來源:Speedhunters/Dave Thomas/Keiron Berndt
整理:酷樂汽車
本文由酷樂原文翻譯,如有疏漏,請留言
說實話,我從來沒有和AE86的車主見過面或交流過。
在我看來,當你擁有了一輛AE86,會隨之而來很多東西 —— 走街,賽道駕駛,平時買菜還有參加聚會,好像擁有一輛AE86就像擁有了一臺聚光燈。
今天的主人公安吉爾,他很早就瞭解了豐田,可以說他的命運註定和豐田是綁在一起的。他的父親是一名豐田公司的工作人員,當他們從波多黎各到美國移居時,隨之而來的是對豐田的熱愛。
“我幾乎是在豐田的引擎蓋下長大的”,安吉爾回憶說。
13歲那年,他第一次深入地瞭解一臺車。那是一臺1982年的卡羅拉,他對這輛車進行了一次基本的電機調換工作,之後就將這臺車賣掉了。後來的一段時間,安吉爾一直在重複類似的工作,修復然後賣掉。
我認識的每個AE86的車主似乎自身都有一種特殊的“86氣質”。當然,這是我的主觀意識,但是我發現,一個卡羅拉車主對AE86似乎有著不一樣的情感,不管眼前這臺AE86有多不堪,他們總能發現這臺車的不同之處。
這臺AE86之前被放置在一個倉庫裡,但是隱藏得不太好。安吉爾似乎有什麼本領,在數英里外就彷彿聞到了這臺86的氣味,因此他做了一個卡羅拉車主會做的事情 —— 他敲開車主的房門,問這臺86是否願意出售。
最初,他失敗了,車主當然不願意賣車,但是在安吉爾的堅持下,車主被說服了,將車賣給了安吉爾。
當然這麼做是有代價的,因為實際上安吉爾將自己開的那臺狀態相當不錯的94年的卡羅拉旅行版換成了這臺“基本上是垃圾”的AE86。為了使AE86的狀態恢復,安吉爾將他自己車上的起動器,電池,車輪等零配件裝在了這臺86上面。
所以現在這臺AE86可以上路了,安吉爾的修整讓這輛AE86逐漸恢復了元氣,其實在修整的過程中,安吉爾用到過在垃圾場撿來的86配件,並且居然可以正常工作。
這是一臺卡羅拉GT-S,新車如同一顆漂亮的小櫻桃,是從亞利桑那州進口過來的,車身沒有鏽蝕,這在波士頓就很少見,因此安吉爾認為這臺車值得收藏和保留。
如果沒有十幾年的接觸同一臺車,是不可能對這臺車這麼瞭解的。而安吉爾則是AE86方面的專家。“我對這些汽車充滿了熱情,在修整這些車的時候,我就碰到了許多問題,因此現在我想幫助喜愛這臺車的朋友”,安吉爾說。
與其說賺錢,倒不如說他試圖讓更多的AE86能夠在路上順暢的駕駛。
安吉爾擁有這臺車已經14年了。
當然中間也經歷了幾次修整與完善,他略微有點羞愧地承認,多多少少看了一些《速度與激情》以及《JDM Option》汲取經驗。
最終,安吉爾選擇了日式改裝的風格,也就是你現在看到的樣子。方案簡單但是經典:搭配小輪轂,自然吸氣的4A-G發動機以及無數精緻的設計細節。
該車的前端配有Kouki Trueno前保險槓同時也配套了後保險槓,加上備受追捧的AE86的汽車罩霧燈,位於前唇上方。
在GT-S的貼花下安裝的是J-Blood側裙,在Kouki Trueno的經典“紅線”尾燈上方是TRD N2擾流板,與後備箱蓋融合在了一起。
一旦確定了車身的設計美學,安吉爾便將汽車重新塗上豔麗的紅色車漆。
在重建修復的過程中,安吉爾用AE111的20氣門“黑頂”引擎替換了原廠的4A-G 16氣門引擎。
修整好的引擎艙是如此的簡潔乾淨。
在尾部,是帶有Magnaflow消音器的定製款2.5英寸排氣管。總體而言,這是一款非常合適綜合性不錯的動力套件。
輪圈則選的是前15×8.5英寸和後15×9英寸的Work Equip 01s款式,輪胎則是195/50R 15的Toyo Proxes。避震方面則是選擇CX Racing降低車身高度,同時T3的後控制臂,拉桿和後側平衡杆使操控響應更加靈敏和乾脆。
內飾部分,沒有複雜的裝飾,這輛車幾乎全部恢復了原廠的內飾元件與風格。
原始的座椅已經用黑色布料重新包裹,並縫上了紅色縫線,JDM風格的AE86方向盤看起來格外經典,手排擋則是TRD的產品,一切都那麼井井有條和合適。
在採訪即將結束的時候,安吉爾說,他不會出售它,也不會帶著它去太遠的地方,他說他的兒子對這輛AE86也產生了相當大的興趣,他感到很欣慰。
幾年前他父親讓他對豐田產生了興趣和熱情,因此安吉爾對兒子想要這臺車感到高興。不過,這並不意味著安吉爾不能再開著這臺AE86了,事實上,他們一起將這臺86帶到了美國各個地方,有時是為了參展,有時候只是為了單純的駕駛。
在整個世界都在朝著電動車靠近時,將燃油車的火炬從我們這一代傳到下一代是可以做的唯一一件事。