。
比如說中配版本指導價比此前2021款上漲3萬元，而頂配版本也在2萬多，所以今天我們還是以價格沒有變化的最低配版本為例，它作為最便宜的路虎星脈車型，純進口身份能否讓各位覺得，50多萬買它是比較值得的呢？在介紹之前，先說一下星脈目前的真實售價，也就是終端報價，因為2022款車型屬於近日才剛上市，因此還沒有太多4S店給出報價，但是按照2021款的優惠力度，最低配基本沒什麼讓步，裸車價起碼在52萬左右，即便是頂配版本也很難突破10萬優惠，因此價效比不會像想象中那麼誇張。
而作為一款豪華中型SUV，星脈又有純進口身份，所以說50多萬能買到，不能說超值，起碼可以接受。那接著咱們再看設計，這次新款也延續了此前老款車型的設計思路，整體風格頗為時尚和大氣，讓人一眼就知道它是路虎旗下的一款SUV。但是作為最低配版本，它沒有更顯運動的包圍設計，因此會顯得比較簡單，不過兩側大燈組倒是比較出色，尤其是燈組內部結構，讓LED日行燈亮起時很有辨識度，但是光源上想要矩陣式鐳射，那就得花費較高代價選裝。
來到車身側面，星脈的尺寸首先是這個級別的主流水準，4811*1930*1684mm的長寬高和2874mm軸距，相比起保時捷Macan確實要更勝一籌，但如果對比Q5L、GLC L，那麼這個身材就很一般了，軸距完全是夠用水準。而從側面設計來看，受限於低配身份的原因，看起來缺乏一些精緻感，比如沒有雙色車身降低了時尚感，尤其是19寸的五輻式輪圈，即便尺寸不錯但樣式一般，而想要選裝又得花費不少。不過隱藏式門把手，還是提升了不錯的豪華感，解鎖時自動彈出逼格滿滿，這是BBA旗下車型不具備的亮點。
尾部設計也很家族化，尺寸小巧但內部結構精緻的LED尾燈組，巧妙的融合到了車尾的黑色裝飾條內，再配合RANGE ROVER標識，同樣是一眼可辨它的身份。不過飽滿緊翹的尾部，後包圍處的設計讓人有些意外，首先沒有外露式排氣，包括細節處理也很簡單，好像乍一看根本不像是什麼高階車型。所以低配版本在設計上，確實沒有太多驚喜，因為細節上實在太樸素了。
進入車內後，設計上還是改動明顯，尤其是相比老款車型，新款星脈換裝了全新樣式的多功能方向盤，三輻式設計看似時尚感提升了，但是總感覺缺少了路虎一貫的霸氣。再就是中控臺區域，中控屏沒什麼變化，下方空調控制面板也是觸控式螢幕，也有兩個尺寸較大的旋鈕，不過路虎經典的旋鈕式換擋不見了，改為樣式同樣精緻小巧的電子擋把。所以究竟是進步了還是退化了，就得因人而異了，比如很多網友覺得新款更實用，但也不少人覺得老款更顯大氣。
但畢竟是最低配版本，內飾配色就沒什麼驚喜了，純黑處理看起來也沒啥豪華感可言，但好訊息是可以選裝，用料和配色都可以，儘可能滿足消費者喜好，當然前提是你得願意多花不少錢。所以在保證純粹的低配前提下，星脈真沒有太多亮點，甚至連全液晶儀表盤都沒有出現，5英寸液晶屏配合傳統指標儀表，對於一款50多萬的豪華SUV來說實在不應該。再就是駕駛輔助配置，全景影像、全速自適應巡航也都得選裝，舒適性配置只是基本的前排座椅加熱和電動調節，像通風、按摩和後排座椅電動調節、加熱，也都得選裝才能擁有。
最後來看動力，對於豪華品牌車型而言，高低配之間最大的差異還得是發動機排量，比如最低配是採用2.0T高功率，相比起3.0T自然差了一截。目前該發動機最大功率184kW，最大扭矩為365N·m，屬於較為一流的調校，再匹配8AT變速箱和全時四驅系統，新車百公里加速官方資料7.5秒，我們實測也相差不大，哪怕是乘坐兩三個人，也能跑進8秒內，市區代步對效能的需求自然可以滿足。但話說回來，低配版本懸架可沒什麼配置，因此舒適性和操控性也就一般般了。
總結：選擇最低配星脈到底值不值？香不香？今天的體驗告訴我們，如果各位只是追求它的外觀，對配置和動力沒有太多要求的情況下，倒也不是不能接受。但如果說追求價效比，星脈確實不擅長，因為最低配實際落地也得60萬左右，買這個價位車型的消費者，難不成買不起Q7和X5？
