近年來，自主品牌發展迅速，尤其是吉利汽車，旗下車型憑藉出色的設計以及豐富的科技配置得到了眾多消費者好評。特別是作為CMA平臺下首款產品的星越，市場表現不俗，並逐步形成了車系家族。在星越S上市後，擁有越級表現的星越L如約而至，在豐富星越家族產品線的同時，也對緊湊型SUV市場中的競爭對手形成降維打擊。在此前的試駕體驗中該車就展現出不俗的產品力，那麼它在實用性方面表現如何呢？本期《日常實用性測試報告》為您詳細解答。
測試車輛：吉利星越L 2021款 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型
官方指導價格：16.52萬元
一、功能性配置測試環節
吉利星越L全系車型均配備了無鑰匙進入功能，且前排車門均支援感應開啟，駕駛員攜帶鑰匙接近車輛後，直接拉開車門即可，經多次測試並沒有出現卡頓現象。一鍵啟動按鍵位於空調出風口下方，位置較為明顯，操作起來較為便利。
後視鏡調節採用了旋鈕式設計，調節旋鈕位於車窗按鍵前方。調節後視鏡時，先將旋鈕向“L”或者“R”轉動，隨後推動旋鈕進行上下、左右調節即可。測試時，外後視鏡全程沒有出現卡頓的現象。在功能上，該車後視鏡還支援倒車自動下翻、電動摺疊/調節、記憶以及加熱等功能
發動機艙蓋的開啟開關位於駕駛席前部左下方，駕駛者只需連續拉動兩次發動機艙蓋開關後，到車外直接上掀發動機艙即可。開啟艙蓋後發現，發動機艙蓋採用雙液壓桿支撐，具有較高的穩定性。
二、舒適性配置測試環節
吉利星越L座椅採用了皮質材料包裹，支撐性和包裹性值得肯定。在座椅功能方面，測試車型的座椅支援兩檔記憶、三擋加熱/通風、電動調節等功能，實測加熱/通風效果較為明顯。主駕駛配備的12向電動調節功能調節幅度較大，完全可以滿足日常使用需求。
在主駕駛座椅測試中，吉利星越L的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅行程較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
吉利星越L多功能方向盤支援四向手動調節，前後可調節範圍為5cm，上下可調節角度為15.3°，可調幅度較大，略高於同級別平均水平。
吉利星越L後排配備了三個頭枕，且均支援上下調節，不過中間頭枕面積小於兩側頭枕。另外，因為中間座椅靠背為後排中央扶手，身體靠上去整體感受較硬，長時間乘坐略有不適。
吉利星越L中央扶手箱面積較為寬大，且採用了軟質面料包裹，提升了車內質感。雖然該扶手不支援角度調節，但正常坐姿下，駕駛員仍能夠將手肘輕鬆枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
12.3英寸中控屏內部搭載了全新的GKUI智慧互聯絡統，可支援手機App遠端控制、智慧語音互動、4G網路+Wi-Fi等。副駕駛前方的螢幕除了可以看影片聽歌外，還可以安裝拓展App，例如遊戲、抖音以及全民K歌等。在音響方面，該車還採用了BOSE音響系統，音色效果令人滿意。
對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機系統透過主屏以及選單頁均可進入，進入收音機介面後，可滑動螢幕中間的數軸直接手動調臺，點選螢幕左下方的“三道槓”可進入頻道列表，駕駛員可根據喜好選擇喜歡的頻道。當我們點選收音機主介面右上方的“桃心”後，便可收藏該頻道。
吉利星越L全車共有4個USB介面，其中一個為TYPE-C介面，4個介面分別位於前排儲物格內部以及後排出風口下方。同時，我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排USB介面電壓電流均為5.1V和1.48A；後排兩個USB介面電壓電流為5.07V和1.19A。顯然，在給手機充電時，前排USB介面的充電效率要高於後排。
百度導航系統可從螢幕主介面以及選單頁進入，進入後導航介面顯示清晰簡潔，搜尋目的地時，點選導航介面左上方的“想去哪”，便可進入搜尋介面。
目的地輸入支援拼音以及語音兩種方式，在使用拼音輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，輸入目的地後，系統還會根據關鍵詞聯想出相關資訊。語音輸入時，整體識別率較高。由於該車缺少了手寫輸入，整體操作便利性略有下降。在開始導航前，系統還會提供時間優先、少收費、少擁堵、不走高速和高速優先等選項，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇。此外，星越L還可將導航系統投射到AR-HUD中。
