文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 產品] 經過幾年前的集中式爆發，被稱為“造車新勢力”的新品牌在殘酷的市場淘汰賽中已所剩不多，幾家頭部車企形成的市場格局已然出現，在這樣的大背景下，又一個新面孔悄然出現，它就是摩登汽車。作為摩登品牌的首次公開亮相，其推出的首款車型Modern in也同期釋出。此前該車預售價已正式公佈，420公里標準續航版和610公里真長續航版預售價分別為12.58萬元起和14.58萬元起。

新車特點：

外觀：

作為時下很多新能源車的一大共性，這些新品在造型設計上很難讓人一眼分辨出究竟是哪類車型，這輛摩登Modern in也是如此。儘管我們將其定義為一款緊湊型SUV，不過從造型來看，其融合了兩廂車、SUV以及轎跑車多種設計元素。

如果從外觀細節來看，Modern in具有時下新能源車常見的設計元素，比如封閉式前臉、車頭/尾部貫穿式LED燈帶、隱藏式車門外拉手等。作為摩登品牌推出的第一款產品，具有傳承性的家族式設計風格已經顯現，類似大寫字母M的前燈組造型將成為日後摩登新車型的標準臉譜。

配圖為日產聆風

車身側面造型顯示，Modern in更像是一款普遍認知中的兩廂轎車，甚至有觀點認為其造型與日產新一代聆風有幾分接近。實拍車型採用雙色車身處理，上半部車身整體為黑色，官方資料顯示，Modern in可提供五種車漆顏色可選。

車身尺寸：

從官方資料來看，Modern in長寬高分別為4473/1822/1538（1550）毫米，軸距2710毫米，採用5門5座車身結構，官方後備廂容積為407升-1160升。

內飾：

Modern in車內設計也基本延續時下新能源車“大屏+沙發”的設計手法，並且中控臺同樣為三屏佈局，尺寸最大的為中控臺中部的14.6英寸多媒體觸控顯示屏，液晶儀表盤和副駕駛前方的資訊顯示屏尺寸均為9英寸。從實拍圖來看，副駕駛前部顯示屏可顯示天氣預報、日期等資訊。

在內飾用料方面，Modern in中控臺上部為仿皮紋路偏軟性材質包裹，並搭配有淺色木紋和啞光鋁飾板，中控臺下半部為硬質材料。同時，該車前排座椅為頭枕與靠背一體式設計，頂配車型為皮質包裹，其他配置車型為織物面料。官方配置資訊顯示，這款車內飾可提供板岩灰色織物、碳黑色打孔真皮/皮革拼接、帕洛瑪灰色打孔真皮/皮革拼接和儒雅米色打孔真皮/皮革拼接四種內飾配色和用料組合。

在功能佈局方面，Modern in中控臺採用簡約設計風格，其前排空調出風口為左右貫穿式設計，並且車內功能控制基本集中在顯示屏內部，採用全觸控操作。在顯示屏下部，該車設定有一處開放式儲物槽，內部帶有一個USB資料介面和一個USB充電介面。不同常規的一點是，這款車電子手剎和車內中控鎖開關均位於中控臺左下部。

作為一個設計特點，Modern in前排地板使用左右貫通式設計，這樣一來增加了前排空間感，也提升了前排乘客左右位移時的便利性。不過，這樣設計的弊端也同樣明顯，其中控臺與前排座椅之間的扶手箱位置為斷開式設計，因此功能佈局會受到影響，或許其電子手剎被設定在中控臺左下部與之有關，同時儲物空間也有所減少。前排左右貫通式地板普遍出現在MPV車型，不過時下來看，為了功能佈置和空間佈局，MPV車型也很少使用了。

配置資訊：

目前來看，Modern in可提供420公里時尚版、610公里時尚版和610公里精英版三款配置，全系標配裝備包括自動感應LED大燈、兩向手動調節方向盤、倒車影像、6揚聲器+低音炮音響、App遠端車輛控制、OTA遠端升級等。其中，副駕駛9英寸資訊屏、18英寸鋁合金輪輞、倒車雷達、主駕無鑰匙進入、全景玻璃天幕僅在頂配車型上提供。

除此之外，包括MD Pilot3.0智慧駕駛輔助系統、ACC自適應巡航系統、FCW前碰撞預警系統、TSR限速標誌識別系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離輔助預警，Modern in全系車型需要選裝，選裝價格目前暫未公佈。

