不知從何時其，不少人都開始指責很多汽車消費者以大唯美的購車觀念。誠然，以一臺車的大小去評判它的好壞，顯得過於片面，但也真實的反應了大部分普通消費者對於車輛空間的剛需。針對這樣的需求，吉利在2020年中旬推出了全新中型SUV—吉利豪越，而伴隨著吉利產品的不斷升級，豪越也在2021年末迎來了它的改款車型，也就是我們今天所試駕的2022款新豪越。
雖然是年度改款車型，但新豪越在外觀設計方面的調整還是非常明顯的。新豪越採用了官方稱之為科技吉利4.0時空交響的設計理念，換裝了直瀑式的進氣格柵，多條豎向以及周圍更加粗壯的鍍鉻飾條的點綴，顯著的增強了車頭的氣勢感。
新豪越搭載了ADB矩陣式LED大燈，內部由76顆LED光源組成，並帶有自適應遠近光燈和智慧隨動功能，搭配鋒利的LED日間行車燈，在擁有極強的精緻感的同時，也提高了使用者在光線條件較差的環境下的駕車安全性。另外，新車的頂配車型在保險槓兩側還搭載有由3顆豎狀排列的LED燈珠組成的霧燈，並在周圍有鍍鉻飾條裝飾，進一步提高了車輛的檔次感。
新豪越的車身長寬高分別為4835/1900/1780毫米，軸距為2815毫米。作為一臺主打家用的中型SUV，其在車身側面採用了較為方正的輪廓設計，在凸顯整體較強的氣勢的同時，又絲毫不顯呆板。新豪越的車頂以及側窗線條都十分流暢，並且在前後輪眉上方增加了折線設計，搭配19英寸的雙色雙五輻式輪圈，進一步提升了車側的力量感。值得一提的是，新豪越車頂的行李架採用了懸浮式設計，相比傳統的行李架顯得更為優雅，並且也保證了足夠的承載能力。
在車尾方面，新豪越將尾部貫穿式的鍍鉻飾條調整為更加細長的造型，吉利的英文LOGO則單獨懸掛於車尾中央。新豪越還換裝了全新造型的下部包圍，並在兩側增加了鍍鉻樣式的排氣孔裝飾，經過調整後，新豪越尾部的層次感有明顯的增強。
內飾方面，新豪越採用了大漠棕與黑色的撞色配色，相比傳統的純黑內飾，更能凸顯精緻高階的感覺。車內的整體設計我們依舊感到熟悉，空調出風口採用類似無限符號的造型樣式，四周則使用大量棕色的皮質材料包裹，並配有縫線的點綴，精緻感十分突出。另外，如果你仔細觀察就會發現，新豪越在空調出風口以及門板位置的銀色飾件上配有細緻的紋理裝飾，足見其對細節的重視。與此同時，新豪越還在車內使用了可再生環保材料，並提供主動座艙清潔新風系統和AQS空氣質量管理系統等健康配置，對於一臺需要承載全家人出行的車型來說，對於乘員健康的關注同樣十分到位。
我們試駕的頂配車型搭載了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，以及8英寸HUD抬頭顯示系統，組成了三聯屏。其中HUD除了可以顯示常規的車速資訊，還可以將導航等多達9項行車資訊展示在駕駛者面前，搭配“三指飛屏”功能，可以將詳細的導航影象顯示在全液晶儀表上，讓駕駛者在行車過程中可以將視線保持在路面上，以保證駕駛的安全。另外，新豪越內建了GKUI智慧生態系統，提供了QQ音樂、伴聽以及酷狗等娛樂功能，還有內建的高德地圖導航，並支援語音控制功能，車機操作的流暢度和響應速度也是同級別車型的主流水平。
作為一臺針對家庭使用者設計的中型SUV，新豪越很好的展現了“大”這個字。以我們試駕的7座版車型為例，其採用了2+3+2的座椅佈局方式，尤其是中排座椅採用了三個獨立的座椅佈局，搭配全平的地臺，讓中央的乘客能擁有與兩側的乘客相同的舒適的乘坐體驗。在空間方面，對於我這個身高175cm的乘客來說，第二排座椅移至最後，可以擁有超過三拳的腿部空間以及超過一拳的頭部空間，絕對可以用寬裕來形容。而當第二排座椅留出兩拳的腿部空間時，第三排仍能為我提供一拳三指的腿部空間，而頭部還能保持四指左右的空間，並且後排座椅的填充較為紮實，靠背傾角也能保證一定的舒適性，對於這個級別的7座SUV來講，已經是很優秀的水平。
而在後備廂空間方面，在第三排座椅開啟的狀態下，新豪越的後備箱可放下常規的書包，並且新豪越的第三排座椅支援獨立的全平放倒，可以自由的拓展出靈活的儲物空間。另外，如果使用者需要裝載大尺寸的物件，在座椅全部放倒的情況下，新豪越擁有2360L的裝載空間，作為工具車也完全沒有問題。
新豪越全系搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，匹配6速手自一體和7速溼式雙離合變速箱。相信瞭解吉利產品的小夥伴對這套動力系統已經非常熟悉了，而它的實際表現給我的第一印象就是成熟。試駕車型所搭載的7速雙離合變速箱在起步瞬間反應十分迅速，離合器片在結合時沒有部分使用雙離合變速箱的車型常見的遲疑和突兀，搭配發動機較為充足的低扭表現，讓新豪越在日常駕駛中給人的感覺就是非常輕快。這臺1.8T發動機整體的動力儲備滿足日常駕駛完全綽綽有餘，加速時給人感覺很有底氣，而變速箱平順的換擋動作也能給人不錯的好感。
而在底盤方面，新豪越給人的印象還是比較紮實的，在有著相對龐大的車身的前提下，新豪越在面對日常道路行駛所遇到的顛簸時，懸掛對車身姿態的控制還是很到位的，車輛不會有多餘的晃動，並且動作乾脆利落，讓人感覺十分安穩。新豪越的懸掛調校不出意料的是為了滿足日常使用的舒適風格，但對於日常駕駛而言，其懸掛的支撐效能夠給駕駛者較強的信心，不會出現晃晃悠悠的感覺，再搭配上輕重適中的轉向手感，是一臺開起來很舒服愜意的家用車。另外，新豪越在隔音方面的表現在這個價位的車型中也是比較出色的，巡航狀態下發動機和路噪聲都抑制的比較到位，只是在高速行駛時，風噪聲會相對明顯一些。
作為改款車型，吉利新豪越所拿出的誠意是顯而易見的，外觀、內飾以及配置的全面升級，都進一步增強了整體的產品力，而出色且均衡的機械素質，更是其面對自主品牌其他競品的殺手鐧。綜合來看，作為一臺售價10-15萬元的中型SUV，新豪越的價效比十分出色，對於那些有著大空間的剛需，手頭又不是十分富裕的消費者來說，是一個不錯的選擇。
