今天試駕的這輛車，7代高爾夫R。與前代相比，軸距略加長，車身略加寬，車身高度又下調了幾釐米，因此外觀看上去更加低趴了。
這輛車的金屬面只有三個翼子板有噴漆或鈑金，其他金屬面都是原廠狀態，燈和玻璃等外觀部件也都是原廠狀態。
有句老話，銀耳藍針不好惹，今天就全方位體驗一下這輛七代Golf R。
三代EA888發動機，6速溼式雙離合變速箱，全時四驅系統。前車主自己改了穩定性更高的GTS機腳，不抖不顛不吵，請放心使用。
輪拱內側有變速箱散熱片，還有導風口可以吹輪胎和剎車。
四條輪胎生產日期都比較新，餘量充足。
工位上架檢查過，發動機、變速箱和減振都沒有滲漏點。
這輛車內飾很乾淨，收進店之後只做了簡單清洗。前車主還花了不少心思去改裝，看得出對這輛車是真愛。比如加裝了一個左前門無鑰匙進入，前排主副駕駛座椅都換裝了大眾原廠的電動座椅，看上去應該是2015款尚酷R的那套座椅。
還有這個包了一層翻毛皮的方向盤，外觀和手感依然不錯。當然如果不喜歡的話，拆了這層翻毛皮，相信內裡的真皮方向盤應該是準新成色。
原廠的換擋撥片很小，加了一個巢狀款的延伸撥片，比原先的增長了一點點，小編手小，用著還比較合適。
前車主把unlock擋把頭換成了提拉式的擋把頭。“太掉分了，一定要改回原廠”——來自大眾資深鐵粉老孟的主觀吐槽。對小編來說，手動模式也是用撥片的，基本用不到它。
原廠的方向盤、擋把和座椅是長這樣的。（圖片來源於網路）
前後排都有腳墊，還很新。
後備箱乾淨，隨車帶了滅火器，前車主安全意識很強。
中控觸控式螢幕，能支援藍芽手機和藍芽音樂。
觸控式的中控螢幕，支援藍芽音樂播放。
原廠的倒車影像，清晰度還是很不錯的。
7代高爾夫R在駕駛方面的感覺，動力比上一代更強，轉速指標真的是“藍色閃電”，而且最大扭矩峰值來的很早。
四驅系統對於小鋼炮車型的意義還是很顯著的。高爾夫R的四驅系統4Motion，採用的是五代涵徳全時四驅系統，跟奧迪的Quattro是同門兄弟，前後橋動力分配為90:10—50:50。
市郊路況，百公里平均油耗10.2升。
由於7代高爾夫R保有量實在是太少了，而效能方面的的確確比前代拔高了許多，再加上本身口碑好，因此在二手車行情價一直很高。這種行情之下，車況就成了決定性因素，因此我們的這輛自營車還是非常值得考慮的。