平臺資訊：

官方資訊顯示，Modern in基於摩登OMEGA模組化平臺技術開發，其電池組被設計在前後橋之間，電機採用前置佈局、前輪驅動。在懸架方面，Modern in前懸架為麥弗遜獨立式，後懸架為扭力梁式，四輪為盤式剎車。

動力：

Modern in全系車型採用前置前驅單電機設計，電機最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米，最高車速160公里/小時。該車儲能裝置為三元鋰電池組，此前工信部申報資訊顯示其電池供應商為國軒高科和中航鋰電。根據續航里程不同，Modern in提供53千瓦時（能量密度171.8瓦時/千克）和80千瓦時（能量密度178.3瓦時/千克）兩種電池容量，對應NEDC續航里程為420公里和610公里。

在充電方面，使用直流快充模式從30%電量充至80%電量需用時30分鐘，使用交流慢充模式從20%電量充至100%電量需用時7小時和7.5小時，對應百公里耗電量分別為13.9千瓦時和14.4千瓦時。此外，該車充電介面分別位於車身兩側，位於駕駛員側前翼子板位置的為慢充介面，位於副駕側前翼子板位置的為快充介面。官方表示，該車電池防塵防水等級為IP68，電池冷卻和加熱為液冷、PTC液熱。

企業背景：

首先從企業層面來看，公開資料顯示，摩登汽車成立於2019年1月，同年底，位於江蘇鹽城的摩登製造工廠開工建設，該工廠包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，規劃產能為5萬臺每年；2020年11月，摩登首款量產車型在鹽城工廠舉行首車見面會，並於今年初現身工業和資訊化部第341批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。

儘管規劃有自建工廠，不過從此前申報資訊來看，Modern in申報車型尾標出現了“北京汽車製造廠”標識，並且申報資訊顯示，該車生產企業名稱為北京汽車製造廠有限公司，生產地址為河北省黃驊市經濟開發區。

筆者透過從官方求證獲悉，由於摩登目前暫未獲得生產資質，因此選擇具有整車製造資質的北京汽車製造廠有限公司合作代工生產，包括整車設計、研發等均由摩登自主進行。需要多說一句的是，北京汽車製造廠有限公司旗下車型包括BJ 212、勇士、戰旗等SUV車型，並且該公司與北汽集團並無直接關係。

此外，在同期公示的工信部申報圖中，細心網友會發現一款尾標為敏安汽車的申報車型。不過目前來看，這也僅是一段小插曲。援引國內媒體報道稱，該申報圖為官方在申報系統中上傳了錯誤照片所致。摩登官方人士表示，“之前兩家都想代工，我們也都談過，所以按照申報要求做了兩套材料”。最終，摩登選擇了與北京汽車製造廠有限公司合作代工生產。

代際關係：

從產品角度來看，Modern in是摩登汽車推出的首款車型，該車內部代號為MD11。根據摩登產品規劃，其第二款車型代號為MD22，該車續航能力將達到700公里級別。未來，摩登還計劃推出轎車、中型SUV以及MPV車型。

競爭對手：

威馬EX5

小鵬G3

在新勢力品牌中，與摩登Modern in處於相同緊湊型SUV陣營的純電車型包括小鵬G3、威馬EX5、哪吒U等。同時在傳統老牌車企中，與摩登Modern in有可能存在競爭關係的同級別車型還包括宋PLUS新能源、帝豪GSe、廣汽埃安AION V等。

市場環境：

從銷量角度來看，純電動緊湊型SUV級別三月銷量最高的車型為威馬EX5，共售出2482輛，即便如此，其僅位列全部純電動車型銷量排行的第16位，小鵬G3在其之後，銷量為2247輛。

目前來看，摩登率先涉足的車型級別並非當下炙手可熱的微型純電動車市場，或許這也是避免拉低品牌定位的考慮。不過基於銷量角度來看，純電緊湊型SUV市場體量相對不大，並且當下的消費者對新勢力品牌“期貨”車型有所免疫，因此面對“新勢力”也更加客觀和謹慎。

不過與前幾年新勢力品牌集體爆發時的“PPT造車”不同，至少當下的摩登拿出了落地產品，客觀來講，相比此前樂於開“空頭支票”的部分新勢力品牌是值得肯定的。當然，現實情況也並不樂觀，畢竟新勢力車企頭部陣營已經形成，“迎難而上”的摩登未來能否躋身主流市場，讓我們拭目以待。