像SUV的合資電車只要15.99萬起，比大眾ID.3更大，實拍雪佛蘭暢巡
新能源純電動車市場現在已經度過了觀望期，很明顯，以後純電車會是一個趨勢，所以賓士、寶馬、奧迪、大眾等品牌紛紛下場，全力推出新的純電動車型。而我們今天要說的，也是一個來自傳統合資品牌的純電動車型，它就是雪佛蘭暢巡。
雪佛蘭給暢巡的定位是個轎跑，但是我覺得這款車的外觀設計起碼也是一個跨界車，更像是個SUV，你看前臉比較寬，風擋又比較大，還有黑色護槓套件，風格上有著明顯的跨界感。
先說長寬高，暢巡為4665/1813/1538mm，再看設計，車頂並不低，離地間隙也比較高，設計上怎麼看它都有著更像是SUV的感覺，定位上還是比較模糊的，不過視覺效果不錯。
而暢巡的車尾設計要顯得複雜很多，尾燈中間的黑色飾板猶如墨鏡一樣，車尾的效果立體感很強，有種美式肌肉車的感覺，但是又不顯得突兀。
而進入內飾部分，整體上暢巡的內飾像雪佛蘭又不像雪佛蘭。內飾線條和雪佛蘭其它車型一樣豐富，但是全液晶儀表+中控大屏又讓它看著比一般雪佛蘭更高階同時也更簡潔。方向盤的設計有種美式跑車的味道，最重要的中控和左翼的藍色織物將新能源的環保元素貫徹得很到位，總體來說內飾設計評價我覺得很高。同時配置上，通用的車聯網和安吉星系統外加自動空調、電子手剎等常規配置應有盡有，價效比顯得不錯。
座椅使用了一定面積的淡藍色織物材質，不過還是保留了一部分皮質材料，再加上座椅加熱功能，實際上這個座椅規格並不低，只是這個規格不低的座椅竟然沒有配備電動調節。
暢巡的後排空間做得不錯，相比大眾最新的那個ID.3，暢巡後排空間佔據絕對優勢。而且地板也比較平，這也是電動車的一個優勢。另外它配置了全景天窗，有著更好的車內通透度，不過天窗並不能開啟，想要通風，還是靠車窗和空調吧。
暢巡的動力系統表現則是比較中規中矩的，電機是常規的前置永磁同步電機，最大功率150馬力、扭矩達到了350N·m，在電動車中並不算突出，同時它的電池也不算很大，容量為52.5kWh，工信部續航里程410km，在快速充電模式下0.67個小時能衝到80%，聯絡到暢巡這款車推出比較早，整體來說在當年這套系統不錯，如今算是中規中矩。
暢巡這款很像SUV的轎跑，在一款車的表現上來說我認為不錯，配置豐富，而且空間要比同價位對手更大，家庭用車需要的舒適性體驗它做得很完美。而跟新能源相關的電機以及續航方面，今天來說它算是中規中矩的水平。綜合來看，我認為這款車的價效比還是不錯的。