四、空間配置測試環節
在空間測試方面，在本次的試駕稿件《全能型家用SUV 試駕2021款吉利星越L》中我們已經進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
吉利星越L除杯架外，其餘儲物空間為13個，該車前後均配有杯架且內部配有限位器，可對水瓶以及水杯進行有效固定，前杯架前方還配有分段式儲物格，可放入手機以及鑰匙等物品，同時前部儲物格還支援無線充電功能。前操作檯下方還有貫穿儲物格，內部可放入小型腰包。門板內部有較大空間，放入礦泉水後，還可放入雨傘等物品。副駕駛手套箱內具有較大空間，放入礦泉水後還可放入隨車資料。中央扶手箱內部縱深較淺，放入礦泉水後，上方蓋板可正常開閉。
在後排，兩側門板依舊有著較大儲物空間，且還有獨立杯架。前排座椅後部的儲物網兜在放入礦泉水後，還可放入書籍等物品，在後排USB介面下方，還配有小型儲物格，內部可放入手機等物品。後排杯架內部配有限位器，可對水杯以及水瓶進行固定，在此前星越S的實用性測試中，並沒有配備限位器，側面也證明了星越家族產品也在不斷進行最佳化。
星越L後備廂整體較為平坦但內部並未配備錨點，無法對稍大一些的物品進行固定。當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間得到進一步擴充套件，座椅放倒後可形成純平空間。後備廂左側還有小型儲物格，可放入小型物品。
對於後備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備廂開口最大寬度為110cm，開口長度為100cm，後備廂地臺與內部車頂的垂直高度為74cm，後備廂進深為104cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為297cm，處同級別平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1825cm，測試成績低於測試過的同級別車型平均水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
吉利星越L並沒有配備雙曲率鏡片，且後視鏡整體面積較小。最終測試結果為左13°，右側17°，整體表現低於測試過的同級別車型平均水平。
在測試過程中，吉利星越L的倒車雷達在120cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，該車持續蜂鳴提示距離為15cm，與測試經驗值差距較大，倒車時需多加註意。
前駐車雷達同樣分為三段蜂鳴，最遠可在70cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為10cm，與測試經驗值差距較大，存在較大的碰撞風險。
本次測試的星越L配備了全景攝像頭，影像顯示非常清晰，覆蓋範圍廣泛且配備了隨動轉向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡。該車還提供了底盤透視功能，使得駕駛員觀察更加全面。此外，當車輛接近障礙物時，影像畫面會自行切換為俯視。該車還支援多角度檢視，尤其在狹小的車位中，更加實用。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，吉利星越L最小轉彎半徑為5.3m，低於同級別平均水平。
吉利星越L四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
三指飛屏
當開啟導航後，用三根手指向左側滑動，可將導航資訊投射到液晶儀表中，讓駕駛員觀察非常方便。
手套箱掛鉤
前手套箱內部設計有可摺疊的小掛鉤，可稱重2公斤，可以懸掛雨傘等小型物品，非常實用。
總結：
星越L作為基於吉利CMA超級母體架構打造的全新高階車型，不僅在產品力層面表現優異，在本次實用性測試中也展現了良好的素質。寬敞的乘坐空間，數量眾多的儲物空間以及底盤透視、AR-HUD等高科技功能均提升了日常用車的便利性。但仍然存在一些需要最佳化的問題，如兩側外後視鏡視野較小、前後駐車雷達靈敏度偏低等。總體來看，星越L在實用性方面的表現可圈可點，與同級別車型相比優勢較為明顯。
