【太平洋汽車網 評測頻道】提到緊湊級車，軒逸絕對是一款不得不說的明星車款，憑藉舒適的駕感以及大空間，高性價比的優勢讓軒逸月月基本上都落坐“銷冠寶座”。但是今天我們說的這款車除了與軒逸名字很像之外，與軒逸也有相同的定位，同樣都是主打國內的緊湊級車市場，6.78-9.39萬的售價也讓它在同級中有著很強的價格競爭力，它就是軒度（詢底價|查參配），同時它也是凱翼汽車旗下的首款轎車，不知道這家擅長造家用SUV的企業造出的轎車能有怎樣的表現。
外觀細節處理年輕化
軒度的整體造型很符合家用車定位，規規矩矩，沒有太過浮誇、張揚的設計，但是在細節上也是充滿了新意，比如在前中網處添加了多彩處理，剎車卡鉗塗裝成了紅色，從這些“小心意”上可以看出軒度還是希望可以吸引一部分年輕消費者。軒度的長寬高為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，標準的緊湊級車尺寸，比大眾寶來要大一些。軒度的前日行燈很有特點，7字造型亮起時效果很不錯，高配車型還標配了LED前大燈，同時，軒度還提供星河白、流星灰、寰宇黑、烈日金、旭日紅五種車身顏色。
內飾有點法系車的味道
軒度的內飾造型很有特點，初看有一種法系車的味道，再配上全黑的內飾以及紅黑相間的座椅，坐進去有股運動的感覺，並且駕駛艙還覆蓋了不少的真皮材質，手感也很細膩。配置方面，軒度還是以實用為主，高配配備有7英寸儀表盤，10.25英寸中控屏為全系標配，高配車型的內建娛樂系統功能會更豐富，導航、語音控制、車聯網等功能均有相容，同時還有前排座椅加熱以及無線充電功能。空間方面，前排座椅坐姿較高，座椅調到最低頭部空間會有所改善，後排的頭部空間比前排還要好，一拳四指的腿部空間也是達到緊湊級車的水平。
動力很民用 底盤質感優秀
軒度只有一種排量，全系搭載了奇瑞鯤鵬動力1.5T渦輪增壓發動機，它也被應用在多款凱翼車型上，最大功率為115kW，同時可以爆發出230N·m的最大扭矩。此款發動機為4缸機，所以在震動方面要比3缸1.5T發動機控制的更好，事實也確實如此，怠速時在車內基本上感覺不到它會有任何抖動。傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，另外還提供5速手動變速箱。
從資料上可以看出，這臺1.5T發動機並不是很效能化，跟許多自主主打運動調性的同排量發動機都相比效能都不出眾，它更多的是為家用而調校，發揮穩定、不嘈雜才是它的主要職責，總體表現夠用，能滿足日常駕駛就可以了。軒度呈現給我的也是這種感覺，中規中矩，起碼不會感覺到太過吃力。
軒度在中低轉速下的表現更能讓人滿意一些，畢竟有著渦輪的加持，更充足的進氣量可以另加速更有衝勁兒一些，特別是在渦輪介入的一瞬間，車身甚至還會有些前竄。軒度動力的連貫性要優於其他一些自主品牌，整體跟得上，輸出不會過於拖沓。
最大扭矩從1750一直持續到4000rpm，基本上涵蓋了日常駕駛時所使用到的轉速，所以軒度在日常駕駛時的表現比較輕快，不會給人有給油不走的感覺。我覺得一款家用車能有這種表現是完全符合自身定位的，動力不弱但也不會過剩。如果你想更直接了當一點兒的話，那麼就一腳油門到底，雖然此時發動機嘶裂的聲音在車內聽得更清楚，但是提速要迅猛許多，節奏也從單調的直線變成了更有起伏感的上升狀。
CVT變速箱的優點我想就不用多說了，整個換擋過程都充斥著平順和安靜，只是在需要大腳油門的時候，發動機轉速會一直維持在最高，此時傳進車內的噪音也會比之前更大。相比之下我更願意用手動模式去駕駛，這樣可以讓轉速始終保持在發力區域，此時油門踏板也變得好像要靈敏了許多，提速也得到了很好的保障。
軒度的轉向系統不管是低速還是高速時都保持著很輕盈的力度，初段時會有些曠量，但是車頭的跟隨動作很及時，沒有那種慢吞吞的遲鈍感。而軒度的底盤方面是比較值得說的，同價位車型的後懸架基本上都是扭力梁半獨立懸架，而軒度則配備了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸架形式，所以軒度在行駛舒適度方面有著讓人滿意的表現，過碎石路段時，懸掛把不平遮蔽得比較徹底，在車內很少會被讓人厭煩的顛簸感打擾而分散注意力，後排的舒適度也是得到了保障。同時，軒度底盤的整體感還很強，這就會給人一種很高階的行駛質感。
效能測試
0-100km/h加速測試
軒度的起步轉速可以達到2000rpm左右，起步瞬間車輛會有一個緩衝過程，不會上來就彈射出去，這也是很多配CVT變速箱車輛的共性，速度上升更趨向於線性。軒度在整個加速過程中表現的都很穩定，不會出現任何打滑或者是扭矩轉向等現象，9.42秒的加速成績與官方公佈的9.4秒相差不多。
100km/h-0制動測試
軒度的剎車屬於線性風格，不會一上來就給你車速驟降的感覺，整體是循循漸進的釋放，而到了後半程會釋放出比較有效的制動力。這樣調校的好處就是全力制動時，不會上來就給人很強的衝擊感，有一個從淺到深的過渡，這樣一來舒適度就得到了保障。當然，如果換一套抓地力更出色的輪胎的話，那麼成績肯定會更好。
噪音測試
軒度在靜音方面做的也是很到位，怠速時的車內噪音只有36.1dB，在車內基本上聽不見發動機噪音，而且車內也沒有任何的震動。而當車速起來之後，噪音控制的也很有效，風噪以及胎噪都不擾人，60km/h噪音為53.2dB，80km/h為62.2dB，120km/h為67.4dB。
油耗測試
測油耗的道路依舊為一半城市道路一半高速公路，有堵車怠速行駛的路況，也有40km/h時速慢速行駛的情況，在高速路上也以最高限速行駛。全程車內兩個成年人，不開空調，最終行駛總共行駛112公里，加油到滿加了7.7L，測得百公里油耗6.9L。
總結：
軒度的外形雖然不算獨特，但是也算是有自己的特點，辨識度也很高，內飾的乘坐氛圍也不會讓人覺得低端，雖然價格是入門級的價格，但是用料和做工也顯露出嚴謹的造車態度。配置方面也都是以實用為主，娛樂性不算特別豐富，主要是以滿足日常使用為主。駕駛方面確實有著不俗的表現，底盤配置在同級中實屬罕見，前後獨立懸架也帶來了比較高階的形式質感。作為一款家用車，實用要比其它附加屬性都要重要，開著舒心、用著省心是首要，在我看來，軒度也確實是這麼一款合格且帶有超越品質的緊湊級家用車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）
